Анализ конструкции и ТО колёс самолёта АН-148

более:
- от максимальной взлетной массы 3400
- от максимальной посадочной массы 2900
Скорость отрыва колеса при максимальной взлетной массе самолета, не более 315 км/ч
Скорость касания колеса при максимальной
посадочной массе самолета, не более 265 км/ч
Рабочий газ в системе «колесо - шина» воздух сжатый или азот
Рабочее давление в системе «колесо - шина»,
МПа (кгс/см) 1,05+0,05 (10,5+05)

от максимальной взлетной массы самолета 9500
- от максимальной посадочной массы самолета 8300
Максимальная взлетная скорость, 335 км/ч
Максимальная посадочная скорость, 280 км/ч
Скорость начала торможения, 275 км/ч
Рабочее давление в системе «колесо-шина», мПа, (кгс/см2) 1,15+0,05 (11,5+0,5)
Максимально допустимая температура на борту колеса
в зоне контакта с шиной:
- при стоянке после пробега 150
- перед посадкой 45
Максимально допустимая температура на блоке цилиндров 150
Температура плавления термосвидетеля:
а) установленных на колесе:
- с одной насечкой на шестиграннике 125±5
- с двумя насечками на шестиграннике 150-10
- с тремя насечками на шестиграннике 170-10
б) установленного на тормозе 150-10
Температура срабатывания легкоплавкой пробки 190±10