Транспортная иммобилизация при переломах

Содержание

Слайд 2

Цели транспортной иммобилизации: уменьшить болевые ощущения; предупредить дальнейшее смещение костных отломков,

Цели транспортной иммобилизации:

уменьшить болевые ощущения;
предупредить дальнейшее смещение костных отломков, суставных поверхностей;
создать

условия для транспортировки пострадавшего
Слайд 3

Различают следующие виды транспортной иммобилизации: 1) Примитивная иммобилизация, когда используются здоровые

Различают следующие виды транспортной иммобилизации:

1) Примитивная иммобилизация, когда используются здоровые участки

тела самого больного.
Например, при повреждении ноги ее прибинтовывают к другой, здоровой ноге.  
Слайд 4

2) иммобилизация подручными средствами. В качестве таких средств можно использовать палку,

2) иммобилизация подручными средствами. В качестве таких средств можно использовать палку,

кусок доски, пучок прутьев или соломы и т.д.;   
Слайд 5

3) иммобилизация транспортными шинами, заранее приго­товленными заводским путем. Транспортные шины делятся

3) иммобилизация транспортными шинами, заранее приго­товленными заводским путем.  Транспортные шины делятся на

две группы — а)фиксационные и б)дистракционные. 
а) б)
Слайд 6

Фиксационные шины. При помощи этих шин создается фиксация (неподвижность) поврежденного участка

Фиксационные шины. При помощи этих шин создается фиксация (неподвижность) поврежденного участка

тела. Известно несколько видов фиксационных шин:
а) Шина Крамера или лестничная;
б) Фанерные шины
в) Сетчатая шина или шина Фильберга;
Слайд 7

Дистракционные шины. Из этой группы шин наибольшее распространение получила шина Дитерихса.

Дистракционные шины. Из этой группы шин наибольшее распространение получила шина Дитерихса.

Она со­стоит из четырех частей: подошвенной 3, наружной (большого размера) – 1, внутренней – 2 и палочки – закрутки со шнурком – 4;