Ходовая часть вагонов

Сентябрь 5, 2022

Главная
Алгебра
Ходовая часть вагонов

Содержание

2. Литература Технические средства железных дорог. Е.П. Гундорова, М. «Маршрут», 2003г. Стр. 54. Конструкция тележек грузовых и
3. Вопросы к рассмотрению Общие сведения ходовых частях вагонов; Конструкция 2-хосной тележки (модели 18-100) грузового вагона; Особенности
4. Ходовые части вагонов (тележки) Тележки служат для обеспечения направления движения вагона по рельсовому пути, распределения и
5. Буксы и колесные пары Колесные пары направляют движение вагона по рельсовому пути, воспринимают статические и динамические
6. Колесная пара вагона Колесная пара и форма шейки оси: 1 - ось; 2 - колесо; 3
7. Колесная пара вагона. Устройство
8. Геометрия колеса вагона
9. Букса колесной пары. Устройство 1 – корпус буксы; 2 – отъёмный лабиринт корпуса буксы; 3 –
10. Крепление буксы к оси колесной пары вагона 1-корпус; 2,3 -передний и задний подшипники роликовые; 4-съемный лабиринт;
11. Крепление буксы к оси колесной пары вагона В ходе эксплуатации у букс с креплением корончатой гайкой
12. Рычажная тормозная передача ТРП предназначена для одновременного и равномерного распределения и передачи усилия реализуемого тормозным цилиндром
13. Перспективы развития тележек
14. Рычажная тормозная передача пассажирских вагонов
15. Техническая характеристика тележек пассажирских вагонов
16. Тележка КВЗ ЦНИИ типа I
17. Тележка КВЗ ЦНИИ типа I
18. Тележка КВЗ ЦНИИ типа I http://pomogala.ru/konsrukt/konstrukt_30.html
19. Тележка КВЗ ЦНИИ типа I
20. Тележка КВЗ ЦНИИ типа II
21. Тележка КВЗ ЦНИИ типа II
22. Тележка КВЗ-5
23. НОВЫЕ КОНСТРУКЦИИ ТЕЛЕЖЕК ПАССАЖИРСКИХ ВАГОНОВ Тверским вагоностроительным заводом разработаны для пассажирских вагонов нового поколения тележки моделей
24. НОВЫЕ КОНСТРУКЦИИ ТЕЛЕЖЕК ПАССАЖИРСКИХ ВАГОНОВ
25. Тележка модели 68-4071 (68-4072) Тележка модели 68-4071 (68-4072) — предназначены для пассажирских вагонов, эксплуатируемых со скоростью
26. Тележка модели 68-4071 (68-4072)
27. Тележка модели 68-4071 (68-4072) Колесные пары оснащены тормозными дисками
28. Тележка модели 68-4072 Тележка 68-4072 (отличается наличием подвагонного генератора с текстропно-карданным приводом)
29. Тележки моделей 68-4075 (68-4076) Тележки моделей 68-4075 (68-4076) — предназначены для движения со скоростью до 200
30. Тележка модели 68-4076
31. Тележка модели 68-4076
33. Тележка модели 68-4095 (68-4096) Тележки моделей 68-4095 и 68-4096 (с приводом редуктора) очень похожи на тележки
34. Тележка с двумя продольными балансирами 1872г.
36. Скачать презентацию

Слайд 2

Литература
Технические средства железных дорог. Е.П. Гундорова, М. «Маршрут», 2003г.
Стр.

54.
Конструкция тележек грузовых и пассажирских вагонов. Иллюстрированное учебное пособие/ Быков Б.В., М. «Маршрут», 2004г.
Подвижной состав и тяга поездов. Учебник для ВУЗов / под ред. В.В. Деева и Н.А. Фуфрянского, М. «Транспорт», 1979г.
Стр. 137-143.

Слайд 3

Вопросы к рассмотрению
Общие сведения ходовых частях вагонов;
Конструкция 2-хосной тележки (модели 18-100)

грузового вагона;
Особенности конструкции 4-хосной тележки грузового вагона;
Особенности конструкции 3-хосной тележки грузового вагона;
Перспективы развития 2-хосных тележек грузового вагона
Особенности конструкции тележек пассажирских вагонов.

Слайд 4

Ходовые части вагонов (тележки)
Тележки служат для обеспечения направления движения вагона по

рельсовому пути, распределения и передачи всех нагрузок на путь, образования тормозных сил, обеспечения необходимой плавности хода и плавного вписывания при прохождении вагоном кривых.

Слайд 5

Буксы и колесные пары
Колесные пары направляют движение вагона по рельсовому

пути, воспринимают статические и динамические нагрузки, возникающие между рельсом и колесом, реализуют силу торможения.
Они являются наиболее ответственными элементами экипажа, обеспечивающими безопасность движения.

