Виды присадок к моторным топливам. Присадки к дизельному топливу

Июль 26, 2022

Главная
Химия
Виды присадок к моторным топливам. Присадки к дизельному топливу

Содержание

2. МОТOРНЫЕ ТОПЛИВА - смеси жидких углеводородов с неуглеводородными примесями, используемые в качестве топлив для двигателей. Моторные
3. В зависимости от типа двигателей моторные топлива подразделяют на несколько групп: 1.Поршневые с принудительным воспламенением; 2.Поршневые
4. ПОРШНЕВЫЕ С ПРИНУДИТЕЛЬНЫМ ВОСПЛАМЕНЕНИЕМ В ДВИГАТЕЛЯХ С ПРИНУДИТЕЛЬНЫМ ВОСПЛАМЕНЕНИЕМ ИСПАРЕНИЯ ТОПЛИВА И ОБРАЗОВАНИЕ ТОПЛИВНО-ВОЗДУШНОЙ СМЕСИ ПРОИСХОДИТ
5. Поршневые с воспламенением от сжатия В БЫСТРОХОДНЫХ ДВИГАТЕЛЯХ С ВОСПЛАМЕНЕНИЕМ ОТ СЖАТИЯ ПРИМЕНЯЮТ ФРАКЦИИ УГЛЕВОДОРОДОВ, ВЫКИПАЮЩИЕ
6. Воздушно-реактивные двигатели ДЛЯ ВОЗДУШНО-РЕАКТИВНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ НАИБОЛЕЕ ПРИГОДНЫ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ СВ-ВАМ КЕРОСИНОВЫЕ ФРАКЦИИ С ПРЕДЕЛАМИ ВЫКИПАНИЯ 140-280
7. В ПОСЛЕДНИЕ ГОДЫ ВСЕ ШИРЕ ПРИМЕНЯЮТ МОТОРНЫЕ ТОПЛИВА, ВЫРАБАТЫВАЕМЫЕ ИЗ НЕНЕФТЯНОГО СЫРЬЯ (АЛЬТЕРНАТИВНЫЕ ТОПЛИВА). СЖАТЫЕ (ОСНОВА
8. ПРИСАДКИ К ДИЗЕЛЬНОМУ ТОПЛИВУ
9. ДИЗЕЛЬНОЕ ТОПЛИВО - ЖИДКИЙ ПРОДУКТ, ИСПОЛЬЗУЮЩИЙСЯ КАК ТОПЛИВО В ДИЗЕЛЬНОМ ДВИГАТЕЛЕ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ. ОБЫЧНО ПОД ЭТИМ
10. ХАРАКТЕРИСТИКИ ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА РАЗЛИЧАЮТ ДИСТИЛЛЯТНОЕ МАЛОВЯЗКОЕ - ДЛЯ БЫСТРОХОДНЫХ. ВЫСОКОВЯЗКОЕ - ОСТАТОЧНОЕ, ДЛЯ ТИХОХОДНЫХ (ТРАКТОРНЫХ, СУДОВЫХ,
11. ЛЕТНЕЕ И ЗИМНЕЕ ТОПЛИВО РАЗЛИЧАЮТ ТАК НАЗЫВАЕМОЕ ЗИМНЕЕ И ЛЕТНЕЕ ДИЗЕЛЬНОЕ ТОПЛИВО. ОСНОВНОЕ ОТЛИЧИЕ В ТЕМПЕРАТУРЕ
12. ЛЕТНЕЕ ДИЗЕЛЬНОЕ ТОПЛИВО: ПЛОТНОСТЬ: НЕ БОЛЕЕ 860 КГ/М³. ТЕМПЕРАТУРА ВСПЫШКИ: 62 °C. ТЕМПЕРАТУРА ЗАСТЫВАНИЯ: −5 °C.
13. ПРИСАДКИ К ДИЗЕЛЬНОМУ ТОПЛИВУ КОРРОЗИОННАЯ АКТИВНОСТЬ ДИЗЕЛЬНЫХ ТОПЛИВ ЗАВИСИТ ГЛАВНЫМ ОБРАЗОМ ОТ СОДЕРЖАНИЯ И СТРОЕНИЯ УГЛЕРОДСОДЕРЖАЩИХ
15. Скачать презентацию

Слайд 2

МОТOРНЫЕ ТОПЛИВА - смеси жидких углеводородов с неуглеводородными примесями, используемые в качестве топлив для двигателей.

Моторные топлива получают путем переработки нефти, природных. и попутных газов.

