Строительство железнодорожных мостов. Классификация, основные элементы, материалы

Сентябрь 7, 2022

Главная
Алгебра
Строительство железнодорожных мостов. Классификация, основные элементы, материалы

Содержание

2. Все искусственные сооружения делятся на три типа: мосты; тоннели; прочие. По виду преодоления препятствия искусственные сооружения
3. М о с т ы
4. В и а д у к и
5. Э с т а к а д ы
6. П у т е п р о в о д ы
7. А к в е д у к и
8. Поперечные размеры конструкций пролетных строений зависят от вида и размеров пропускаемых по мосту транспортных средств. Ширина
9. Габарит «С» приближения строений
10. Расположение контура подмостового габарита
17. Водный поток в мостах
19. Великая сибирская река Лена
20. И пока единственный ж.д. мост через нее …
21. Ж.д. мост через реку
22. Въезд на мост через р. Обь
23. Путепровод
24. Виадук
25. Ж.д. мост (из металла)
27. Балластная призма Элемент верхнего строения пути из балласта, укладываемого на земляное полотно для стабилизации рельсо-шпальной решетки
32. разрезная система
34. Классификация тоннелей
46. Обратный свод тоннеля Нижняя часть конструкции обделки тоннеля, воспринимающая давление горных пород, выпирающих из-под фундаментов стен
47. Тюбинги
49. При въезде в Северомуйский тоннель
50. Северомуйский хребет, снег даже летом!
51. Вход в …
52. На выходе из …
53. Вершины Северомуйского хребта
54. Северный Байкал
55. Путь к мысовым тоннелям
56. Ж.д. вокзал – Северобайкальск
57. Станция Северобайкальск
58. Прибайкальский хребет
59. Скоро Дабанский тоннель …
60. Металлические мосты
64. Метрополитены
69. Подпорные стены виды и назначения
72. Противообвальные галереи – сооружения, предохраняющие участок ж.д. от воздействия обвалов или камнепадов. Барражи – поперечные сооружения,
82. Скачать презентацию

Слайд 2

Все искусственные сооружения делятся на три типа:
мосты;
тоннели;
прочие.
По виду преодоления препятствия искусственные

сооружения делятся на:
мосты – сооружения, обеспечивающие пропуск транспортной магистрали через реки;
виадуки – высокие мосты, возводимые для преодоления глубоких препятствий, таких как ущелья или овраги (применяются как альтернатива высокой насыпи);
путепроводы – пересечение двух дорог в разных уровнях (может быть железнодорожным или автомобильным, в зависимости от того, какая дорога располагается на самом путепроводе);
эстакады – мосты, возводимые в городах взамен больших насыпей ( они меньше, чем насыпь, стесняют улицу, не препятствуют проходу и проезду по ней);
акведуки – мост с лотком под водоток, например под оросительный канал или водопровод.

Слайд 3

М о с т ы

Слайд 4

В и а д у к и

Слайд 5

Э с т а к а д ы

Слайд 6

П у т е п р о в о д ы

Слайд 7

А к в е д у к и

Слайд 8

Поперечные размеры конструкций пролетных строений зависят от вида и размеров пропускаемых

по мосту транспортных средств. Ширина пролетных строений определяется габаритом проезда, установленным для определенного вида транспорта. Габарит определяет контур, в пределах которого обеспечивается беспрепятственный и безопасный пропуск транспортных средств (поездов, автобусов, автомобилей, плавсредств) и пешеходов.
На железнодорожном транспорте конструкция всех вновь строящихся и переустраиваемых сооружений, в том числе и мостов, должна удовлетворять габариту «С» приближения строений.

