Порядок службового розслідування транспортних подій на залізницях України

аварії, серйозні інциденти, інциденти, підлягають розсліду-ванню. Розслідування проводить комісія, утворена наказом керівни-ка органу, що його проводить.
2. Персональний склад комісії, строки проведення розслідування, дії працівників, які беруть участь у розслідуванні, порядок оформлення результатів, терміни та порядок подання матеріалів визначаються розпорядчим документом.
3. УЗ проводить розслідування обставин причин аварій, катастроф. Розслідування очолює гендиректор УЗ. Для розслідування катас-троф та аварій наказом гендиректора УЗ призначається комісія. Під час розслідування катастроф та аварій комісія в обов'язковому по-рядку вивчає технічні, організаційні та психофізіологічні (людські) причини. Катастрофи та аварії розслідуються за місцем їх скоєння.
4. Для розслідування серйозних інцидентів наказом Н призначається комісія. У розслідуванні беруть участь керівники та фахівці відповід-них ГУ та управлінь УЗ.
5. Для розслідування інцидентів наказом начальника ДН признача-ється комісія. У розслідуванні беруть участь керівники та фахівці уп-равління залізниці, ревізори з БРП і автотранспорту залізниці. Роз-слідування інцидентів очолює начальник ДН або особа, що виконує його обов'язки.

представники залізниці, у межах якої сталася транспортна подія, так і представники залізниць і підприємств, працівники яких причетні до цих подій. Результати та висновки розслідування у цьому випадку є обов'язковими для всіх.
7. Транспортні події, які виникли з вини працівників залізниць та під-приємств інших держав, розслідують за місцем їх скоєння згідно з Ін-струкцією про порядок спільних дій і обліковують окремо за госпо-дарствами, ДН, залізницями, управліннями та ГУ УЗ відповідно до класифікації транспортних подій. Службове розслідування прово-диться згідно з внутрішньодержавним законодавством, нормативни-ми документами, що діють на території залізниці, де сталася подія. Комісія складається із представників залізничної адміністрації, на те-риторії якої стався випадок, та представників залізничних адміністра-цій, причетних до такого випадку. Комісію призначає і скликає заліз-нична адміністрація, на території якої стався випадок; головою є представник адміністрації, що скликає комісію.
8. Транспортні події, що сталися через несправність РС підприємств, які не належать до сфери управління УЗ, розслідуються за участю уповноважених представників таких підприємств. Такі транспортні події беруться до обліку згідно з господарськими зобов'язаннями між власниками РС та ремонтними, будівельними підприємствами, залізницями.

виконання робіт або унаслідок стихійного лиха чи крадіжок, що підтверджено відповідними документами, розслідують та обліковують як інші транспортні події.
10. Службове розслідування випадків ДТП на залізничних коліях, унаслідок яких двоє і більше осіб загинуло або троє і більше травмо-вано, очолює безпосередньо на місці події Н. Начальник ДН очолює службове розслідування ДТП на залізничних коліях, унаслідок яких одна особа загинула або не більше двох осіб травмовано. Розсліду-вання ДТП на залізничних коліях із менш тяжкими наслідками очо-лює заступник начальника ДН. У розслідуванні випадків ДТП беруть участь керівники причетних служб залізниці, відповідних структур-них підрозділів, а також ревізори з БР.
11. Розслідування випадків транспортних подій та оформлення мате-ріалів службового розслідування повинні здійснюватися таким чи-ном, щоб якомога швидше було відновлено рух та ліквідовано нас-лідки транспортної події.
12. Під час службового розслідування транспортної події повинні бу-ти з'ясовані всі обставини, за яких вона сталася, її причини, наслідки та виявлені винні у цьому особи.

виникне потреба в проведенні експертних досліджень, їх про-водять в установленому порядку із залученням наукових організацій залізничного транспорту, інших компетентних установ.
14. Рішення щодо остаточної класифікації та причин транспортних подій приймає начальник ЦРБ. Таке рішення є обов'язковим для всіх підприємств, причетних до транспортної події, незалежно від форми власності та підпорядкування.
15. Керівник структурного підрозділу залізниці, на території якого ста-лася транспортна подія, організовує збереження вантажів та дета-лей, які можуть мати значення для з'ясування причин події, протягом усього періоду службового розслідування. Рішення про направлен-ня доказів на дослідження чи випробовування і строк їх зберігання приймають керівники залізниць за погодженням з ЦРБ УЗ.
16. Якщо в події є постраждалі, під час розслідування з'ясовуються відомості про них. Розслідування випадків травматизму проводять в установленому порядку.
17. Відповідальними за збереження предметів з місця події, об'єктив-ність розслідування та правильність класифікації подій, своєчасне й повне оформлення матеріалів розслідування і подання їх у визначе-ний термін до управління залізниці є керівники підрозділів, началь-ник ДН та головні ревізори з БРП і автотранспорту залізниці та ДН.

