Машины электрические вращающиеся с совмещенными обмотками

Яковлев

Генеральный директор

обмоток двигателей (параллельно соединённые звезда и треугольник ). Теоритически это 6-фазный электродвигатель, подключенный к трехфазной сети.
Благодаря совмещённым обмотокам параметры двигателей значительно улучшаются и повышается энергоэффективность. При этом уменьшается применение дорогостоящих электротехнических материалов. Уменьшение потерь в стали позволяет уменьшить рамер двигателя с повышением его эффективности.
Применение модифицированных асинхронных двигателей
позволяет уже сейчас выходить на рынки сбыта
в различных сферах их применения.

практического применения моторов с совмещёнными обмотками и получение первого патента

2012

Приз за лучший инновационный проект
в XI- конкурсе русских Инноваций

2012

Наши электрические машины успешно проходят испытания во многих конструкциях и отраслях, превосходя по своим техническим данным многих конкурентов

Донецк: испытания электровоза «Эра». После модификации вместо 5 вагонов «Эра» тянет 11 вагонов

2013

Киев: прошли испытания троллейбуса с модифицированным двигателем.

2013

ветровой синхронный генератор уже при скорости ветра 2 м/сек вырабатывает столько электричества, сколько оригинал давал при 5 м/сек

Луцк и Киев: успешное внедрение технологии в электроавтобусе

2015

Германия - Монако: переоборудованный полноприводной электромобиль Renault Kangoo 4x4 даёт рекордные данные превосходящие все электромобили своего класса

Модификация электромоторов на различных предприятиях России, Украины, восточной и западной Европы - экономия элекроэнергии до 60 %

2011-16

До 60%

с контроллера поддержкой фирмы Куртис из Америки

Создание мотор - колёс

2015

Февраль 2015: Дальнейшее продвижение нашей технологии. Начало разработки первого в мире асинхронного мотор колеса. Уже в апреле 2015 проведены первые тестовые заезды.

2015

В настоящее время работа над серийной моделью
Проведение тестирований в Германии
при поддержке фирмы Ельмото

12.2015

Ноябрь 2015:
Выпуск 3-го прототипа МК,
С поддержкой Глобальной Волны участие в выставке в Москве в ЦДХ

2015

(20.11.2015) Способ охлаждения электропривода транспортного средства.
RU 144399 (20.08.2014) Совмещённая обмотка тягового асинхронного двигателя.
RU 107648 (20.08.2011) Привод энергосберегающий для электротранспорта.
RU 109055 (10.10.2011) Система привода транспортного средства.
RU 117117 (20.06.2012) Привод гибридного транспортного средства.
RU 132271 (10.09.2013) Однослойная совмещённая обмотка электрической машина для Z=24.
RU 2538266 (10.01.2015) Совмещённая обмотка асинхронной машины для 2p=4, Z=36.
RU 2528179 (10.09.2014) Совмещённая обмотка асинхронной машины для 2p=2, Z=18.
RU 132272 (10.09.2013) Высокомоментная асинхронная электромашина.
RU 150824 (27.02.2015) Малошумный асинхронный двигатель.
RU 109934 (27.10.2011) Машина асинхронная вращающаяся.
RU 113090 (27.01.2012) Машина асинхронная вращающаяся с совмещённой обмоткой.
RU 2562795 (10.09.2015) Обмотка двухполюсной трёхфазной электрической машины для Z=18.
RU 2507664 (20.02.2014) Малошумный асинхронный двигатель.
RU 111724 (20.12.2011) Обмотка электрической машины переменного тока.
RU 111723 (20.12.2011) Обмотка асинхронного двигателя.
RU 2568646 (10.09.2014) Совмещённая обмотка электрической машины для 2p=12, Z=36.
Ещё целый ряд заявок находится на стадии принятия решений о выдаче патентов.

и после замены обмоток на совмещённые

экспертов.
Общая деградация отрасли.
Отсутствие мотивации достижения достоверности.

Ответственность за результат, вплоть до уголовной.
Нормативная и законодательная база.
Современное оборудование.
Независимые эксперты.
Развитая отрасль.
Высокая мотивация.

Россия

Европа

…

Россия

энергоэфективные моторы производятся с постоянными магнитами
В связи с программами по энергоэфективности (EEffG) применение постоянных магнитов в электромоторах стремительно растёт
Для изготовления постоянных магнитов используются редкоземельные металлы
Спрос на них растёт не пропорционально (Неудовлетворённость по спросу в 2015 г.: Неодим 83%, Tербиум 54%). До 2020 ожидается удвоение спроса на постоянные магниты
95 % редкоземельных добывается в Китае, но последние годы добыча не увеличивается
Оброзовалась огромная экономическая зависимость и сильное ценовое давление для производителей электромоторов
Поэтому необходимы инновационные технологии позволяющие уменьшить потребление магнитов
При этом , добыча редкоземельных металов связана с сильным загрязнением окружающей среды (выбросы ядовитых отходов и радиации), что в свою очередь привело к закрытию некоторых месторождений и уменьшению добыч.

