Содержание
- 2. Потоковий контроль Що таке граничний стан? За якими групами граничних станів розраховують дорожній одяг та яка
- 3. Тема лекції № 6 Розрахункові навантаження. Штрафи і тарифи за проїзд
- 4. План лекції №6 Вплив величини навантаження на строк служби дорожнього одягу. Нормування осьового навантаження. Штрафи і
- 5. В розвинутих країнах максимально допустиме і розрахункове навантаження національними автомобільними стандартами нормують гранично допустиме навантаження на
- 6. Протягом останніх десятиліть у світі спостерігається стрімке зростання інтенсивності дорожнього руху та навантаження на вісь транспортних
- 10. Продовження таблиці
- 12. Тим самим була створена можливість забезпечити відповідність товщини дорожніх одягів навантаженням від автотранспортних засобів. Скасування цього
- 13. 1 Вплив величини навантаження на строк служби дорожнього одягу Розрахунки та випробування дорожніх одягів показали, що
- 15. С - залежить від товщини шарів та їх механічних характеристик, а також від того, яка з
- 16. N*≈(σr1/σr)а (2)
- 17. σr1 – напруження, яке зразок витримує тільки один раз (міцність при згині); σr – те напруження,
- 18. Таким чином, якщо є однакові зразки, один із яких випробовують при напруженні σI, а другий при
- 19. Розглядаючи тепер замість зразка матеріалу шар дорожнього одягу, скористаємося зв'язком напруження з навантаженням (1). Підставивши в
- 20. В середньому для гарячого асфальтобетону а = 5,5. Якщо в середньому прийняти α = 0,8, то
- 21. Фактичний “строкатий” транспортний потік із різноманітними колісними навантаженнями заміняють рівноцінним йому по руйнуючій дії числом прикладень
- 22. 2 Нормування осьового навантаження Нехай Ni - число проїздів за одиницю часу осей із навантаженням на
- 23. Таким чином, строк служби дорожніх одягів з асфальтобетонними покриттями (b=4,4) приблизно обернено пропорційний четвертому ступеню величини
- 24. Для збереження попереднього міжремонтного строку потрібно збільшити товщину дорожнього одягу, тобто підсилити існуючі дорожні одяги. Оцінимо
- 25. Наприклад, при Qi/Qj=1,15, Hтрi/Hтрj=1,150,5=1,072, тобто товщина дорожнього одягу для забезпечення старого міжремонтного строку повинна із збільшенням
- 26. У більшості країн світу максимальні осьові навантаження регламентовані національними автомобільними стандартами і дорожнім законодавством виходячи зі
- 27. Але на ці навантаження для цілорічного проїзду розраховані тільки дороги високої категорії, кількість яких складає приблизно
- 29. Скачать презентацию