Технико-эксплуатационные показатели перевозок нефти нефтепродуктов и газов. Показатели транспорта

Август 23, 2022

Главная
Менеджмент
Технико-эксплуатационные показатели перевозок нефти нефтепродуктов и газов. Показатели транспорта

Содержание

2. 4.1 Показатели работы транспорта Показатели уровня транспортной работы определяют преимущества и особенности того или иного вида
3. Показатели позволяют оценить: размеры работы, например объем и дальность перевозки, грузо- и пассажирооборот, грузонапряженность, плотность транспортной
4. На каждом виде транспорта имеется своя система показателей, отражающая его специфику. Показатели перевозочной работы – группа
5. Объем перевозок грузов (QТ) – это число тонн перевозимой продукции в единицу времени. Объем перевозок может
6. Грузооборот (Рт.км) — количество транспортной работы при перевозке определенных объемов на определенные расстояния. Измеряется в тонно-километрах.
7. Средняя дальность перевозки (LCP ), измеряемая в километрах, – это отношение суммарного грузооборота к общему объему
8. Грузонапряженностъ (ε) – характеристика степени загрузки работой определенного участка транспортной сети (т-км/км): где Lэкспл – эксплуатационная
9. Сроки выполнения перевозки обычно измеряются в сутках. При рыночных отношениях и применении логистических принципов построения транспортного
10. Удельные капиталовложения — это совокупность единовременных затрат, направленных на создание новых или реконструкцию либо модернизацию действующих
11. Стоимость грузовой массы, находящейся на транспорте при перевозке грузов, зависит от цены груза и длительности (сроков)
12. Производительность труда — это отношение транспортной работы к числу занятых в ней работников. Измеряется производительность труда
13. Трудоемкость — показатель, обратный производительности труда. Он дает информацию о затрате трудовых ресурсов для производства единицы
14. Плотность транспортной сети определяется частным от деления суммы длин эксплуатируемых участков дорог данного вида транспорта на
15. Себестоимость перевозок определяется затратами, необходимыми для производства единицы транспортной работы. Измеряется в копейках или рублях на
16. Транспортные издержки состоят из затрат на движенческие операции, погрузочно-разгрузочные работы, складирование, услуги по повышению качества перевозок
17. Налоги, банковский кредит, взносы и др. также входят в себестоимость. Налоги могут значительно менять стоимость транспортной
18. Обычно все составляющие себестоимости перевозок подразделяются на затраты на движенческую операцию, т.е. приходящиеся на 1 км
20. Себестоимость зависит от длины перевозки. При увеличении расстояния себестоимость перевозки уменьшается, но на разных видах транспорта
22. Скачать презентацию

Слайд 2

4.1 Показатели работы транспорта
Показатели уровня транспортной работы определяют преимущества и особенности

того или иного вида транспорта. Одни показатели характеризуют возможности транспорта, другие позволяют потребителю оценить и выбрать наиболее приемлемый вариант транспортного обслуживания.

Слайд 3

Показатели позволяют оценить:
размеры работы, например объем и дальность перевозки, грузо- и

пассажирооборот, грузонапряженность, плотность транспортной сети, транспортную подвижность населения, производительность труда, трудоемкость;
технико-эксплуатационные характеристики, например провозную и пропускную способности, сроки и скорости доставки, производительность транспортных средств, уровень сохранности качества;
экономические (стоимостные) данные и результаты, например тарифы и цены на транспортные услуги, стоимость основных производственных фондов, удельные капитальные вложения, себестоимость перевозок, рентабельность, стоимость грузовой массы в процессе перевозки, прибыль.

Слайд 4

На каждом виде транспорта имеется своя система показателей, отражающая его специфику.

Показатели перевозочной работы – группа показателей единая для всех видов транспорта и плановых и учетных органов.

Слайд 5

Объем перевозок грузов (QТ) – это число тонн перевозимой продукции в

единицу времени. Объем перевозок может быть местным для транспортного участка или пункта и транзитным.
где – количество груза отправленного с 1, 2…n участка, т.

Слайд 6

Грузооборот (Рт.км) — количество транспортной работы при перевозке определенных объемов на

определенные расстояния.
Измеряется в тонно-километрах.
где l – расстояние перевозки, км.