Слайд 6

Колесная пара вагона
Колесная пара и форма шейки оси: 1 - ось; 2 - колесо; 3 - буксовая

шейка; 4 - предподступичная часть; 5 - подступичная часть;
6 - средняя часть; 7 - резьбовая часть

Слайд 7

Колесная пара вагона. Устройство

Слайд 8

Геометрия колеса вагона

Слайд 9

Букса колесной пары. Устройство
1 – корпус буксы;
2 – отъёмный лабиринт

корпуса буксы;
3 – лабиринтное кольцо;
4 – задний подшипник;
5 – передний подшипник;
6 – упорное кольцо
подшипника;
7 – торцевая гайка М 110х4;
8 – крепительная крышка;
9 – кольцо уплотнительное;
10 – прокладка;
11 – пружинная шайба;
12 – болт М 12х1,75;
13 – смотровая крышка;
14 – стопорная планка;
15 – болт М 12х1,75 стопорой планки с пружинной шайбой;
16 – проволока

Слайд 10

Крепление буксы к оси колесной пары вагона
1-корпус; 2,3 -передний и задний

подшипники роликовые;
4-съемный лабиринт;
5-лабиринтное кольцо;
6, 9, 12, 16, 21-болты;
7-корпус буксы;
8- крепительная крышка;
10- крышка смотровая;
11- корончатая гайка;
13- стопорная планка;
14-шейка оси;
15-челюсти;
17-тарельчатая шайба;
18-приставное кольцо;
19, 20-внутренние кольца подшипников

Слайд 11

Крепление буксы к оси колесной пары вагона
В ходе эксплуатации у букс

с креплением корончатой гайкой выявился конструктивный недостаток – ослабление корончатой гайки, поэтому имеющиеся в эксплуатации такие буксы дорабатывают свой ресурс и заменяются на буксы с креплением торцевой шайбой.

Слайд 12

Рычажная тормозная передача
ТРП предназначена для одновременного и равномерного распределения и передачи

усилия реализуемого тормозным цилиндром к тормозным колодкам.
ТРП представляет собой систему рычагов, триангелей башмаков с колодками, соединенных тягами и затяжками.
Различают рычажные передачи с односторонним и двусторонним нажатием тормозных колодок на колеса.

Слайд 13

Перспективы развития тележек

Слайд 14

Рычажная тормозная передача пассажирских вагонов

Слайд 15

Техническая характеристика тележек пассажирских вагонов

Слайд 16

Тележка КВЗ ЦНИИ типа I

Слайд 17

Тележка КВЗ ЦНИИ типа I

Слайд 18

Тележка КВЗ ЦНИИ типа I
http://pomogala.ru/konsrukt/konstrukt_30.html

Слайд 19

Тележка КВЗ ЦНИИ типа I

Слайд 20

Тележка КВЗ ЦНИИ типа II

Слайд 21

Тележка КВЗ ЦНИИ типа II

Слайд 22

Тележка КВЗ-5

Слайд 23

НОВЫЕ КОНСТРУКЦИИ ТЕЛЕЖЕК ПАССАЖИРСКИХ ВАГОНОВ
Тверским вагоностроительным заводом разработаны для пассажирских вагонов

нового поколения тележки моделей 68-4071 (68-4072) и 68-4075 (68-4076) соответственно для скоростей движения 160 и 200 км/ч. Техническая характеристика тележек приведена в таблице.

Слайд 24

НОВЫЕ КОНСТРУКЦИИ ТЕЛЕЖЕК ПАССАЖИРСКИХ ВАГОНОВ

Слайд 25

Тележка модели 68-4071 (68-4072)
Тележка модели 68-4071 (68-4072) — предназначены для пассажирских

вагонов, эксплуатируемых со скоростью до 160 км/ч. Конструктивно они выполнены одинаково и различаются жесткостью рессорного подвешивания, а также наличием у тележки модели 68-4072 привода ручного тормоза и текстропно-карданного привода к генератору.
Тележка модели 68-4072 состоит из двух колесных пар 1, четырех букс б, буксового подвешивания 2, рамы 5, центрального подвешивания 3, надрессорной балки 4 и тормозного оборудования 7.

Слайд 26

Тележка модели 68-4071 (68-4072)

Слайд 27

Тележка модели 68-4071 (68-4072)
Колесные пары оснащены тормозными дисками

Слайд 28

Тележка модели 68-4072
Тележка 68-4072 (отличается наличием подвагонного генератора с текстропно-карданным приводом)

Слайд 29

Тележки моделей 68-4075 (68-4076)
Тележки моделей 68-4075 (68-4076) — предназначены для движения

со скоростью до 200 км/ч.
В отличие от моделей 68-4071 (68-4072) в буксовом подвешивании рассматриваемых тележек установлены вертикальные гидравлические гасители колебаний, двухрядные пружины и продольные поводки, которые обеспечивают упругую связь буксы с рамой в продольном и поперечном направлениях
Центральное подвешивание по конструкции аналогично тележке модели 68-4071.
Тележка оснащена двумя видами тормозов — дисковым и магнитно-рельсовым. Причем дисковый тормоз работает при служебном, а совместно с магнитно-рельсовым — при экстренном торможении. Кроме того тележка имеет ручной тормоз.

