Содержание
- 2. В полном объеме заряда составляющая объема топлива мала, а объем необходимого для сгорания воздуха велик. И
- 3. Чем больше поступает воздуха, тем больше мощности можно выжать из двигателя. Поэтому исходная цель, связанная с
- 4. Эффективная мощность, приходящаяся на единицу рабочего объема двигателя, определяется по ранее приведенному уравнению: . где .
- 5. При данном рабочем объеме двигателя мощность может быть повышена путем увеличения или . Возможности увеличения ограничены
- 6. Для наддува наиболее широко применяют приводной нагнетатель (ПН) и турбокомпрессор (ТК). Возможно использование ПН в качестве
- 7. На рис. 14.3 показана схема ТК. Рис. 14.3. Схема турбокомпрессора
- 8. В случае турбонаддува повышается работа выталкивания газа, однако, поскольку для привода ТК используется энергия ОГ, это
- 9. ТК в силу перечисленных достоинств значительно шире используют для наддува 4-х тактных ДВС, а ПН устанавливают
- 10. ∙ импульсная система с турбиной, работающей в пульсирующем потоке газа. Здесь газы подводятся к турбине от
- 11. Изобарные системы более эффективны на больших частотах вращения и при больших давлениях в выпускном коллекторе (при
- 12. ∙ система с преобразователями импульсов (рис. 13.4) является промежуточной и сочетает выгоды от пульсации давления в
- 13. При сжатии в компрессоре температура воздуха увеличивается и для автотракторных двигателей обычно составляет 70...130 °С. Для
- 14. В водовоздушном ОНВ используется жидкость из системы охлаждения двигателя, с дополнительным водяным насосом, а может использоваться
- 15. • Регулирование турбонаддува. В силу различия характеристик поршневых и лопаточных машин при увеличении частоты вращения двигателя
- 16. Чтобы обеспечить более благоприятное изменение давления наддува и высокую экономичность двигателя в широком диапазоне рабочих режимов,
- 17. Регулирование может быть внешним и внутренним. Внешнее регулирование осуществляется вне ТК. Это может быть дросселирование воздуха
- 18. Применяется также перепуск части воздуха после компрессора и части газа, минуя турбину. Последний способ регулирования (рис.
- 19. В то же время при открытии перепускного клапана не удается в полной мере достичь наилучших показателей
- 20. На рис. 14.7, б показана турбина со ступенчатым регулированием минимального сечения подводящей улитки. При открытой заслонке
- 21. Рис. 14.7. Методы внутреннего регулирования турбины: а – поворотные лопатки в диффузоре компрессора и направляющем аппарате
- 22. 14.1 Динамический наддув В трубопроводах автомобильных быстроходных двигателей в процессе впуска и выпуска образуется колебательное движение
- 23. 14.2 Турбокомбинационый наддув Фирма SCANIA разработала дизель с оригинальной системой турбокомбина-ционого наддува состоящего из двух турбин.
- 25. Скачать презентацию