Слайд 7

Средняя дальность перевозки (LCP ), измеряемая в километрах, – это отношение

суммарного грузооборота к общему объему перевозки груза

Слайд 8

Грузонапряженностъ (ε) – характеристика степени загрузки работой определенного участка транспортной сети

(т-км/км):
где Lэкспл – эксплуатационная длина сети, км.

Слайд 9

Сроки выполнения перевозки обычно измеряются в сутках. При рыночных отношениях и

применении логистических принципов построения транспортного процесса данный показатель имеет первостепенное значение.
Срок доставки груза — это время от отправки груза грузовладельцем (отправителем) до получения его грузополучателем.
Если принять скорость движения обычного поезда на железной дороге при расстоянии 600 — 700 км за 100 %, тогда скорость маршрутного поезда составит 130—140 %, судов на речном транспорте — 60 — 70%, воздушном — в зависимости от расстояния 150 — 300 %, в междугородном автомобильном сообщении — 180 %, а на трубопроводном — 40 — 50 %.

Слайд 10

Удельные капиталовложения — это совокупность единовременных затрат, направленных на создание новых

или реконструкцию либо модернизацию действующих основных фондов (постоянные устройства и подвижной состав для работы транспорта), приходящихся на 1 т или 1 т-км.

Слайд 11

Стоимость грузовой массы, находящейся на транспорте при перевозке грузов, зависит от

цены груза и длительности (сроков) доставки. Показатель — оборотных средства (вложенные в товар для его реализации и возврата при продаже для дальнейшего производства) и на период перевозки они являются омертвленным капиталом грузовладельца.

Слайд 12

Производительность труда — это отношение транспортной работы к числу занятых в

ней работников.
Измеряется производительность труда в тонно-километрах на одного человека.
Производительность труда на трубопроводном транспорте — 12 млн т-км/чел.,
автомобильном транспорте — 140—160 тыс. т-км/чел.,
речном транспорте — 2 млн т-км/чел.

Слайд 13

Трудоемкость — показатель, обратный производительности труда. Он дает информацию о затрате

трудовых ресурсов для производства единицы транспортной работы на данном виде транспорта.

Слайд 14

Плотность транспортной сети определяется частным от деления суммы длин эксплуатируемых участков

дорог данного вида транспорта на общую площадь территории, на которой они расположены.
Пропускная способность дороги — это максимальное количество транспортных средств, которые могут проследовать в единицу времени через сечение дороги.
Провозная способность дороги — это общее количество тонн грузов (пассажиров), перевозимых на данном участке в единицу времени.

Слайд 15

Себестоимость перевозок определяется затратами, необходимыми для производства единицы транспортной работы.
Измеряется

в копейках или рублях на тонно-километр.
При любой системе ценообразования себестоимость продукции по своей сути является базой для определения тарифа и может рассматриваться как нижняя (допустимая) граница цены.
Продажа услуг по цене ниже себестоимости не позволит предприятию вернуть даже вложенные средства и тем более не обеспечит возможности для расширения производства.

Слайд 16

Транспортные издержки состоят из затрат на движенческие операции, погрузочно-разгрузочные работы, складирование,

услуги по повышению качества перевозок и т.п.
В себестоимость транспортных услуг входят затраты на топливо, горюче-смазочные материалы, шины и другие переменные расходы, необходимые для перемещения единицы продукции на каждый километр пути, а также для нормальной организации и управления процессом транспортировки грузов или пассажиров.

Слайд 17

Налоги, банковский кредит, взносы и др. также входят в себестоимость. Налоги

могут значительно менять стоимость транспортной продукции и устанавливаются государством и местными властями, т.е. являются методом государственного регулирования.

Слайд 18

Обычно все составляющие себестоимости перевозок подразделяются на затраты на движенческую операцию,

т.е. приходящиеся на 1 км пробега, и начально-конечные операции, зависящие преимущественно от объема грузов, стоимости погрузочно-разгрузочных и организационных работ и не связанные с протяженностью маршрута.

Слайд 19

Слайд 20

Себестоимость зависит от длины перевозки. При увеличении расстояния себестоимость перевозки уменьшается,

но на разных видах транспорта по-разному. Например, при расстоянии перевозки на железнодорожном или морском транспорте 1000 км себестоимость составит соответственно 3 % и 1 % от себестоимости при расстоянии 100 км, а на автомобильном транспорте — 45 %.