Слайд 3

В зависимости от типа двигателей моторные топлива подразделяют на несколько групп: 1.Поршневые с принудительным

воспламенением; 2.Поршневые с воспламенением от сжатия; 3.Воздушно-реактивные двигатели.

Слайд 4

ПОРШНЕВЫЕ С ПРИНУДИТЕЛЬНЫМ ВОСПЛАМЕНЕНИЕМ
В ДВИГАТЕЛЯХ С ПРИНУДИТЕЛЬНЫМ ВОСПЛАМЕНЕНИЕМ ИСПАРЕНИЯ ТОПЛИВА И

ОБРАЗОВАНИЕ ТОПЛИВНО-ВОЗДУШНОЙ СМЕСИ ПРОИСХОДИТ ПРИ ОТНОСИТЕЛЬНО НЕВЫСОКИХ ТЕМПЕРАТУРАХ, ПОЭТОМУ В ТАКИХ ДВИГАТЕЛЯХ ПРИМЕНЯЮТ ЛЕГКОИСПАРЯЮЩИЕСЯ БЕНЗИНОВЫЕ ФРАКЦИИ УГЛЕВОДОРОДОВ ВЫКИПАЮЩИХ В ПРЕДЕЛАХ 40-200 ГРАДУСОВ C. БЕНЗИНЫ ПРИГОТАВЛИВАЮТ СМЕШЕНИЕМ РАЗЛИЧНЫХ КОМПОНЕНТОВ: БЕНЗИНОВ КАТАЛИТИЧЕСКОГО КРЕКИНГА И РЕФОРМИНГА. В КАЧЕСТВЕ ПРИСАДОК ИСПОЛЬЗУЮТ АНТИДЕТОНАТОРЫ, АНТИОКИСЛИТЕЛИ, СОЕДИНЕНИЯ С МОЮЩИМИ И АНТИОБЛЕДЕНИТЕЛЬНЫМИ СВОЙСТВАМИ(СПИРТЫ ,ЭФИРЫ).

Слайд 5

Поршневые с воспламенением от сжатия
В БЫСТРОХОДНЫХ ДВИГАТЕЛЯХ С ВОСПЛАМЕНЕНИЕМ ОТ СЖАТИЯ ПРИМЕНЯЮТ ФРАКЦИИ УГЛЕВОДОРОДОВ,

ВЫКИПАЮЩИЕ В ПРЕДЕЛАХ 180-360 °С; В УТЯЖЕЛЕННЫХ ТОПЛИВАХ КОНЕЦ КИПЕНИЯ 380-400 °С. ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА ПОЛУЧАЮТ ПРЯМОЙ ПЕРЕГОНКОЙ НЕФТЕЙ С ПОСЛЕД. ГИДРООЧИСТКОЙ (СОДЕРЖАНИЕ S 0,2-0,5% ПО МАССЕ). В КАЧЕСТВЕ КОМПОНЕНТА ИСПОЛЬЗУЮТ ЛЕГКИЙ ГАЗОЙЛЬ КАТАЛИТИЧЕСКОГО КРЕКИНГА. ДЛЯ УЛУЧШЕНИЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ СВ-В ТОВАРНЫХ ТОПЛИВ В НИХ МОГУТ ДОБАВЛЯТЬ ПРИСАДКИ, ПОВЫШАЮЩИЕ ЦЕТАНОВОЕ ЧИСЛО (ИЗОПРОПИЛ- ИЛИ ЦИКЛОГЕКСИЛНИТРАТ), АНТИОКИСЛИТЕЛИ, ПАВ С ЗАЩИТНЫМИ СВ-ВАМИ, БИОЦИДНЫЕ, АНТИДЫМНЫЕ (СОЕД. ВА И ДР.), СНИЖАЮЩИЕ Т-РУ ЗАСТЫВАНИЯ (ДЕПРЕССОРЫ-СОПОЛИМЕРЫ ЭТИЛЕНА С ВИНИЛАЦЕТАТОМ). ТИХОХОДНЫЕ ДИЗЕЛИ МЕНЕЕ ТРЕБОВАТЕЛЬНЫ К КАЧЕСТВУ ТОПЛИВА И В НИХ ПРИМЕНЯЮТ ТЯЖЕЛЫЕ ДИСТИЛЛЯТНЫЕ, А ИНОГДА И СМЕСИ С ОСТАТОЧНЫМИ НЕФТЯНЫМИ ФРАКЦИЯМИ.

