Содержание
- 2. Продолжая логику ст.5, главы 1 ФЗ-257 («Об автомобильных дорогах и дорожной деятельности в Российской Федерации»), все
- 3. Внутрирайонные улицы
- 4. ОТЛИЧИЕ ОТ ДОРОГ СТОЯЩИХ ВЫШЕ ПО КЛАССИФИКАЦИИ - не влияют на транспортную картину в городе -
- 5. ОЧЕВИДНОЕ: - На этих улицах паркуются на 90% автомобили местных жителей. - На момент разработки ПОДД,
- 6. БЕЗ ИЗУЧЕНИЯ РЕАЛЬНОЙ СИТУАЦИИ И АЛЬТЕРНАТИВЫ ПАРКОВКЕ ВНЕ УДС – никакая переразметка не должна проводиться. 1.
- 7. Нюансы, при разработке ПОДД: 1. Правило 5м на данных улицах не должно распространяться на выезды из
- 8. Точки притяжения: 1. Наличие любого рода точек притяжения должно быть тщательно изучено. 2. Если на улице
- 10. Скачать презентацию
Продолжая логику ст.5, главы 1 ФЗ-257 («Об автомобильных дорогах и дорожной
Продолжая логику ст.5, главы 1 ФЗ-257 («Об автомобильных дорогах и дорожной
Внутрирайонные улицы
Внутрирайонные улицы
ОТЛИЧИЕ ОТ ДОРОГ СТОЯЩИХ ВЫШЕ ПО КЛАССИФИКАЦИИ
- не влияют на транспортную
ОТЛИЧИЕ ОТ ДОРОГ СТОЯЩИХ ВЫШЕ ПО КЛАССИФИКАЦИИ - не влияют на транспортную
ОЧЕВИДНОЕ:
- На этих улицах паркуются на 90% автомобили местных жителей.
- На
ОЧЕВИДНОЕ: - На этих улицах паркуются на 90% автомобили местных жителей. - На
На момент разработки ПОДД, проблем с парковкой у местных жителей нет.
БЕЗ ИЗУЧЕНИЯ РЕАЛЬНОЙ СИТУАЦИИ И АЛЬТЕРНАТИВЫ ПАРКОВКЕ ВНЕ УДС – никакая
БЕЗ ИЗУЧЕНИЯ РЕАЛЬНОЙ СИТУАЦИИ И АЛЬТЕРНАТИВЫ ПАРКОВКЕ ВНЕ УДС – никакая
На момент разработки ПОДД, проблем с парковкой у местных жителей нет.
Нюансы, при разработке ПОДД:
1. Правило 5м на данных улицах не должно распространяться
Нюансы, при разработке ПОДД: 1. Правило 5м на данных улицах не должно распространяться
На момент разработки ПОДД, проблем с парковкой у местных жителей нет.
Точки притяжения:
1. Наличие любого рода точек притяжения должно быть тщательно изучено.
2.
Точки притяжения: 1. Наличие любого рода точек притяжения должно быть тщательно изучено. 2.
На момент разработки ПОДД, проблем с парковкой у местных жителей нет.