локомотива (начальник ТЧ (РПЧ) або ревізор з БР в локомотивному господарстві, господарстві приміських перевезень, головний ревізор із БРП і автотранспорту залізниці чи дільниці залізниці), натурний лист поїзда, довідку про забезпечення поїзда гальмами, бланки із записом попереджень про обмеження швидкості руху та журнал техстану локомотива;
складають схему зруйнованої колії та розташування РС і вантажу, слідів сходження РС з рейок із прив'язкою до кілометра та пікетів початку сходження й місця зупинення локомо-тива та окремих груп вагонів;
проводять фото- або відеозйомку наслідків випадку, пошкоджень колії, пристроїв СЦБ, електропостачання, РС, вантажу, знайдених на колії сторонніх предметів або деталей РС, деформованих та зламаних деталей, перекритих кранів;
складають акти огляду місця сходження, техстану РС, колії, контактної мережі, пристроїв СЦБ, зв'язку та інших пристроїв, що мають значення для встановлення причин порушен-ня БР (такі акти підписують члени комісії, які призначені оперативно-розпорядчим доку-ментом для розслідування даного випадку);
складають акти огляду головної та хвостової частин поїзда, які не сходили з рейок, із за-значенням увімкнення автогальм та положення режимів у повітророзподільниках;
відбирають письмові (у потрібних випадках і аудіозаписи) пояснення від осіб, причетних до скоєної події, а також відомості від інших працівників та свідків, що можуть бути вико-ристані для встановлення причин порушення БР;
установлюють та фіксують погодні умови в момент порушення БР.
Відповідальними за проведення операцій, що належать до процесу розслідування, є головні ревізори з БРП і автотранспорту залізниці та дільниці залізниці.

інформації про транспортні події та наступні дії працівни-ків, які беруть участь в організації їх службового розслідування, здій-снюються в установленому порядку.
2. Про випадки транспортних подій зі значною перервою руху поїз-дів, загибеллю чи травмуванням пасажирів або втратою вантажу Н негайно доповідає гендиректорові УЗ. Про загибель і травмування пасажирів унаслідок транспортних подій Н, ДН сповіщає ГУ УЗ, у під-порядкуванні якого перебуває господарство, де сталося травмуван-ня (пасажирське, приміських перевезень, локомотивне). Відповідне ГУ веде щорічну звітність щодо всіх випадків транспортних подій. Про транспортні події головний ревізор з БРП і автотранспорту заліз-ниці в установленому порядку доповідає ЦРБ УЗ.
3. Не пізніше ніж через 24 години з моменту катастрофи, аварії або серйозного інциденту начальник ДН спільно з головним ревізором з БРП і автотранспорту ДН письмово повідомляють про обставини ка-тастрофи, аварії або серйозного інциденту ЦРБ УЗ та Н. Не пізніше ніж через 72 години з моменту повідомлення відповідне ГУ УЗ готує за підписом керівництва УЗ інформаційну телеграму з метою озна-йомлення причетних працівників структурних підрозділів залізниць України з обставинами події.

серйозного інциденту, встановлення винних працівників і ступеня пошкодження колії, споруд, прис-троїв і РС, але не пізніше ніж через 48 годин з моменту випадку, начальник ДН складає акт службового розслідування за формою РБУ-1 у восьми при-мірниках. На підставі акту за формою РБУ-1 в апараті головного ревізора з БРП і автотранспорту залізниці складають у чотирьох примірниках облікову картку за формою РБУ-6.
2. Начальник ДН і начальник служби, а також Н відповідно протягом дев'яти і дванадцяти днів після катастрофи чи аварії, а також протягом семи днів піс-ля серйозного інциденту повинні розробити заходи щодо запобігання подіб-ним випадкам і оформити матеріали службового розслідування.
3. Порядок оформлення матеріалів службового розслідування катастрофи, аварії або серйозного інциденту на залізниці та подальшої роботи з ними у відповідних ГУ УЗ визначає ЦРБ УЗ.
4. Матеріали та висновки комісії з розслідування катастроф на залізницях Ук-раїни (акт, протокол, наказ, заходи, інформаційна телеграма) розглядаються за участю причетних осіб, погоджуються з ЦРБ УЗ та затверджуються генди-ректором УЗ.
5. Матеріали та висновки комісії з розслідування аварій на залізницях Украї-ни (акт, протокол, наказ, заходи, інформаційна телеграма) розглядаються за участю причетних осіб, погоджуються з ЦРБ УЗ та затверджуються першим заступником гендиректора УЗ чи заступником гендиректора, який відповідає за господарство, де сталася аварія.

висновком щодо класифікації та при-чин катастрофи, аварії або серйозного інциденту начальник ГУ чи управлін-ня УЗ, у господарстві якого стався випадок, не пізніше ніж протягом п'ятнад-цяти днів з моменту випадку готує матеріали до розгляду катастрофи чи ава-рії, розглядає обставини серйозного інциденту за участю ревізорів ЦРБ УЗ і за результатами такого розгляду оформлює протокол, інформаційну теле-граму, а у разі потреби – наказ та додаткові заходи з ліквідації причин, що ви-кликали випадок, та запобігання їх виникненню надалі.
7. За результатами службового розслідування інцидентів комісія, що прово-дила розслідування, не пізніше 48 годин з моменту скоєння інциденту скла-дає акт за формою РБУ-3 у трьох примірниках. Один примірник такого акту повинен зберігатися у начальника структурного підрозділу, з вини працівни-ків якого стався інцидент, другий передають до апарату головного ревізора з БРП і автотранспорту дільниці залізниці, третій зберігають у відповідній службі управління залізниці.
8. При проведенні розслідування транспортних подій, пов'язаних з переве-зенням небезпечних вантажів, комісія, яка розслідувала транспортну подію, додатково складає акт розслідування транспортної події з небезпечними вантажами за формою БНВ-1, який зберігають у комерційній службі залізни-ці, де сталася транспортна подія.
9. Усі випадки транспортних подій підлягають розгляду на підприємстві чи в його структурному підрозділі. Розгляд і оформлення матеріалів щодо події здійснюються не пізніше триденного строку з дня, коли сталася подія. Обста-вини події у семиденний строк має розглянути особисто начальник ДН.