Слайд 6

Воздушно-реактивные двигатели
ДЛЯ ВОЗДУШНО-РЕАКТИВНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ НАИБОЛЕЕ ПРИГОДНЫ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ СВ-ВАМ КЕРОСИНОВЫЕ ФРАКЦИИ

С ПРЕДЕЛАМИ ВЫКИПАНИЯ 140-280 °С. ТАКИЕ ТОПЛИВА ПОЛУЧАЮТ ОБЫЧНО ПРЯМОЙ ПЕРЕГОНКОЙ НЕФТИ С ПРИМЕНЕНИЕМ ГИДРООЧИСТКИ И ДОБАВЛЕНИЕМ ПРИСАДОК, В Т.Ч. АНТИОКИСЛИТЕЛЕЙ (2,6-ДИ-ТРЕТ-БУ-ТИЛ-4-МЕТИЛФЕНОЛ), ПРОТИВОИЗНОСНЫХ (СМЕСИ НАФТЕНОВЫХ К-Т), АНТИСЕПТИЧЕСКИХ, БИОЦИДНЫХ И АНТИВОДОКРИСТАЛЛИЗУЮ-ЩИХ (МЕТИЛ- И ЭТИЛЦЕЛЛОЗОЛЬВЫ, ГИДРОФУРИЛОВЫЙ СПИРТ). ДЛЯ ГАЗОВЫХ ТУРБИН И КОТЕЛЬНЫХ УСТАНОВОК ИСПОЛЬЗУЮТ ТЯЖЕЛЫЕ ДИСТИЛЛЯТНЫЕ ФРАКЦИИ ПРЯМОЙ ПЕРЕГОНКИ НЕФТИ И ВТОРИЧНЫХ ПРОЦЕССОВ ЕЕ ПЕРЕРАБОТКИ, А ТАКЖЕ ТЯЖЕЛЫЕ НЕФТЯНЫЕ ОСТАТКИ.

Слайд 7

В ПОСЛЕДНИЕ ГОДЫ ВСЕ ШИРЕ ПРИМЕНЯЮТ МОТОРНЫЕ ТОПЛИВА, ВЫРАБАТЫВАЕМЫЕ ИЗ НЕНЕФТЯНОГО СЫРЬЯ

(АЛЬТЕРНАТИВНЫЕ ТОПЛИВА). СЖАТЫЕ (ОСНОВА СН4, ДАВЛЕНИЕ 15-20 МПА) И СЖИЖЕННЫЕ (ОСНОВА С3Н8 И С4Н10, ДАВЛЕНИЕ 1,6 МПА) ГАЗЫ ИСПОЛЬЗУЮТ ГЛАВНЫМ ОБРАЗОМ В ДВИГАТЕЛЯХ С ПРИНУДИТЕЛЬНЫМ ВОСПЛАМЕНЕНИЕМ. ПЕРСПЕКТИВНЫ ЖИДКИЕ ТОПЛИВА, ПОЛУЧАЕМЫЕ ПРИ ПЕРЕРАБОТКЕ УГЛЕЙ, СЛАНЦЕВ, БИТУМИНОЗНЫХ ПЕСКОВ И ДР. В КАЧЕСТВЕ САМОСТОЯТЕЛЬНЫХ МОТОРНЫХ ТОПЛИВ ИЛИ ИХ КОМПОНЕНТОВ НАХОДЯТ ПРИМЕНЕНИЕ ТАКИЕ КИСЛОРОДСОДЕРЖАЩИЕ ПРОДУКТЫ, КАК СПИРТЫ (МЕТАНОЛ, ЭТАНОЛ) И ЭФИРЫ (МЕТИЛ-ТРЕТ-БУТИЛОВЫЙ И МЕ-ТИЛ-ТРЕТ-АМИЛОВЫИ, ОКТАНОВОЕ ЧИСЛО 115-120), КОТОРЫЕ МОЖНО ДОБАВЛЯТЬ В АВТОМОБИЛЬНЫЕ БЕНЗИНЫ В КОЛ-ВЕ 7-11% ПО МАССЕ. ИЗ СПИРТОВ НАИБОЛЕЕ ПЕРСПЕКТИВЕН МЕТАНОЛ, Т.К. ЕГО ПРОИЗВОДСТВО ОБЕСПЕЧЕНО ШИРОКИМИ СЫРЬЕВЫМИ РЕСУРСАМИ..

Слайд 8

ПРИСАДКИ К ДИЗЕЛЬНОМУ ТОПЛИВУ

Слайд 9

ДИЗЕЛЬНОЕ ТОПЛИВО - ЖИДКИЙ ПРОДУКТ, ИСПОЛЬЗУЮЩИЙСЯ КАК ТОПЛИВО В ДИЗЕЛЬНОМ ДВИГАТЕЛЕ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ.

