Разработка и изготовление технических средств обучения по ЩОМ - 1200

послойную укладку очищенного балласта в путь с разделением его по фракциям и уплотнением поверхности среза перед укладкой геотекстиля или пенополистирольных плит и уплотнением первого (нижнего) слоя очищенного балласта. Машина состоит из трех секций: тягово-энергетической секции ТЭС, добывающей секции, очистной секции. ТЭС - тягово-энергетическая секция - оснащена дизель-генератором мощностью 1125 кВт фирмы "Камминс".

30 и 36 – вырезанного щебня; 4, 19, 41 и 42 – чистого щебня; 28, 29 и 34 – засорителей;  3 – поворотные консоли с электрической талью (укосины); 5 – грохот-классификатор; 7 – выгребное устройство;  8 – привод выгребного устройства; бункеры: 6, 9, 27, 32, 33 и 38 – приемные; 18 – накопитель чистого щебня; 20 – распределительный;  10– кабина дизельного агрегата и силового оборудования; 11 – автосцепки; 12 – измерительная тележка; 13 – ходовые тележки типа М18-522;  14 – устройство для уплотнения балласта со стороны торцов шпал; 15 – тормозная система; 16 – планировщик балласта;  17 и 39 – рамы добывающего и очистного модуля; 21 – планировочно-уплотнительное устройство;  22 – устройство для раскатки подстилающего геотекстильного слоя (дорнита); 23 – ПРУ; 24 – уплотнитель балласта по поверхности среза;  25 – устройство для пробивки балласта в шпальных ящиках; 26 – кабина управления; 27 – контейнер для размещения подпутных балок;  31 и 37 – вибрационные грохоты; 35 – устройство для распределения потоков щебня между грохотами; 40 – ходовая тележка типа 18-100;  43 – привод тяговой тележки; 44 – тяговая тележка

сетчатую ленту.
Через отверстия этой ленты пыль и мелкий щебень попадают на внешнюю ленту и далее в конвейер.
Крупный щебень попадает на другой конвейер и затем обратно на путь. Эта машина может очищать до три тысячи кубических метров щебня в час, при этом глубина очистки до 40 сантиметров.

и осмотра:     – ежесменное техническое обслуживание;     – периодические технические обслуживания, проводимые после выполнения машиной определенного объема работ или в определенные интервалы времени (ТО-1, ТО-2, ТО-3, сезонное — СТО);    – текущий ремонт (Т);     – средний ремонт (С);     – сезонный ремонт (СР);     – капитальный ремонт (К);     – капитально-восстановительный ремонт с модернизацией и продлением срока полезного использования (КВР);     – контрольно-технический осмотр (КТО). 

использовании ее по назначению, включая хранение и транспортирование).
   Ежесменные ТО (ЕТО) выполняют перед началом и (или) во время работы машины, а также после ее окончания
К работам, выполняемым при проведении ЕТО, относятся: очистка машины, проверка наличия топлива, охлаждающей жидкости, масла, песка, а также осмотр машины перед выездом на работу, имеющий цель проверить работоспособность рабочих органов, ходовых частей, пневматической и тормозной систем, гидравлического, электрического оборудования, контрольноизмерительных систем, элементов крепления рабочих органов в транспортном положении, системы обеспечения безопасности движения.

ТО-3), относятся: очистка, мойка, осмотр и контроль технического состояния агрегатов, узлов, систем и оборудования; проверка крепления и регулировка механизмов и узлов, заправка машины топливом, смазкой, охлаждающей жидкостью, песком, маслом;

безопасности и производственной санитарии, установленные для выполняемой им работы. Ответственность за выполнение этих правил и инструкций возлагается на начальников соответствующих подразделений.

привели к образованию глобальной техносферы, одним из элементов которой является железнодорожный транспорт. Природная среда при функционировании элементов техносферы является источником сырьевых и энергетических ресурсов и пространством для размещения ее инфраструктуры

содержанию и ремонту пути должна быть обеспечена безопасность самих работающих и охрана их здоровья. Улучшение условий труда, предупреждение несчастных случаев при производстве работ являются прямой обязанностью каждого работника жд транспорта, особенно руководителя.