Планирование и управление перевозками

Содержание

Слайд 2

Схема транспортных связей и расстояния перевозок показаны на рис. 1, объем

Схема транспортных связей и расстояния перевозок показаны на рис. 1, объем

развоза и сбора контейнеров – в табл. 1. скорость техническая vт = 25 км/ч.

Задание 4
РАЗРАБОТАТЬ МАРШРУТНЫЙ ЛИСТ ДЛЯ ВЫПОЛНЕНИЯ ПЕРЕВОЗОК ПО РАЗВОЗОЧНО-СБОРНОМУ МАРШРУТУ.

Слайд 3

Решение Время оборота t о = l м / Vт +


Решение
Время оборота
t о = l м / Vт + t п–р

+ (m – 1) · t z =
= 43 / 25 + [2 · (4 · 10) / 60] + [2 · (4 · 10) / 60] = 4,39 ч.
За время оборота автомобиль находится в движении 1,72 ч (103 мин) и простаивает под погрузкой и выгрузкой 2,67 ч (160 мин).
Для разработки маршрутного листа, время оборота следует разложить по элементам, кроме того, учесть время на нулевой пробег от АТП до пункта загрузки контейнеров (пункт А) и обратно. Время работы автомобиля будет выглядеть следующим образом
Слайд 4

Tн = t н + t п(А) + t АВ +

Tн = t н + t п(А) + t АВ +

t z(B) + t BC + t z(C) + t CD + t z(D) + t DE
+ t z(E) + t EA + t р(А) + + t н =
= 4 · 60 / 25 + 4 · 10 + 10 · 60 / 25 + 5 · 4 + + 8 · 60 / 25 + 6 · 4 + 4 · 60 / 25 + + 5 · 4 + 12 · 60 / 25 + 4 · 4 + 9 · 60 / 25 + 10 · 4 + 4 · 60 / 25 = 10 + 40 + 24 + + 20 + 19 + 24 + 10 + 20 + 29 + 16 + 22 + 40 + 10 = 284 мин =
= 4 ч 44 мин,
 где,
t п(А), t АВ, t z(B) – время погрузки контейнеров в пункте А, следования по маршруту АВ, обмена контейнеров в пункте В (время заезда в пункт В) соответственно, мин.
С учетом полученных результатов разрабатывается маршрутный лист (табл. 2).
Слайд 5

Слайд 6

Слайд 7

СРЕДНЕЕ ВРЕМЯ ОБРАБОТКИ КОНТЕЙНЕРОВ: - У ГРУЗООТПРАВИТЕЛЕЙ (ГРУЗОПОЛУЧАТЕЛЕЙ) СОСТАВЛЯЕТ 4 Ч,

СРЕДНЕЕ ВРЕМЯ ОБРАБОТКИ КОНТЕЙНЕРОВ: - У ГРУЗООТПРАВИТЕЛЕЙ (ГРУЗОПОЛУЧАТЕЛЕЙ) СОСТАВЛЯЕТ 4 Ч,

- НА КОНТЕЙНЕРНОМ ТЕРМИНАЛЕ – 2 Ч; - СКОРОСТЬ ТЕХНИЧЕСКАЯ 20 КМ/Ч.   ПЕРЕВОЗКА КОНТЕЙНЕРОВ ОСУЩЕСТВЛЯЕТСЯ В НАСЕЛЕННОМ ПУНКТЕ, СРЕДНЕЕ ЗНАЧЕНИЕ РАССТОЯНИЯ РАЗВОЗА (СБОРА) КОНТЕЙНЕРОВ LЕГ = 15 КМ.

Задание 5
 Определить потребное количество автопоездов и контейнеров УУК-5 для обслуживания контейнерного терминала, разработать документы планирования и управления перевозками по обеспечению работы транспортного узла.
Исходные данные:
- суточный оборот контейнеров – 60 шт.,
- время работы терминала – 12 ч.
 Погрузка и выгрузка контейнеров механизирована, в обмен на груженые контейнеры грузополучатели сдают порожние (грузоотправители, соответственно, получают порожние и сдают груженые).

