Таблица 1 – Критерии выбора участков, подлежащих реконструкции, капитальному ремонту на
новых материалах при текущем планировании
Примечания:
При определении одиночного выхода рельсов учитываются дефекты, образование и развитие которых
зависит и возрастает по мере наработки тоннажа (дефекты: 10; 11.1-2; 17; 20; 21.1-2; 41), дефекты пятой группы
(кроме дефектов 55; 56.3; 69), дефект 69, дефекты седьмой группы. Выход уравнительных рельсов не
учитывается.
2) На пути с железобетонными шпалами со скреплениями КБ подсчитывается суммарный процент подкладок и
закладных болтов, при бесподкладочных скреплениях – клемм и прикрепителей (болтов, шурупов, анкеров), на
пути с деревянными шпалами – подкладок и костылей.
3) Частота отказов определяется как среднеезначение за два предыдущих года по отношению к году
планирования ремонта.