Коррозия металлов

Слайд 2

Корро́зия — это самопроизвольное разрушение металлов в результате химического взаимодействия с окружающей средой.

Корро́зия — это самопроизвольное разрушение металлов в результате химического взаимодействия с

окружающей средой.
Слайд 3

Типы коррозии Различают 4 основных вида коррозии: электрохимическая коррозия, водородная, кислородная коррозия и химическая.

Типы коррозии

Различают 4 основных вида коррозии: электрохимическая коррозия, водородная, кислородная коррозия

и химическая.
Слайд 4

По мере ужесточения условий эксплуатации (повышение температуры, механических напряжений, агрессивности среды

По мере ужесточения условий эксплуатации (повышение температуры, механических напряжений, агрессивности среды

и др.) и неметаллические материалы подвержены действию среды. В связи с чем термин «коррозия» стал применяться и по отношению к этим материалам, например «коррозия бетонов и железобетонов», «коррозия пластмасс и резин». При этом имеется в виду их разрушение и потеря эксплуатационных свойств в результате химического или физико-химического взаимодействия с окружающей средой. Но следует учитывать, что механизмы и кинетика процессов для неметаллов и металлов будут разными.

Коррозия неметаллических материалов

Слайд 5

Экономический ущерб от коррозии Экономические потери от коррозии металлов огромны. В

Экономический ущерб от коррозии

Экономические потери от коррозии металлов огромны. В США

по последним данным NACE ущерб от коррозии и затраты на борьбу с ней составили 3.1%. В Германии этот ущерб составил 2,8 %. По оценкам специалистов различных стран эти потери в промышленно развитых странах составляют от 2 до 4 % валового национального продукта. При этом потери металла, включающие массу вышедших из строя металлических конструкций, изделий, оборудования, составляют от 10 до 20 % годового производства стали.
Ржавчина является одной из наиболее распространённых причин аварий мостов. Так как ржавчина имеет гораздо больший объём, чем исходная масса железа, её наращивание может привести к неравномерному прилеганию друг к другу конструкционных деталей. Это стало причиной разрушения моста через реку Мианус в 1983 году, когда подшипники подъёмного механизма проржавели внутри.