Автотрапы, электротрапы

Август 11, 2022

Главная
Разное
Автотрапы, электротрапы

Содержание

2. ПАССАЖИРСКИЕ ТРАПЫ Пассажирские трапы - наземное оборудование, предназначенное для посадки и высадки пассажиров из самолетов, не
3. Самоходные трапы подразделяются на трапы с аккумуляторным силовым оборудованием и с двигателями внутреннего сгорания. Самоходные трапы
4. Наибольшее распространение получили самоходные трапы СПТ-104, СПТ-154,СПТ-20,СПТ-21,ТПС-22. Пассажирские самоходные трапы состоят из силового оборудования, шасси трапа,
5. Трап СПТ-104(СПТ-154) Смонтирован на самоходном шасси, представляющем собой сварную раму, на которой установлены электродвигатель, передний и
6. СПТ -21 Пассажирский трап СПТ-21 разработан на доработанном шасси грузовика УАЗ-452Д. СПТ-21 предназначен для посадки пассажиров
7. ТПС-22 Унифицированный пассажирский самоходный трап ТПС-22, смонтированный на шасси автомобиля У АЗ-452Д позволяет регулировать высоту лестницы
8. ТА-С В конструкции узлов трапа заложены агрегаты и системы, учитывающие особенности эксплуатации спецтранспорта в северных климатических
11. Скачать презентацию

Слайд 2

ПАССАЖИРСКИЕ ТРАПЫ
Пассажирские трапы - наземное оборудование, предназначенное для посадки и высадки

пассажиров из самолетов, не имеющих откидных посадочных устройств. К ним предъявляются следующие технико-эксплуатационные требования: хорошая маневренность; простота управления и быстрота установки в рабочее положение; надежность в эксплуатации; возможность обслуживания нескольких типов самолетов.
Существующие типы пассажирских трапов классифицируются по следующим признакам: приводу в движение; системе управления подъемным механизмом; конструкции посадочного оборудования. В отечественных аэропортах применяются самоходные и несамоходные пассажирские трапы.

Слайд 3

Самоходные трапы подразделяются на трапы с аккумуляторным силовым оборудованием и с

двигателями внутреннего сгорания. Самоходные трапы предназначены, как правило, для обслуживания нескольких типов самолетов и оборудуются лестницами с изменяющейся высотой подъема. Несамоходные трапы большей частью снабжены лестницами с постоянной высотой подъема.
По системе управления подъемным механизмом различают трапы с гидравлической системой управления, механическим управлением и с ручным приводом.
По конструкции посадочного оборудования пассажирские трапы делятся на открытые и закрытые, оборудованные навесами, защищающими пассажиров от непогоды.

Слайд 4

Наибольшее распространение получили самоходные трапы СПТ-104, СПТ-154,СПТ-20,СПТ-21,ТПС-22.
Пассажирские самоходные трапы состоят из

силового оборудования, шасси трапа, трансмиссии, подъемной лестницы и системы управления.
Большинство самоходных пассажирских трапов (отечественных и зарубежных) снабжено электрическим силовым приводом. Наибольшее распространение получила система электрического силового оборудования, использующая в качестве источника электрической энергии аккумуляторные батареи, которые питают тяговый двигатель, предназначенный для передвижения трапа, и электродвигатель для обслуживания гидропривода.

Слайд 5

Трап СПТ-104(СПТ-154)
Смонтирован на самоходном шасси, представляющем собой сварную раму, на

которой установлены электродвигатель, передний и задний мосты, рулевое управление, аккумуляторная батарея, передние и задние колеса, рессоры, тормозное устройство. Трап оборудован тормозным устройством, зажимающим колодками шкив на электродвигателе. Лестница трапа может быть установлена под различным углом в зависимости от высоты порога входной двери самолета.

Слайд 6

СПТ -21
Пассажирский трап СПТ-21 разработан на доработанном шасси грузовика УАЗ-452Д.
СПТ-21 предназначен

для посадки пассажиров и высадки их из самолёта. Управление осуществляется одним водителем-оператором. Рама базового автомобиля усилена двумя дополнительными рамами. Лестница трапа состоит из двух частей: стационарной и выдвижной. Стационарная часть крепится к раме шасси и имеет 11 неподвижных ступенек и одну откидную.

Слайд 7

ТПС-22
Унифицированный пассажирский самоходный трап ТПС-22, смонтированный на шасси автомобиля У АЗ-452Д

позволяет регулировать высоту лестницы в диапазоне 2400-3900 мм при угле наклона более 430. Шаг ступенек 220 мм, ширина 280 мм. Эксплуатационная скорость передвижения трапа 3-30 км/ч.

Слайд 8

ТА-С
В конструкции узлов трапа заложены агрегаты и системы, учитывающие особенности эксплуатации

спецтранспорта в северных климатических поясах.
В зависимости от диапазонов обслуживаемых высот Трапы ТА-С выпускаются в двух исполнениях:
ТА – С 4.1 с диапазоном обслуживаемых высот 2, 3 – 4, 1 м
ТА – С 5.8 с диапазоном обслуживаемых высот 3, 3 – 5.8 м
Представляет собой конструкцию, состоящую из подъемной лестницы параллелограммного типа с верхней площадкой, установленную на самоходное шасси с электроприводом или приводом от дизельного двигателя.

Слайд 9

Автотрапы, электротрапы

Содержание

ПАССАЖИРСКИЕ ТРАПЫПассажирские трапы - наземное оборудование, предназначенное для посадки и высадки

Самоходные трапы подразделяются на трапы с аккумуляторным силовым оборудованием и с

Наибольшее распространение получили самоходные трапы СПТ-104, СПТ-154,СПТ-20,СПТ-21,ТПС-22.Пассажирские самоходные трапы состоят из

Трап СПТ-104(СПТ-154) Смонтирован на самоходном шасси, представляющем собой сварную раму, на

СПТ -21Пассажирский трап СПТ-21 разработан на доработанном шасси грузовика УАЗ-452Д.СПТ-21 предназначен

ТПС-22Унифицированный пассажирский самоходный трап ТПС-22, смонтированный на шасси автомобиля У АЗ-452Д

ТА-СВ конструкции узлов трапа заложены агрегаты и системы, учитывающие особенности эксплуатации

Похожие презентации