Источник: http://www.statista.com

рынка

Высокий процент рекуперации

Низкая себестоимость

Меньшие габариты

Малый удельный вес

Низкий удельный расход энергии

Отсутствие сопротивления качению

Прочность и надёжность
Длительный срок службы

Малошумный

Высокий крутящий момент во всём диапазоне скоростей вращения

2015 г. Был установлен рекорд скорости
для электровелосипеда с 48 Вольт и 12,6 Ач батареей.
Это не был предел по скорости, а всего лиш ограничения дороги, не позволившие дальнейшее увеличение.

и 160 Производителей
С 2007 до 2014 г. Семикратное увеличение продаж электровелосипедов в Германии и Европе
Количество электровелосипедов на дорогах Германии на начало 2015 г. : 2,1 Mлн.
Ожидаемое количество до 2020 г. : 10,65 Mлн. В Германии и около 30 Mлн. в Европе
Предпологаемая продажная цена на наш мотор-колесо: ̴ 600 € (Производственные затраты: примерно 250 €/Mотор)

Рынок и спрос

Источник: ZIV ; Die große E-Bike Studie 2014

Полная амортизация инвестиционной суммы 1,5 Mлн € → после продажи 7.500 Моторов!

печатных изданиях, реклама на телевидении и т.д.)
Онлайн маркетинг (Оптимированная реклама через поисковые машины, маркетинг через социальные сети, форумы и т.п. )
Брендинг продукта и фирмы

Бизнес-модель и стратегия маркетинга для внешнего рынка

Производители и продавцы высококачественных электровелосипедов

Цены продаж электровелосипедов в Евро – все модели

Бизнес-модель:
Собственное производство (модульный, гибкий процесс производства, пошаговое наращивание производства)
Ориентированная на клиентов разработка новых моторов для поддержания конкурентноспособности
Продажа моторов производителям электровелосипедов
Продажа моторов и монтажных комплектов через диллерскую сеть

Целевой рынок

Средне рыночная цена на электровелосипед составляет 2.553 Евро, при этом 50% всех моделей продается в диапазоне цен 2.074 и 2.899 Евро...

клиенты и цифры по продажам:
Большие производители: Accell Group N.V., Biketec AG, Derby Cycle AG (Pon Holdings BV), KTM Fahrrad GmbH, MIFA Mitteldeutsche Fahrradwerke AG, ZEG Zweirad-Einkaufs-Genossenschaft eG
Многочисленные малые производители
Количество проданных электровелосипедов в 2012: MIFA 47.000, Derby Cycle AG 87.000, Accell Group N.V 150.000 E-Bikе

Конкуренты:
Центрально-приводной: Bosch, Brose, Impulse, Neodrives, Panasonic, Pin, Shimano Steps, TranzX, Yamaha
Заднеприводные: BionX, Panasonic, Syno Drive, Xion
Проблемы конкурентных моторв в отличии от наших:
У центрально-приводных:
Низкий крутящий момент во всем диапазоне оборотов, и особенно стартовый
Необходимость специальной рамы, частые разломы в раме
Износ редуктора и цепной передачи из-за больших нагрузок
Проблемы переключения скоростей
Невозможность модификации обычных велосипедов
Невозможность рекуперации
У переднеприводных:
Частое повреждение вилки. Затруднённое управление, необходимость в приобретении навыков вождения, потому что обычно мотор толкает, а в переднем приводе тянет

10-кратное увеличения рынка до 2020 г.
Преимущество перед конкурентами - затраты на производство на 30 % меньше, чем при производстве моторов с постоянными магнитами
Мы предлагаем потребителям высококачественный продукт по умеренной цене
Нашим моторам не требуется редуктор, что уменьшает проблемы и уменьшает цену мотора
Преимущества для дополнительных групп клиентов: - Для экологически ориентированных клиентов (отсутствие редкоземельных металлов) - Для пожилых людей (низкое сопротивление качения, более лёгкий вес)

Мотор-колесо со всеми своими преимуществами по сравнению с моторами с постоянными магнитами применимо в будущем в следующих областях:
Привода для электромобилей, катеров, электросамолётов и т.п.
Ветровая и водная энергетика

Перспективы развития

асинхронных двигателей с суммарной установленной мощностью более
13 Мвт.

Они уже экономят как минимум 157 МВт*ч в месяц.