Анализ конструкции и ТО первой гидросистемы Ан-148

Сентябрь 6, 2022

Главная
Алгебра
Анализ конструкции и ТО первой гидросистемы Ан-148

Содержание

3. Принципиальная схема ГС самолета Ан-148
4. Первая гидросистема (ГС1) питает только агрегаты системы управления полетом (приводы руля высоты, направления и крена), вторую
5. 1-я гидросистема и ее агрегаты
6. Потребители гидравлической энергии самолета Ан-148
7. Органы управления и контроля ГС
8. Проверка работы гидросистемы перед запуском двигателей
9. Кадры КОНФ и ГИДРО на МФИ
10. Нижнее окошко каждой лампы-кнопки "НАСОС" с белым светофильтром и надписью "ОТКЛ" должно гореть при наличии напряжения
12. Скачать презентацию

Слайд 2

Слайд 3

Принципиальная схема ГС самолета Ан-148

Слайд 4

Первая гидросистема (ГС1) питает только агрегаты системы управления полетом (приводы руля

высоты, направления и крена), вторую пару тормозных интерцепторов и реверсное устройство двигателя №1, в дополнение ГС1 является источником жидкости для автономных рулевых приводов системы управления.

Центральная гидросистема

Слайд 5

1-я гидросистема и ее агрегаты

Слайд 6

Потребители гидравлической энергии самолета Ан-148

Слайд 7

Органы управления и контроля ГС

Слайд 8

Проверка работы гидросистемы перед запуском двигателей

Слайд 9

Кадры КОНФ и ГИДРО на МФИ

Слайд 10

Нижнее окошко каждой лампы-кнопки "НАСОС" с белым светофильтром и надписью "ОТКЛ"

должно гореть при наличии напряжения на электромагните клапана разгрузки (при нажатой кнопке).

Сигнализация на щитке гидросистемы

Верхнее окошко лампы-кнопки "НАСОС" с желтым светофильтром и надписью "НЕИСПР" должно загораться по выходному сигналу из СУОСО, который выдается одновременно с выдачей в ЭСИ соответствующего указания "ГС1(2) – ОСНОВ. НАСОС ОТКЛЮЧИ", сформированному по любой причине.