Содержание
- 2. Гидропневматическая подвеска – что это и где применяется ?
- 3. Впервые гидропневматическая подвеска была применена на автомобиле Citroen DS в 1954 г. Спустя много лет французская
- 5. Особенности гидропневматической подвески Современная гидропневматическая подвеска является разновидностью активной подвески, ведь в ней имеется функция автоматической
- 6. В конструкции современной гидропневматической подвески Hydractive 3 предусмотрено автоматическое изменение характеристик, т.е. она является активной подвеской.
- 7. Преимуществами гидропневматической подвески являются: Способность регулировать положение кузова относительно дорожного покрытия. При этом данная функция может
- 8. Преимуществами гидропневматической подвески являются: Комфорт от путешествия, ведь гидропневматическая подвеска не только гасит многочисленные колебания, но
- 9. ГИДРОПНЕВМАТИЧЕСКАЯ ПОДВЕСКА Citroen С5 - Hydractive 3
- 10. Преимуществами гидропневматической подвески являются: Изменение характеристик подвески, исходя из дорожного покрытия и стиля вождения. Гидропневматическая подвеска
- 11. ИЗ ЧЕГО СОСТОИТ ГИДРОПНЕВМОПОДВЕСКА. 1-гидроэлектронный блок; 2-передняя стойка; 3-передний регулятор жесткости; 4-передний датчик положения кузова; 5-задний
- 12. КАК РАБОТАЕТ ГИДРОПНЕВМОПОДВЕСКА
- 13. Гидропневматическая подвеска Гидроэлектронный блок, резервуар рабочей жидкости, передние стойки, задние цилиндры, регуляторы жесткости образуют гидравлическую систему
- 14. Элементы системы управления подвески это металлические сферы. Внутри они разделены эластичными перегородками. Над перегородкой – азот
- 15. Гидропневматический упругий элемент Гидропневматический упругий элемент представляет собой металлическую сферу, которая внутри разделена эластичной многослойной мембраной.
- 16. Гидропневматическая подвеска обеспечивает: автоматическое регулирование дорожного просвета; автоматическое регулирование жесткости
- 17. Стойка передней подвески объединяет гидроцилиндр и гидропневматический упругий элемент, между которыми расположен амортизаторный клапан, обеспечивающий гашений
- 18. Гидропневматическая подвеска - Aмортизатор Двухтрубный газонаполненный амортизатор типа CDC (амортизатор с гидравлическим демпфированием) оснащен встроенным в
- 19. КАК РЕГУЛИРУЕТСЯ ЖЕСТКОСТЬ АМОРТИЗАТОРА? Изменением тока, проходящего по обмотке электромагнитного клапана, можно в течение нескольких миллисекунд
- 20. Гидропневматическая подвеска Расчет потребного сопротивления амортизаторов при данных условиях движения автомобиля производится на основании сигналов датчиков
- 21. Регулятор жесткости Регулятор жесткости служит для изменения жесткости подвески. Он включает электромагнитный клапан регулирования жесткости, золотник,
- 22. ПРИНЦИП РАБОТЫ ГИДРОПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКИ Электродвигатель под управлением изменяет скорость вращения, соответственно изменяется производительность насоса и давление
- 23. ЧТО ЭТО И КАК РАБОТАЕТ ?
- 24. Гидравлические цилиндры предназначены для нагнетания жидкости в упругие элементы и регулирования высоты положения кузова относительно дорожного
- 25. Задние гидропневматические цилиндры по конструкции аналогичны передним стойкам, но расположены под углом к горизонтальной плоскости.
- 26. Резервуар рабочей жидкости Резервуар рабочей жидкости располагается непосредственно над гидроэлектронным блоком. В подвеске Hydractive 3 используется
- 27. Система управления гидропневматической подвески включает входные устройства, электронный блок управления и исполнительные устройства. К входным устройствам
- 28. ОПИШИТЕ КАК РАБОТАЮТ РЕЖИМЫ ПОДВЕСКИ ?
- 29. КАКИЕ ДАТЧИКИ РЕГУЛИРУЮТ ПОЛОЖЕНИЕ КУЗОВА ?
- 30. Датчик положения кузова по высоте Датчик положения кузова по высоте представляет информацию о средней высоте кузова.
- 31. Исполнительные устройства К исполнительным устройствам системы управления подвески Hydractive 3 относятся: -электродвигатель насоса; -электромагнитные клапаны регулирования
- 32. Гидропневматическая подвеска Hydractive 3 обеспечивает: автоматическое регулирование дорожного просвета; автоматическое регулирование жесткости; принудительное изменение дорожного просвета
- 33. Автоматическое регулирование жесткости подвески реализовано в расширенной версии подвески Hydractive 3+. Изменение режимов жесткости производится в
- 34. Гидропневматическая подвеска Hydractive История гидравлической подвески Hydractive насчитывает три поколения: Hydractive 1 - с 1989 года;
- 35. Автоматическое регулирование дорожного просвета осуществляется в зависимости от скорости движения автомобиля, качества дорожного покрытия и стиля
- 37. ПЛОХО УЧИЛИСЬ ТАК И ПОЛУЧИЛИСЬ
- 39. Скачать презентацию