Слайд 8

Решение В примере определяется потребное количество автопоездов в составе тягача КамАЗ-5410

Решение
В примере определяется потребное количество автопоездов в составе тягача КамАЗ-5410 и

полуприцепа 9370-01.
Потребное количество автопоездов:
Где,
Qсут – суточный оборот контейнеров, шт.;
Uсут – производительность одного автопоезда за сутки, шт.;
Где,
qф – количество контейнеров, устанавливаемых на полуприцеп, шт.
Слайд 9

Количество контейнеров, которые могут быть установлены на полуприцеп 9370-01, определяем исходя

Количество контейнеров, которые могут быть установлены на полуприцеп 9370-01, определяем исходя

из внутренних габаритов его кузова (9180×2320) и габаритов контейнера УУК-5 (2650×2100).
Очевидно, что контейнеры можно устанавливать вдоль кузова длинной стороной и установить 3 контейнера (9180 / 2650 = 3,4).
Количество оборотов, которое может быть выполнено одним автопоездом за время работы терминала, составит
Где,
Тм – время работы терминала, ч.
Для обеспечения эксплуатации автопоезда в течение 12 ч водители работают в две смены, либо по графику.
 Время оборота автомобиля по развозу (сбору) контейнеров определяется по формуле:
Слайд 10

За время одного оборота автопоезд дважды загружают и дважды разгружают, поэтому

За время одного оборота автопоезд дважды загружают и дважды разгружают, поэтому
Где,


tп(р) – время на погрузку (выгрузку) контейнеров, определяется с учетом норм времени простоя автотранспорта при выполнении погрузочно-разгрузочных работ (см. табл. 4)
Где,
Нв – норма времени на погрузку (выгрузку) одного контейнера, мин;
nк – количество контейнеров, устанавливаемых в кузов полуприцепа, шт.;
Кн – коэффициент неравномерности подачи подвижного состава под погрузку (разгрузку). Кн = 1,2;
Слайд 11

tп–р = 4 · (7 · 3 · 1,2 + 5)

tп–р = 4 · (7 · 3 · 1,2 + 5)

/ 60 = 2,0 ч.
С учетом вышесказанного
to = 2 · 15 / 20 + 2 = 3,5 ч;
ne = 12 / 3,5 = 3;
Uсут = 3 · 3 = 9 конт.;
Аэ = 60 / 9 = 6,7 = 7 автопоездов.
Слайд 12


Слайд 13

Потребное количество контейнеров: Где, - toк – время оборота контейнера, ч.

Потребное количество контейнеров:
Где,
- toк – время оборота контейнера, ч.
Время оборота контейнера

включает время, затрачиваемое на его перевозку (to), на его обработку на терминале (tот) и у грузоотправителя (грузополучателя) (tог),
toк = to + tот + toг = 3,5 + 2 + 4 = 9,5 ч,
Хк = (7 · 3 · 9,5) / 3,5 = 57 конт.
Слайд 14

Самостоятельные занятия по теме I. Подготовить ответы на вопросы: Виды планирования


Самостоятельные занятия по теме
I. Подготовить ответы на вопросы:
Виды планирования грузовых автомобильных

перевозок.
Текущее планирование грузовых автомобильных перевозок.
План перевозок грузов на год, его назначение, содержание и порядок разработки.
План по эксплуатации подвижного состава, его назначение, содержание и порядок разработки.
Сменно-суточное планирование, порядок разработки сменно-суточного плана перевозок.
Система управления автотранспортным предприятием.
Служба эксплуатации, ее функции по управлению транспортным процессом.
Диспетчерское управление перевозками.
Товарно-транспортные документы, порядок их разработки и учета.
Схема документооборота при планировании и в ходе выполнения грузовых автомобильных перевозок.
Система управления автотранспортным предприятием.
Управление транспортными процессами.
Организация учета перевозок в автотранспортных предприятиях.
II. Завершить разработку документов планирования и управления перевозками, оформить отчет по практическому занятию
Слайд 15

