Содержание
- 2. Основная особенность пневмоколесного ходового оборудования строительных машин состоит в том, что оборудование должно позволять развивать большие
- 3. Шины На многих строительных машинах применяют шины низкого давления, обеспечивающие повышенную проходимость. Основное внимание при работе
- 4. Важнейшим контрольным параметром является давление воздуха в шинах. Отклонение давления от оптимального для данных условий движения
- 5. Особенность рабочего органа строительных машин, приемы работы и особенности технологического процесса ряда строительных работ приводят к
- 6. Большое внимание уделяется состоянию пневматических колес из-за значительной их стоимости, которая составляет (весь комплект на 1
- 7. Давление в шинах Основными диагностическими параметрами при проверке ходового оборудования и рулевого управления являются: -давление сжатого
- 8. -зазор в ступицах колес; -боковые усилия при перекатывании колес; -величина затяжки крепежных соединений; -параметры гидравлической системы.
- 9. Давление в шинах проверяется шинным манометром МД-214 с пределом измерения до 0,3 МПа и ценой деления
- 10. Для обнаружения металлических предметов в шине используют приборы с индуктивными датчиками. При приближении датчика прибора к
- 11. Передний мост При диагностировании переднего моста выявляют в первую очередь углы установки управляемых колес, а именно:
- 12. Для измерения углов установки передних управляемых колес применяют стационарные и переносные диагностические средства.
- 13. В основном схождение колес определяют линейкой КИ-650, которая представляет собой металлическую штангу, состоящую из стальных телескопических
- 14. Для определения величины схождения управляемых колес последние устанавливают для прямолинейного движения и, раздвинув линейку, закрепляют ее
- 15. Устанавливают шкалу на нулевое деление и перекатывают машину вперед, останавливаясь при положении линейки сзади оси вращения
- 16. Иногда проверяют схождение управляемых колес, поддомкрачивая передний мост и прокручивая оба колеса на 180°. При отклонении
- 17. Большое внимание при проверке переднего моста уделяют состоянию шкворневых соединений. При помощи набора щупов определяют осевой
- 18. Для оценки радиального зазора при помощи гидравлического подъемника или домкрата вывешивают колеса, выбирая люфты одного направления,
- 19. При опускании колеса выбирают люфты в другую сторону, что и фиксируется индикатором. По показаниям индикатора зазор
- 20. Этот же прибор позволяет определить осевой зазор подшипников ступицы колеса при покачивании и прокручивании колеса вручную.
- 21. Углы наклона шкворня определяют при установке передних колес па поворотные диски и при повороте колес вправо
- 22. Промышленностью выпускается барабанный стенд КИ-4872 для диагностирования грузовых автомобилей. Масса стенда 1145 кг. Стенд монтируют на
- 23. Барабаны приводятся во вращение электродвигателями, установленными внутри барабанов, при этом имитируется перекатывание колес со скоростью около
- 24. При диагностировании положение автомобиля фиксируют на стенде устройством . для удержания балки передней оси, состоящим из
- 25. При диагностировании поворотом рулевого колеса находят положение колес, при котором боковые силы проверяемых колес равны по
- 26. Рессоры Рессоры проверяют по геометрическим размерам, в основном по стреле прогиба рессоры при ее разгрузке и
- 27. Ход рулевого колеса Свободный ход рулевого колеса и усилия на его ободе проверяют и регулируют при
- 28. Прибор состоит из динамометра для измерения усилия на ободе и люфтомера для определения свободного хода. Динамометр
- 30. Скачать презентацию