Общий курс железных дорог. Путь и путевое хозяйство

Содержание

Слайд 2

Тематика занятий Категории линий Трасса, план, профиль пути Поперечные профили земляного

Тематика занятий

Категории линий
Трасса, план, профиль пути
Поперечные профили земляного полотна
Деформации земляного полотна
Искусственные

сооружения
Элементы верхнего строения пути
Соединения и пересечения путей
Устройство стрелочного перевода
Оценка состояния пути
Сооружения и устройства путевого хозяйства
Слайд 3

1. Категория линии определяет основные параметры и технические условий ее проектирования,

1. Категория линии определяет основные параметры и технические условий ее проектирования,

допускаемые скорости движения пассажирских и грузовых поездов, мощность всех устройств линии.
Слайд 4

2.Трасса железнодорожной линии характеризует положение в пространстве продольной оси пути на

2.Трасса железнодорожной линии характеризует положение в пространстве продольной оси пути на

уровне бровок земляного полотна. Проекция трассы на горизонтальную плоскость называется планом.
Слайд 5

Круговые кривые –кривые постоянного радиуса, который зависит от категории линии и

Круговые кривые –кривые постоянного радиуса, который зависит от категории линии и

рельефа местности
Переходные кривые – кривые, радиус которых постепенно уменьшается от бесконечности до радиуса круговой кривой R
Прямые вставки предусматриваются между смежными кривыми минимальной величиной от 30 до 150 м в зависимости от категории линии и направления кривых
Слайд 6

Развертка трассы на вертикальную плоскость называется продольным профилем линии. Руководящий уклон

Развертка трассы на вертикальную плоскость называется продольным профилем линии.
Руководящий уклон

- наибольший затяжной подъем, по значению которого устанавливается норма массы поезда при одиночной тяге и расчетной минимальной скорости движения.
Скоростные линии – 0,002
Особогрузонапряженные – 0,009
I категория – 0,012
II категория – 0,015
III категория – 0,02
IY категория – 0,03
Слайд 7

3. Железнодорожный путь — это комплекс инженерных сооружений, предназначенный для пропуска

3. Железнодорожный путь — это комплекс инженерных сооружений, предназначенный для пропуска

по нему поездов с установленной скоростью.
Слайд 8

Разрез, перпендикулярный продольной оси пути, называется поперечным профилем земляного полотна. Поперечные

Разрез, перпендикулярный продольной оси
пути, называется поперечным профилем
земляного полотна.
Поперечные

профили:
типовые – нормальные и специальные;
индивидуальные.

Земляное полотно представляет собой комплекс грунтовых сооружений, получаемых в результате обработки земной поверхности и предназначенных для укладки верхнего строения пути, обеспечения устойчивости пути и защиты его от воздействия атмосферных и грунтовых вод.

Слайд 9

Поперечный профиль насыпи

Поперечный профиль насыпи

Слайд 10

Поперечный профиль выемки

Поперечный профиль выемки

Слайд 11

Рис.. Типовой поперечный профиль насыпи, 1– водоотводная канава; 2–бровка;3–обочина; 5–балластный слой; 6–откос; 7–берма; 8–резерв

Рис.. Типовой поперечный профиль насыпи,
1– водоотводная канава; 2–бровка;3–обочина;
5–балластный слой;

6–откос; 7–берма; 8–резерв
Слайд 12

Рис. Типовой поперечный профиль выемки, 1–полоса отвода; 2–нагорная канава;3–кавальер; 4–забанкетная канава; 5–банкет; 6–кювет; 7–балластный слой; 8–обочина

Рис. Типовой поперечный профиль выемки, 1–полоса отвода;
2–нагорная канава;3–кавальер; 4–забанкетная канава;

5–банкет;
6–кювет; 7–балластный слой; 8–обочина
Слайд 13

4. Деформации земляного полотна — остаточные или упругие, в т. ч.

4. Деформации земляного полотна — остаточные или упругие, в т. ч.

сезонные, изменения формы либо размеров земляного полотна или его частей, снижающие эксплуатационные качества ж.-д. пути.
деформации основной площадки
повреждения откосов
пучины
повреждения основания земляного полотна
повреждения земляного полотна вследствие его слабости
Слайд 14

5. Искусственные сооружения обеспечивают возможность пересечения железной дорогой водных преград, других

5. Искусственные сооружения обеспечивают возможность пересечения железной дорогой водных преград, других

железнодорожных линий, автодорог, глубоких ущелий, горных хребтов, застроенных городских территорий

Для прокладки железнодорожного пути через водотоки (реки, каналы, ручьи), овраги и другие препятствия строятся железнодорожные мосты

Слайд 15

Трубы применяют при пересечении железной дорогой небольших водотоков или суходолов. Виадуки

Трубы применяют при пересечении железной дорогой небольших водотоков или суходолов.

Виадуки

сооружают вместо обычной высокой насыпи при пересечении железной дорогой глубоких долин, оврагов и ущелий
Слайд 16

При пересечении горных хребтов вместо глубоких выемок сооружают тоннели

При пересечении горных хребтов вместо глубоких выемок сооружают тоннели

Слайд 17

Устройство верхнего строения пути

Устройство верхнего строения пути

Слайд 18

Рельсы

Рельсы

Слайд 19

В зависимости от массы и поперечного профиля рельсы подразделяются на несколько

В зависимости от массы и поперечного профиля рельсы подразделяются на

несколько типов Р50, Р65 и Р75. Буква Р означает рельс, а число – округленное значение массы в кг, одного погонного метра
Слайд 20

Слайд 21

Слайд 22

Слайд 23

Стыковое крепление Стыковое скрепление состоит из двух боковых накладок, стопорных планок,

Стыковое крепление

Стыковое скрепление состоит из двух боковых накладок, стопорных планок,

болтов, гаек с шайбами. Болты закручиваются в разных направления, для предотвращения откручивания гаек.
Слайд 24

Клеммное соединение Клеммное соединение состоит: из подкладки, прокладки, шурупов, клеммы, клеммный

Клеммное соединение

Клеммное соединение состоит: из подкладки, прокладки, шурупов, клеммы, клеммный болт

с гайкой и двух витковая шайба
Слайд 25

Состоит из подкладки и костылей

Состоит из подкладки и костылей

Слайд 26

Противоугон

Противоугон

Слайд 27

Пружинный противоугон

Пружинный противоугон

Слайд 28

Промежуточное раздельное скрепление

Промежуточное раздельное скрепление

Слайд 29

Стрелочный перевод

Стрелочный перевод