Лекция 5. Особенности внедрения. Дорожная карта проекта внедрения. Основные критерии выбора систем проекта внедрения

результат проекта.

развития определённого объекта – отдельного продукта, класса продуктов, некоторой технологии, группы смежных технологий, бизнеса, компании, объединяющей несколько бизнес-единиц, целой отрасли, индустрии и даже плана достижения политических, социальных и т.т. целей, например, урегулирования международных конфликтов и борьбы с особо опасными заболеваниями. Процесс формирования дорожных карт называют дорожным картированием, а объект, эволюция которого представляется на карте - объектом дорожного картирования.
Дорожное картирование увязывает между собой видение, стратегию и план развития объекта и выстраивает во времени основные шаги этого процесса по принципу «прошлое – настоящее – будущее». Дорожные карты позволяют просматривать не только вероятные сценарии, но и их потенциальную рентабельность, а также выбирать оптимальные пути с точки зрения ресурсной затратности и экономической эффективности.
Дорожное картирование опирается на сбор экспертной информации о продукте, технологии, отрасли и т.д., позволяющей прогнозировать варианты их будущего состояния. Результатом изысканий в области дорожного картирования становится план-сценарий развития объекта с учётом альтернативных путей и возможной «расшивки» потенциальных узких мест.
В общем случае дорожные карты нацелены на информационную поддержку процесса принятия управленческих решений по развитию объекта картирования. Отметим также, что отечественная теория менеджмента пока не относит дорожные карты к инструментам стратегического управления, считая их лишь удобным и наглядным способом графической интерпретации вариантов развития объекта картирования, который облегчает понимание ситуации и помогает принимать необходимые решения.
Обычно дорожная карта представляется в форме графической схемы, алгоритма, отображающего важнейшие шаги и ожидаемые результаты этих шагов в «узлах». «Узел» карты – это этап развития объекта и одновременно пункт принятия управленческих решений, а отрезки между «узлами» – эти причинно-следственные связи между ними. Также на этой схеме могут отображаться необходимые инвестиции, возможные риски и отдача.
В зависимости от объекта дорожного картирования выделяются:
Продуктовые дорожные карты – сценарии развития продукта или продуктовой линейки во времени,
Технологические дорожные карты – сценарии развития [высоких] технологий, технологического сектора,
Отраслевые (рыночные, промышленные) дорожные карты – сценарии развития отрасли, индустрии (отдельного рынка, сектора промышленности),
Корпоративные дорожные карты – сценарии развития отдельной компании и т.д.
Отметим, что деление дорожных карт на продуктовые, технологические и отраслевые весьма условно, поскольку эти объекты настолько взаимосвязаны и «вложены» друг в друга, что не совсем корректно выстраивать сценарий развития одного из них, не учитывая развития остальных. Однако пока это деление присутствует в зарубежной практике дорожного картирования.
Продуктовые, технологические и отраслевые дорожные карты объединяют общие подходы к формированию и внедрению в практику, а именно:
Все дорожные карты включают прогноз развития своего объекта на долгосрочную перспективу с разбивкой на более мелкие подпериоды. Причём, заметим, горизонты дорожного картирования могут быть самыми различными в зависимости от специфики объекта – будь то потребительский продукт, характеризующийся относительно коротким жизненным циклом или целая технологическая сфера или индустрия, развивающаяся десятилетиями под воздействием самых разнообразных факторов. При этом будущее, прогнозное состояние объекта уже экспертно задано, дорожная карта только наглядно отражает путь его достижения.

реализация любого долгосрочного плана всегда связаны с рисками самой различной природы, для создания дорожной карты необходимо формирование целой рабочей группы, в которую должны входить специалисты самого разнообразного профиля – футурологи, учёные, финансисты, технологи, социологи, маркетологи и многие другие, причём в зависимости от масштаба объекта картирования количество специалистов может существенно различаться.
Дорожная карта является интерактивным инструментом, позволяющим немедленно вносить какие-либо изменения и уточнять сценарии развития объекта.
Проект — уникальный процесс, состоящий из набора взаимоувязанных и контролируемых работ с датами начала и окончания и предпринятый, чтобы достичь цели (objective) соответствия конкретным требованиям, включая ограничения по времени, затратам и ресурсам.
 (ISO/TR 10006: 1997 (E). Quality Management – Guidelines to quality in project management)
Проект — это работы, планы, мероприятия и другие задачи, направленные на создание уникального продукта (устройства, работы, услуги).
(A Guide to the Project Management Body of Knowledge. PMI Standards Committee. 2000 Edition., 2000)

результат проекта.

большом количестве проектов

Выявление и работа с рисками на ранних этапах проекта
Соблюдение плана коммуникаций – мониторинг рисков

Подход к внедрению СЭД

единого понимания требований
Риски недооценки объема проекта

Подход к проектированию

результат проекта.

технологий;
разработка программы методики испытаний;
тестирование программного продукта на соответствие функциональным требованиям.

Контроль качества проектной документации:
наличие проектной документации;
проверка на соответствие техническим требованиям;
проверка на соответствие стандартам и прочим нормативам.

Используемые инструментальные средства:
Tortoise SVN – инструмент контроля и учета версий всех документов и проектного кода;
IBM Rational Clear Quest - инструмент управления процессами;
EMC Documentum eRoom –коллективной работы инструмент.

Управление и контроль качества

объем Проекта, или принятые решения.
Любые изменения должны регулироваться строгими процедурами контроля над изменениями Проекта и условиям Договора на оказание услуг внедрения.
По мере возникновения необходимости изменения Проекта составляется запрос на изменение. Данный запрос представляется на рассмотрение Руководителями Проекта. Руководители Проекта, с привлечением других членов Проектных групп, рассматривают данное изменение с точки зрения его влияния на рабочую нагрузку и план Проекта, а также на функционал внедряемого решения, в т.ч. на разработанный функционал. Если изменение выходит за рамки объема Проекта, или затрагивает уже сделанную работу, то тогда также определяются затраты и сроки. Затем руководители Проекта предоставляют результаты рассмотрения Председателю Методологической группы, который выносит его на обсуждение Методологической группы. Методологическая группа либо утверждает данное изменение, либо отклоняет его. Утверждение изменения означает одновременно утверждение выделения соответствующих ресурсов и финансирования.

влияние на достижение целей проекта. В ходе работ на проекте обычно рассматриваются риски, которые могут оказать негативное влияние на границы, график, стоимость или качество результата работ.
Если не выполняется управление конкретным риском, то в результате в работах на проекте возникнет открытый вопрос.
Целями процесса управления рисками является выявление рисков, контроль их состояния и минимизация негативного влияния на проект.
Риски идентифицируются:
В ходе мероприятий проекта, предполагающих выявление рисков.
Любым участником работ на проекте в ходе выполнения работ.
Риски отслеживаются руководителем проекта.
При необходимости риски транслируются на уровень Методологической группы. С уровня Методологической группы риски могут быть транслированы на уровень Управляющего комитета.
Соответствующие риски обязательно рассматриваются на каждом из совещаний о ходе работ по проекту и на встречах Управляющего комитета.
Риски могут вызвать необходимость проведения:
мероприятий направленных на уменьшение вероятности реализации риска
превентивных действий снижающих возможные последствия реализации риска

Управление рисками