Слайд 9

Габарит «С» приближения строений

Слайд 10

Расположение контура подмостового габарита

Слайд 11

Слайд 12

Слайд 13

Слайд 14

Слайд 15

Слайд 16

Слайд 17

Водный поток в мостах

Слайд 18

Слайд 19

Великая сибирская река Лена

Слайд 20

И пока единственный ж.д. мост через нее …

Слайд 21

Ж.д. мост через реку

Слайд 22

Въезд на мост через р. Обь

Слайд 23

Путепровод

Слайд 24

Виадук

Слайд 25

Ж.д. мост (из металла)

Слайд 26

Слайд 27

Балластная призма
Элемент верхнего строения пути из балласта, укладываемого на земляное полотно

для стабилизации рельсо-шпальной решетки при воздействии динамических нагрузок от подвижного состава.
Может состоять из одного (песок, галично-гравийно-песчаная смесь или асбестовый балласт), двух ( нижняя часть – песчаная или гравийно-песчаная подушка; верхняя – щебеночный балласт) и трех слоев балласта (сверху щебеночного укладывается слой асбестового балласта).
Однослойная б. п. устраивается под станционные пути или с малой грузонапряженностью.
Двухслойная б. п. сооружается на линиях любой грузонапряженности, а также при реконструкции ж.д. путей.
Трехслойная – на линиях с большой грузонапряженностью или на сильно засоряемых участках.
Толщина балластного слоя h измеряется под внутренним рельсом каждого пути на двухпутном и по оси пути на однопутном прямых участках, на криволинейных участках – под внутренним рельсом пути.
Размеры б. п. (ширина поверху b, крутизна откосов) назначаются с учетом вида балласта, нагрузок от подвижного состава, скорости движения , типа рельсов, материала шпал, расстояния между ними и несущей способности землягного полотна.

Слайд 28

Слайд 29

Слайд 30

Слайд 31

Слайд 32

разрезная система

Слайд 33

Слайд 34

Классификация тоннелей

Слайд 35

Слайд 36

Слайд 37

Слайд 38

Слайд 39

Слайд 40

Слайд 41

Слайд 42

Слайд 43

Слайд 44

Слайд 45

Слайд 46

Обратный свод тоннеля
Нижняя часть конструкции обделки тоннеля, воспринимающая давление горных пород,

выпирающих из-под фундаментов стен обделки, и препятствующая их смещению внутрь выработки.
О.С.Т. – бывает симметричный и несимметричный.
Симметричный – при двусторонних лотках или при одном лотке, расположенном по оси выработки.
Несимметричный – при одностороннем лотке, размещенном у стены выработки.
О.С.Т. – очерчивают по круговой кривой.
Радиус кривой – выбирается таким, чтобы над обратным сводом могло разместиться верхнее строение пути.
Толщина о.с.т. – определяется расчетом на прочность и составляет 0,8 толщины обделки тоннеля в верхнем своде.
Наличие обратного свода в конструкции обделки – обязательно при расположении тоннеля в обводненных породах с напорными подземными водами.
Герметизация по контуру обделки тоннеля производится с помощью гидроизоляции, которая снизу поддерживается обратным сводом.

Слайд 47

Тюбинги

Слайд 48

Слайд 49

При въезде в Северомуйский тоннель

Слайд 50

Северомуйский хребет, снег даже летом!

Слайд 51

Вход в …

Слайд 52

На выходе из …

Слайд 53

Вершины Северомуйского хребта

Слайд 54

Северный Байкал

Слайд 55

Путь к мысовым тоннелям

Слайд 56

Ж.д. вокзал – Северобайкальск

Слайд 57

Станция Северобайкальск

Слайд 58

Прибайкальский хребет

Слайд 59

Скоро Дабанский тоннель …

Слайд 60

Металлические мосты

Слайд 61

Слайд 62

Слайд 63

Слайд 64

Метрополитены

Слайд 65

Слайд 66

Слайд 67

Слайд 68

Слайд 69

Подпорные стены виды и назначения

Слайд 70

Слайд 71

Слайд 72

Противообвальные галереи – сооружения, предохраняющие участок ж.д. от воздействия обвалов или

камнепадов.
Барражи – поперечные сооружения, служащие одним из способов борьбы с селевыми потоками или уменьшения их вредного воздействия пересечением русла.

Слайд 73