Разрабатываемые документы: заявки (заказы) на перевозку – от одного клиента (заказчика


Разрабатываемые документы:
заявки (заказы) на перевозку – от одного клиента (заказчика перевозки);
маршрутный

лист – водителю, выполняющему перевозку по развозочно-сборному маршруту;
сменно-суточный план перевозок – по результатам, полученным в процессе расчета на всю перевозку;
путевой лист и товарно-транспортные накладные (на один оборот) – водителю, работающему на развозочно-сборном маршруте;
диспетчерский доклад, журнал учета движения путевых листов – на всю перевозку в соответствии с заданием.
Слайд 16

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ОТРАБОТКИ ДОКУМЕНТОВ ПРИ ПЛАНИРОВАНИИ ПЕРЕВОЗОК 1. Весь объем перевозок контейнеров


ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ОТРАБОТКИ ДОКУМЕНТОВ ПРИ ПЛАНИРОВАНИИ ПЕРЕВОЗОК
1. Весь объем перевозок контейнеров за

рабочий день условно распределяется между пятью–шестью получателями (например, при объеме перевозок за смену 60 контейнеров потребность получателей в перевозке может составить: 7, 9, 12, 14, 8, и 10 контейнеров), устанавливается расстояние перевозок (при среднем значении lег = 15 км расстояния могут быть: 12, 18, 20, 11, 14, 15 км).
2. Разрабатывается заявка на перевозку контейнеров одному клиенту (например, первому клиенту необходимо вывезти 7 контейнеров, расстояние перевозки 12 км), остальные необходимые для разработки заявки данные – по решению обучаемого.
3. На основании задания на смену определяется потребность в выделении подвижного состава, устанавливаются маршрутные задания водителям и разрабатывается сменно-суточный план перевозок.
4. Заполняется путевой лист на один автомобиль.
Слайд 17

ОФОРМЛЕНИЕ ДОКУМЕНТОВ В ПРОЦЕССЕ ВЫПОЛНЕНИЯ ПЕРЕВОЗОК 1. Оформление приема-передачи груза в


ОФОРМЛЕНИЕ ДОКУМЕНТОВ В ПРОЦЕССЕ ВЫПОЛНЕНИЯ ПЕРЕВОЗОК
1. Оформление приема-передачи груза в товарно-транспортной

накладной: вначале заполняется товарный раздел, затем транспортный раздел «грузоотправитель–водитель», «водитель–грузополучатель».
2. Заполнение путевого листа (в должности водителя) по итогам перевозки, раздел «Последовательность выполнения задания». Необходимые данные – по результатам заполнения маршрутного листа (временные данные) и товарно-транспортной накладной (перевозка груза).
3. Оформление раздела товарно-транспортной накладной «Прочие сведения» – по результатам выполнения перевозки и заполнения предыдущих разделов товарно-транспортной накладной.
4. Заполнение раздела путевого листа «Результаты работы автомобиля и прицепов» – по данным путевого листа и товарно-транспортных накладных.
5. Разработка «Диспетчерского доклада о выполнении суточного оперативного плана перевозок грузов» по данным, получаемым в результате обобщения путевых листов, и – недостающие данные за смену – по результатам планирования перевозок.
По результатам занятия обучаемые оформляют и представляют руководителю занятия отчет.
Формы отрабатываемых документов представлены ниже в прил. 1–5.
Слайд 18

Литература 1. Вельможин А.В. и др. Технология, организация и управление грузовыми


Литература
1. Вельможин А.В. и др. Технология, организация и управление грузовыми автомобильными

перевозками: Учеб. для вузов. Волгоград, 2000. С. 171–198.
2. Горев А.Э. Грузовые автомобильные перевозки: Учеб. пособие для студ. высш. учеб. заведений. М.: изд. центр «Академия», 2004. С.172–260.
3. Хлевной И.И. Грузовые автомобильные перевозки: Учеб. пособие. СПб., 2003, с.201–231.