Активное передвижение и комфорт городской среды Екатеринбург 2010

Решение транспортных проблем является одной из основных задач для городов по

Расширяются дороги

Строятся сложные дорогостоящие сооружения

Однако, занимаясь мегастройками, городские власти часто забывают о самых простых и доступных способах

Фото: http://www.flickr.com/photos/meteorry/2715180202/

Значительная часть городских поездок  не превышает 3 км, то есть находится в

Большая часть населения города живет не далее 5 км от центра.

Компактность Екатеринбурга делает активное передвижение, пешком и на велосипеде, оптимальным выбором

При этом каждый  пешеход или велосипедист — это -1 машина в пробке, это -1

  Пешеходы и велосипедисты эффективно используют  уличное пространство

расчет на 1 пользователя в движении

  Пешеходы и велосипедисты почти не влияют на износ дорог

  Пешеходы и велосипедисты не загрязняют окружающую среду

  Пешеходы и велосипедисты, укрепляя свое здоровье, снижают общий фон заболеваемости

Исходя из этого, казалось бы, что...

Город должен всячески поощрять пешеходное и велосипедное движение, чтобы больше людей выбирали эти

Например, создавая связную и удобную сеть велосипедных и пешеходных маршрутов

А также создавая условия наибольшего благоприятствования пешеходам, велосипедистам и пассажирам общественного

Происходит ли это  в реальности?

НЕТ!

В Екатеринбурге нет почти никакой велосипедной инфраструктуры

А те попытки, которые делаются, пока выглядят неубедительно

Пешеходы в лучшем случае воспринимаются как помеха автотранспорту

Перейти улицу Куйбышева

В худшем - об их существовании просто забывают

или вынуждают "сосуществовать" с автомобилями

Территория ТЦ "Алатырь"со стороны ул. Московской
не имеет тротуара

Благоустройство новостроек безобразно и по качеству проектирования

 и по качеству исполнения

Сложившиеся же улицы постепенно деградируют под натиском растущего автопарка

Либо машины проникают в пространство пешеходов, либо это пространство урезают в

Тротуары чистятся плохо как  зимой, так и летом

Тротуар на ул. Большакова

Дорожка в

Медленно, но верно исчезает  уличное озеленение которое не только способствует очищению воздуха, но

Сами же люди в городе рискуют быть задавленными как на проезжей

Очевидно, что город  не предпринимает достаточных усилий по созданию комфортных условий для

Более того, идет процесс постепенного ухудшения этих условий.

Многие мировые города уже осознали важность  активного передвижения и создания удобной для

Нью-Йорк

1. Проложил за последние 3 года 320 км велодорожек и установил

Нью-Йорк

Париж

1. Последовательно проводит политику вытеснения личных автомобилей из города, компенсируя их

Париж

Копенгаген

1. Из забитого машинами в 1960-е годы превратился к 2010 в

Копенгаген

Этот список можно продолжать  еще долго!

Удобная для жизни городская среда и возможность активного передвижения в ней

Возможность не пользоваться автомобилем, имея его, и возможность не нуждаться в

Если Екатеринбург хочет успешно развиваться в 21 веке и быть привлекательным

...и не остаться загазованным, грязным, безнадежно погрязшем в пробках городом...

...он должен серьезно подойти к повышению комфорта своих улиц и поддержке

Как этого добиться?   Как воздействовать на чиновников?   Как организовать общественные усилия?   Предлагайте ваши идеи