Стандарты и спецификации смазочных материалов

Архонский,7
Тел.: (383) 200-35-90
Сот.: 8-962-818-1030
www.agropromsnab.org

смазки (в т.ч. пасты)

Смазочное масло – моторное, гидравлическое, трансмиссионное, редукторное, компрессорное, турбинное, трансформаторное, холодильное и т.п.

Виды смазочных материалов

3. Антифрикционные покрытия (или твёрдые смазки)

смазочное масло?

Базовое
масло

Пакет
присадок

до 99%

до 15 %

минеральное;
синтетическое;
растительное.

противоизносные;
антиокислительные;
моющие;
антикоррозионные;
диспергирующие;
антипенные.

пластичные смазки?

Базовое
масло

Пакет
присадок

Загуститель

до 90%

до 15%

до 10 %

минеральное;
синтетическое;
растительное.

противоизносные;
антиокислительные;
моющие;
антикоррозионные;
диспергирующие;
антипенные.

мыльный;
неорганический;
органический;
углеводородный.

базовых масел

определённой последовательности. Однако перед любым методом очистки базовых масел ставятся две цели:
Улучшить состав
Вне зависимости от используемой технологии
очистки её цель – удалить вредные соединения,
например, серу, азот, различные металлы,
ненасыщенные и ароматические углеводороды.
Улучшить физические свойства
Один или более этапов дистилляции позволяет изменить вязкость, летучесть и температуру вспышки.
Низкотемпературные свойства повышаются при помощи удаления из состава базового масла парафина, либо его превращения.

ПИБ – полиизобутиленовые масла.

материалов (12-й в мире).
Крупнейший в мире изготовитель белых масел.
Исследования, разработка, производство, смешивание и упаковка более чем 350 наименований продуктов.
Компания сертифицирована по ISO 14001.
Первый в мире изготовитель смазочных материалов, сертифицированный по TS 16949, и первый в Северной Америке - сертифицированный по ISO 9001

ISO 14001: природоохранные стандарты
TS 16949: стандарты качества для поставщиков автодеталей

базовых масел, очищенных по уникальной технологии гидроочистки на 99,9 %.

В отличие от традиционных минеральных жидкостей базовые масле Petro-Canada не содержат вредных примесей, которые могли бы снизить эффективность готовых смазочных материалов.

Отсутствие вредных примесей продлевает срок службы смазочного материала, позволяет дольше сохранять исходную вязкость и дольше защищать оборудование.

Как это происходит ?

увеличенный интервал замены масла, пониженное образование сажевых и лаковых отложений на деталях;
Высокий индекс вязкости –
широкий диапазон рабочих температур, низкий расход энергии;
Деэмульгируемость –
отсутствие склонности к образованию стойкой эмульсии с водой, пониженное пенообразование;
Групповой состав –
совместимость с уплотнительными элементами;
Низкая летучесть –
пониженный расход масла в ходе эксплуатации;
Пониженная токсичность –
безопасность применения, отсутствие цвета и запаха;
Биоразлагаемость –
минимальное экологическое воздействие.

поверхности – обладать хорошей смазывающей способностью
Отводить тепло из зоны трения – обладать хорошей теплопроводностью
Противостоять воздействию вредных факторов – защищать от коррозии и различных видов изнашивания
Эти требования дополняются в зависимости от области применения, например:
диспергирующие и моющие свойства важны для моторных масел;
антипенные и деэмульгирующие функции важны для турбинных масел;
смешиваемость и прокачиваемость при низких температурах важны для моторных масел снегоходов;
антибактериальная защита важна для смазочных материалов в пищевой промышленности.

Основные требования к смазочному материалу

смазочного материала;
Увеличение вязкости ведёт к увеличению толщины плёнки.
– Нагрузки (давления);
Увеличение нагрузки ведёт к снижению толщины плёнки.
– Относительной скорости скольжения поверхностей;
Увеличение скорости ведёт к увеличению толщины плёнки (эффект гидропланирования - всплывания).
– Температуры.
Температура влияет на вязкость и следовательно на толщину плёнки. При повышении температуры вязкость снижается и толщина плёнки уменьшается.

Фильтр

Смазочная способность

– государственный стандарт
ASTM – American Society for Testing and Materials
ISO – International Organization for Standardization
API – American Petroleum Institute
SAE – Society of Automotive Engineers
ILSAC – International Lubricant Standardization and Approval Committee
ACEA – European Automobile Manufacturer’s Association
(Association des Constructeurs Europeens des Automobiles)
AGMA – American Gear Manufacturers Association

Engine Service Classification System – определяет эксплуатационные качества моторного масла в ходе проведения специальных стендовых и моторных испытаний.

Эксплуатационные категории:
S_ - Spark Ignition – для бензиновых двигателей
C_ - Compression Ignition – для дизельных двигателей

Действующие категории (обозначение):

Для бензиновых двигателей:
SJ (1997), SL (2001), SM (2004), SN (2011)

Для дизельных двигателей:
CH-4 (1998), CI-4 (2002), CI-4 Plus (2004), CJ-4 (2007)

масел ACEA

бензиновых и легких дизельных двигателей
А1/В1, А3/В3, А3/В4, А5/В5
для бензиновых и легких дизельных двигателей, оборудованных каталитическими системами доочистки
С1, С2, С3, С4
для тяжелонагруженных дизельных двигателей
Е4, Е6, Е7, Е9

ACEA 2010 European Oil Sequences for Service-Fill Oils –

определяет эксплуатационные свойства моторного масла в ходе проведения специальных стендовых и моторных испытаний.

Три класса:
А/B - бензиновые и легкие дизельные двигатели;
С - бензиновые и легкие дизельные двигатели, оборудованные каталитическими системами доочистки;
Е – тяжелонагруженные дизельные двигатели.

Действующие категории:

Plus, MACK EO-N PLUS,
MACK EO-O PREMIUM PLUS’ 07

Cummins 20076, Cummins 20078, Cummins 20081

Caterpillar ECF-1, Caterpillar ECF-2, Caterpillar ECF-3

229.1, MB 229.3, MB 229.31,
MB 229.5, MB 229.51

Для грузовых автомобилей – MB 227.0, MB 227.1,
MB 228.0, MB 228.3, MB 228.31,
MB 229.5, MB 229.51

Scania LDF, Scania LDF-2

Volvo VDS-2, Volvo VDS-3, Volvo VDS-4