Контроль правильности сцепления автосцепок

упру­гого соединения вагонов, поглощает продольные ударные усилия, возникающие при не­одновременном пуске или торможении вагонов в составе.

При неодинаковой степени торможения на отдельных вагонах состава возможны рывки и продольное раскачивание вагонов.

автосцепки;
Несоблюдение нормированных зазоров узла автосцепки;
Излом наконечников возвратной пружины, излом витков возвратной пружины;
Излом штифта в головке автосцепки под зацеп возвратной пружины;
Обрыв жил проволок троса замка автосцепки более 10%;
Излом витков пружин стержней подвески автосцепки и пружин УТА;
Излом шплинтов на деталях автосцепки;
Излом, трещины плиты «скользуна» автосцепки, балансира, стержней подвесных, предохранительной скобы;
Вмятины, изогнутости, деформация, трещины на верхних и нижних стаканах стержней подвески автосцепки;
Автосцепки не сцепляются между собой;
Перекос балансира;
Раскручивание гаек, контргаек стержней подвески автосцепки;