ОБЫЧНО ПОД ЭТИМ ТЕРМИНОМ ПОНИМАЮТ ТОПЛИВО, ПОЛУЧАЮЩЕЕСЯ ИЗ КЕРОСИНОВО-ГАЗОЙЛЕВЫХ ФРАКЦИЙ ПРЯМОЙ ПЕРЕГОНКИ НЕФТИ.

Слайд 10

ХАРАКТЕРИСТИКИ ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА
РАЗЛИЧАЮТ ДИСТИЛЛЯТНОЕ МАЛОВЯЗКОЕ - ДЛЯ БЫСТРОХОДНЫХ.
ВЫСОКОВЯЗКОЕ - ОСТАТОЧНОЕ, ДЛЯ ТИХОХОДНЫХ

(ТРАКТОРНЫХ, СУДОВЫХ, СТАЦИОНАРНЫХ) ДВИГАТЕЛЕЙ.
ДИСТИЛЛЯТНОЕ СОСТОИТ ИЗ ГИДРООЧИЩЕННЫХ КЕРОСИНО-ГАЗОЙЛЕВЫХ ФРАКЦИЙ ПРЯМОЙ ПЕРЕГОНКИ И ДО 1/5 ИЗ ГАЗОЙЛЕЙ КАТКРЕКИНГА И КОКСОВАНИЯ.
ВЫСОКОВЯЗКОЕ ТОПЛИВО ДЛЯ ТИХОХОДНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ ЯВЛЯЕТСЯ СМЕСЬЮ МАЗУТОВ С КЕРОСИНОВО-ГАЗОЙЛЕВЫМИ ФРАКЦИЯМИ. ТЕПЛОТА СГОРАНИЯ ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА В СРЕДНЕМ СОСТАВЛЯЕТ 42624 КДЖ/КГ (10180 ККАЛ/КГ).

Слайд 11

ЛЕТНЕЕ И ЗИМНЕЕ ТОПЛИВО
РАЗЛИЧАЮТ ТАК НАЗЫВАЕМОЕ ЗИМНЕЕ И ЛЕТНЕЕ ДИЗЕЛЬНОЕ ТОПЛИВО.

ОСНОВНОЕ ОТЛИЧИЕ В ТЕМПЕРАТУРЕ ПРЕДЕЛЬНОЙ ФИЛЬТРУЕМОСТИ (ГОСТ 22254-92) И ТЕМПЕРАТУРАХ ПОМУТНЕНИЯ И ЗАСТЫВАНИЯ (ГОСТ 20287-91), УКАЗАННОЙ В СТАНДАРТАХ НА ЭТО ТОПЛИВО.
ПРОИЗВОДСТВО ЗИМНЕГО ТОПЛИВА ОБХОДИТСЯ ДОРОЖЕ, НО БЕЗ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ПОДОГРЕВА НЕВОЗМОЖНО ИСПОЛЬЗОВАТЬ ЛЕТНЕЕ ТОПЛИВО, НАПРИМЕР, ПРИ −10 °C.

