Воздушное пространство класса G над территорией Крыма

Слайд 2

В настоящий момент в Симферопольском РПИ установлено воздушное пространство класса С,

В настоящий момент в Симферопольском РПИ установлено воздушное пространство класса С,

подразумевающего обслуживание воздушного движения в полном объёме: (Слайд № 2)
- диспетчерское обслуживание,
- полётно - информационное,
- аварийное оповещение.
Упорядочить использование воздушного пространства. (Планы лётной подготовки, активизация зон URR подачей сообщений NOTAM). Имеется восемь запретных зон URP, зона приграничной полосы (воздушное пространство класс C) и районы аэродромов государственной и экспериментальной авиации (воздушное пространство класс C в период активности), и 64 зоны ограничения полетов URR и 20 опасных зон URD, установленных в интересах различных пользователей воздушного пространства (карьеры, полигоны, пилотажные зоны и т.п.).
(Слайд № 3) Анализ основных маршрутов полётов различных ВС влияющих на полёты на малых и предельно малых высотах показывает:
А). При полётах на полигоны, в пилотажные зоны или по маршруту, государственная авиация необоснованно резервирует очень широкий диапазон высот, что значительно ограничивает присутствие любой другой авиатехники в запрашиваемом районе.
Предлагается рассмотреть вопрос об ограничении нижней высоты полётов 600-ми метрами. Участки полёта, где необходимо снижение ниже 600 м для выполнения полётного задания, определяются зонами URR. Активизация таких зон производится подачей соответствующего NOTAM. (Слайд № 4)
Б).Необходимо скорректировать размеры районов аэродромов к оптимальным границам. При выполнении плановых тренировочных полётов по аэродромному кругу резервируется значительный объём воздушного пространства. (Слайд № 5)
В).Скорректировав используемые высоты и размеры районов аэродромов мы получим воздушное пространство пригодное к безопасному использованию согласно требований класса G. (Слайд № 6)
2. Совершенствовать процесс подачи заявок на ИВП. Более полная информативность по ИВП для всех заинтересованных сторон.
3. Использование электронных носителей для получения достоверной информации в режиме реального времени (СППИ).
Слайд 3

Симферополь Гвардейское Бельбек Кача Саки Джанкой Кировское Приграничная полоса URP108 0

Симферополь

Гвардейское

Бельбек

Кача

Саки

Джанкой

Кировское

Приграничная полоса

URP108

0 - 600 метров
ВП

класс G 0-300m AGL

URP109

URP110

Слайд 4

Гвардейское Полигон ОПУК Запрашиваемый диапазон высот от 25м до 4550м(FL150) Фактически

Гвардейское

Полигон
ОПУК

Запрашиваемый диапазон высот
от 25м до 4550м(FL150)

Фактически используется высота 1200-1500

м

м.Меганом

Запрашиваемый диапазон высот
от 25м до 1500м AMSL

Чауда

Слайд 5

Заявленный диапазон высот 30 м-4550 м 30 4550 Фактические высоты 1200-1500

Заявленный диапазон высот 30 м-4550 м

30

4550

Фактические высоты 1200-1500

РА

Минимальная высота по маршруту

= 600м

URR

NOTAM

300 м буферная зона между ВП класса С и G

класс G 0-300 м

Государственный аэродром

Полигон или пилотажная зона

1.АНАЛИЗ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ВЫСОТ

Слайд 6

2. Корректировка размеров районов аэродромов 10 км 5 5 5 URR URR URR NOTAM URR NOTAM

2. Корректировка размеров районов аэродромов

10 км

5

5

5

URR

URR

URR

NOTAM

URR

NOTAM