Дослідження використання спиртових бензинів двигунами транспортних засобів

напрямки як в паливній промисловості, зокрема нафтопереробці, так і в автомобільній, на приведення у відповідність з нормами Євро-4 і Євро-5 вимог, що пред'являються до бензинів і автомобілів.
Частка високооктанових бензинів у загальному обсязі виробництва в світі зросла, при цьому потреба в бензині А-76 пропала через вдосконалення двигунів і заміну старих автомобілів вантажного парку на нові. Проте існуючі сьогодні технології виробництва бензинів значно відрізняються від іноземних і не дозволяють отримувати в достатніх обсягах високооктанові бензини відповідної якості, яке б задовольнило як експлуатаційні, так і екологічні вимоги.
У складі автомобільних бензинів вітчизняного виробництва переважають компоненти: бензин каталітичного риформінгу і бензин прямої перегонки. Низька частка бензину каталітичного крекінгу, алкіл ата, ізомеризат і оксигенатів. Перехід на виробництво високооктанових бензинів з високим вмістом алкілата і ізомеризат вимагає значних капіталовкладень в нафтопереробну промисловість.

Метою магістерської роботи є дослідження розроблених паливних композицій не етилованих бензинів, які містять добавки на основі етанолу, що задовольняють вимогам вітчизняного автопарку та використання спиртових бензинів двигунами транспортних засобів

1

впливу етанолу на фізико-хімічні та експлуатаційні властивості бензинів.
Дослідження фазового стабільності бензиноетанольних сумішей.
Дослідження фізико-хімічної стійкості гумотехнічних виробів до дії бензинів, що містять етанол.
Дослідження функціональних властивостей, перевірка на сумісність і вибір оптимальних співвідношень компонентів октанопідвищуючої добавки на базі етанолу.
Аналіз та дослідження і випробування високооктанових композицій бензинів, що містять добавки на основі етанолу.
Зробити висновки про ефективність використання спиртових бензинів двигунами транспортних засобів

2

палива.

6

1. Вдосконалення конструкції і робочого процесу двигунів.
2. Використання систем по нейтралізації викидів ОГ з метою зменшення вмісту в них шкідливих речовин.
3. Застосування не етилованих бензинів за складом і показниками якості, що відповідають сучасним експлуатаційним і екологічним вимогам.
4. Розробка альтернативних палив.
З урахуванням спрямованості всіх досліджень важливо спрямовувати їх на напрямок найпростішого та економічно-доцільного методу. Таким є застосування не етилованих бензинів за складом і показниками якості, що відповідають сучасним експлуатаційним і екологічним вимогам.
Проаналізувати проблеми створення неетилованих бензинів і альтернатівних палив. Аналіз літературних даних показує, що проблема отримання неетильованого високооктанового бензину може бути вирішена різними шляхами.
Першим є заміна ТЕС на інші нетоксичні антидетонатори.
Другим підходом є зміна вуглеводневого складу бензинів за рахунок збільшення вмісту в бензині високооктанових компонентів.

на гумо-технічні вироби

ЛАЗУРІН, що володіє крім антидетонаційним ефектом - миючими та антикорозійними властивостями. Рецептури добавки ЛАЗУРІН марок А і Б представлені в табл.

14

фізико-хімічні та експлуатаційні властивості вітчизняних автобензинів. Встановлено можливість використання етанолу (до 10%) в якості октанозбільшуючої добавки до вітчизняних бензинів. При цьому забезпечується зниження токсичності ВІД автомобіля по СО в середньому на 15% отн. Показано, що етанол має більш високу антидетонаційну ефективність, ніж МТБЕ, ЕТБЕ, ДІПЕ і алкілат при однаковій масовій частці їх у вуглеводнях. Відзначено підвищення тиску насичених парів на 4 -8 кПа, зниження температури відгону 10% фракції бензину на 4 -7 ° С.
2. Проведено дослідження вивчення фазової стабільності бензино-етанольних сумішей з добавками різних стабілізаторів. Встановлено, що гомогенізуюча здатність стабілізатора може бути визначена на основі параметра гідрофобності Лео-Ганча (lg Р) або його положення в міксотропном ряду розчинників. Показано взаємозв'язок між номером речовини в міксотропном ряду і його параметром гідрофобності. Вперше запропоновано принцип вибору стабілізатора бензино-спиртових палив, що полягає у виборі речовин, що характеризуються липо- профільними-гідрофільних балансом з величиною lg Р = 0 ± 0.5 для системи паливо-вода або lg Р = 1.7 ± 0.5 в системі октанол-вода. Принцип вибора стабілізатора палива підтверджений експериментально. Установлено, що найкращими стабілізаторами бензино-спиртових сумішей є сполуки, які мають протонодонорнимі властивості. Запрпонований ряд стабілізаторів БЕС, з яких найбільш ефективним є безводні нормальні спирти С4 - С7 і сивушні масла. Використана розроблена композиція ВОКЕ, яка захищена патентом.
3. Досліджено вплив бензинів з етанолом на гумовотехнічні вироби паливної системи автомобіля і показано, що наявність в паливі 5-10% етанолу не веде до суттєвих змін нормованих параметрів марок гум 57-5011 і 57-5044. За результатами випробувань встановлено можливість застосування бензинів з 5% етанолу поряд з товарними бензинами, що не містять етиловий спирт.
4. Проаналізовані та досліджені розроблені октанозбільшуючі добавки на основі етанолу і композиції бензинів, використана розроблена конструкція рецептури.
5. Використано та порівняно комплексні комплексні експериментальні дослідження та випробування бензинів, що містять етанол, і організовано їх промислове виробництво і застосування бензину АІ-92Е на автомобільній техніці.
6. Виконано техніко-економічне обґрунтування застосування добавок на основі етанолу в порівнянні з МТБЕ і показана економічна доцільність їх використання в складі автомобільних палив. Витрати на виробництво бензинів з етанолом в середньому на 3% нижче, ніж при використанні МТБЕ і на 2-17% без оксигенатів в залежності від одержуваних марок.