Слайд 30

Тележка модели 68-4076

Слайд 31

Тележка модели 68-4076

Слайд 32

Слайд 33

Тележка модели 68-4095 (68-4096)
Тележки моделей 68-4095 и 68-4096 (с приводом редуктора)

очень похожи на тележки 68-4076 и 68-4075, но рассчитаны на скорости длвижения до 160 км/час и не имеют магнитно-рельсовых тормозов.

Слайд 34

Ходовая часть вагонов

Содержание

ЛитератураТехнические средства железных дорог. Е.П. Гундорова, М. «Маршрут», 2003г. Стр.

Вопросы к рассмотрениюОбщие сведения ходовых частях вагонов;Конструкция 2-хосной тележки (модели 18-100)

Ходовые части вагонов (тележки)Тележки служат для обеспечения направления движения вагона по

Буксы и колесные пары Колесные пары направляют движение вагона по рельсовому

Колесная пара вагонаКолесная пара и форма шейки оси: 1 - ось; 2 - колесо; 3 - буксовая

Колесная пара вагона. Устройство

Геометрия колеса вагона

Букса колесной пары. Устройство1 – корпус буксы; 2 – отъёмный лабиринт

Крепление буксы к оси колесной пары вагона1-корпус; 2,3 -передний и задний

Крепление буксы к оси колесной пары вагонаВ ходе эксплуатации у букс

Рычажная тормозная передачаТРП предназначена для одновременного и равномерного распределения и передачи

Перспективы развития тележек

Рычажная тормозная передача пассажирских вагонов

Техническая характеристика тележек пассажирских вагонов

Тележка КВЗ ЦНИИ типа I

Тележка КВЗ ЦНИИ типа I

Тележка КВЗ ЦНИИ типа Ihttp://pomogala.ru/konsrukt/konstrukt_30.html

Тележка КВЗ ЦНИИ типа I

Тележка КВЗ ЦНИИ типа II

Тележка КВЗ ЦНИИ типа II

Тележка КВЗ-5

НОВЫЕ КОНСТРУКЦИИ ТЕЛЕЖЕК ПАССАЖИРСКИХ ВАГОНОВТверским ва­гоностроительным заводом разработаны для пассажирских вагонов

НОВЫЕ КОНСТРУКЦИИ ТЕЛЕЖЕК ПАССАЖИРСКИХ ВАГОНОВ

Тележка модели 68-4071 (68-4072)Тележка модели 68-4071 (68-4072) — предназначены для пассажирских

Тележка модели 68-4071 (68-4072)

Тележка модели 68-4071 (68-4072)Колесные пары оснащены тормозными дисками

Тележка модели 68-4072Тележка 68-4072 (отличается наличием подвагонного генератора с текстропно-карданным приводом)

Тележки моделей 68-4075 (68-4076)Тележки моделей 68-4075 (68-4076) — предназначены для движения

Тележка модели 68-4076

Тележка модели 68-4076

Тележка модели 68-4095 (68-4096) Тележки моделей 68-4095 и 68-4096 (с приводом редуктора)

Тележка с двумя продольными балансирами 1872г.

Похожие презентации

Литература
Технические средства железных дорог. Е.П. Гундорова, М. «Маршрут», 2003г.
Стр.

Вопросы к рассмотрению
Общие сведения ходовых частях вагонов;
Конструкция 2-хосной тележки (модели 18-100)

Ходовые части вагонов (тележки)
Тележки служат для обеспечения направления движения вагона по

Буксы и колесные пары
Колесные пары направляют движение вагона по рельсовому

Колесная пара вагона
Колесная пара и форма шейки оси: 1 - ось; 2 - колесо; 3 - буксовая

Букса колесной пары. Устройство
1 – корпус буксы;
2 – отъёмный лабиринт

Крепление буксы к оси колесной пары вагона
1-корпус; 2,3 -передний и задний

Крепление буксы к оси колесной пары вагона
В ходе эксплуатации у букс

Рычажная тормозная передача
ТРП предназначена для одновременного и равномерного распределения и передачи

Тележка КВЗ ЦНИИ типа I
http://pomogala.ru/konsrukt/konstrukt_30.html

НОВЫЕ КОНСТРУКЦИИ ТЕЛЕЖЕК ПАССАЖИРСКИХ ВАГОНОВ
Тверским вагоностроительным заводом разработаны для пассажирских вагонов

Тележка модели 68-4071 (68-4072)
Тележка модели 68-4071 (68-4072) — предназначены для пассажирских

Тележка модели 68-4071 (68-4072)
Колесные пары оснащены тормозными дисками

Тележка модели 68-4072
Тележка 68-4072 (отличается наличием подвагонного генератора с текстропно-карданным приводом)

Тележки моделей 68-4075 (68-4076)
Тележки моделей 68-4075 (68-4076) — предназначены для движения

Тележка модели 68-4095 (68-4096)
Тележки моделей 68-4095 и 68-4096 (с приводом редуктора)