Слайд 12

ЛЕТНЕЕ ДИЗЕЛЬНОЕ ТОПЛИВО: ПЛОТНОСТЬ: НЕ БОЛЕЕ 860 КГ/М³. ТЕМПЕРАТУРА ВСПЫШКИ: 62 °C. ТЕМПЕРАТУРА

ЗАСТЫВАНИЯ: −5 °C. ПОЛУЧАЕТСЯ СМЕШЕНИЕМ ПРЯМОГОННЫХ, ГИДРООЧИЩЕННЫХ И ВТОРИЧНОГО ПРОИСХОЖДЕНИЯ УГЛЕВОДОРОДНЫХ ФРАКЦИЙ С ТЕМПЕРАТУРОЙ ВЫКИПАНИЯ 180—360 °C. РОСТ ТЕМПЕРАТУРЫ КОНЦА ВЫКИПАНИЯ ПРИВОДИТ К УСИЛЕННОМУ ЗАКОКСОВЫВАНИЮ ФОРСУНОК И ДЫМНОСТИ. ЗИМНЕЕ ДИЗЕЛЬНОЕ ТОПЛИВО: ПЛОТНОСТЬ: НЕ БОЛЕЕ 840 КГ/М³. ТЕМПЕРАТУРА ВСПЫШКИ: 40 °C. ТЕМПЕРАТУРА ЗАСТЫВАНИЯ: −35 °C. ПОЛУЧАЕТСЯ СМЕШЕНИЕМ ПРЯМОГОННЫХ, ГИДРООЧИЩЕННЫХ И ВТОРИЧНОГО ПРОИСХОЖДЕНИЯ УГЛЕВОДОРОДНЫХ ФРАКЦИЙ С ТЕМПЕРАТУРОЙ ВЫКИПАНИЯ 180—340 °C. ТАКЖЕ ЗИМНЕЕ ДИЗЕЛЬНОЕ ТОПЛИВО ПОЛУЧАЕТСЯ ИЗ ЛЕТНЕГО ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА ДОБАВЛЕНИЕМ ДЕПРЕССОРНОЙ ПРИСАДКИ, КОТОРАЯ СНИЖАЕТ ТЕМПЕРАТУРУ ЗАСТЫВАНИЯ ТОПЛИВА, ОДНАКО СЛАБО МЕНЯЕТ ТЕМПЕРАТУРУ ПРЕДЕЛЬНОЙ ФИЛЬТРУЕМОСТИ.

Слайд 13

ПРИСАДКИ К ДИЗЕЛЬНОМУ ТОПЛИВУ
КОРРОЗИОННАЯ АКТИВНОСТЬ ДИЗЕЛЬНЫХ ТОПЛИВ ЗАВИСИТ ГЛАВНЫМ ОБРАЗОМ ОТ СОДЕРЖАНИЯ

И СТРОЕНИЯ УГЛЕРОДСОДЕРЖАЩИХ ПРИМЕСЕЙ.
ДЛЯ СНИЖЕНИЯ КОРРОЗИОННОЙ АКТИВНОСТИ СЕРОСОДЕРЖАЩИХ ДИЗЕЛЬНЫХ ТОПЛИВ РЕКОМЕНДУЕТСЯ ПРИМЕНЯТЬ НЕЙТРАЛИЗУЮЩИЕ ДОБАВКИ, НАПРИМЕР ТАКИЕ, КАК АММИАК ИЛИ ВОДНЫЕ РАСТВОРЫ УГЛЕКИСЛОГО АММОНИЯ; ОНИ СВЯЗЫВАЮТ ОБРАЗУЮЩИЕСЯ В ЗОНЕ СГОРАНИЯ СЕРНИСТЫЙ И СЕРНЫЙ АНГИДРИД, ОДНОВРЕМЕННО ПРЕДЕЛЬНО ОГРАНИЧИВАЯ ОБРАЗОВАНИЕ ПОСЛЕДНЕГО.
В ЦЕЛЯХ ОГРАНИЧЕНИЯ КОРРОЗИОННОЙ АКТИВНОСТИ ДИЗЕЛЬНЫХ ТОПЛИВ В НИХ ДОБАВЛЯЮТ ЩЕЛОЧНЫЕ ПРИСАДКИ. ОБУСЛОВЛЕНА В ОСНОВНОМ НАЛИЧИЕМ СЕРНИСТЫХ СОЕДИНЕНИЙ, КОТОРЫЕ ПЕРЕХОДЯТ В НЕГО ИЗ НЕФТИ ПРИ ЕЕ ПЕРЕРАБОТКЕ.
.

Виды присадок к моторным топливам. Присадки к дизельному топливу

Содержание

МОТOРНЫЕ ТОПЛИВА - смеси жидких углеводородов с неуглеводородными примесями, используемые в качестве топлив для двигателей.

В зависимости от типа двигателей моторные топлива подразделяют на несколько групп: 1.Поршневые с принудительным

ПОРШНЕВЫЕ С ПРИНУДИТЕЛЬНЫМ ВОСПЛАМЕНЕНИЕМВ ДВИГАТЕЛЯХ С ПРИНУДИТЕЛЬНЫМ ВОСПЛАМЕНЕНИЕМ ИСПАРЕНИЯ ТОПЛИВА И

Поршневые с воспламенением от сжатияВ БЫСТРОХОДНЫХ ДВИГАТЕЛЯХ С ВОСПЛАМЕНЕНИЕМ ОТ СЖАТИЯ ПРИМЕНЯЮТ ФРАКЦИИ УГЛЕВОДОРОДОВ,

Воздушно-реактивные двигателиДЛЯ ВОЗДУШНО-РЕАКТИВНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ НАИБОЛЕЕ ПРИГОДНЫ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ СВ-ВАМ КЕРОСИНОВЫЕ ФРАКЦИИ