Страхование грузоперевозок

материальных потерь, которые сопровождают любые транспортные операции. В большинстве случаев заключение договора страхования грузоперевозок – решение добровольное, но иногда условиями договора бывает установлено обязательное условие страхования.

груза в случае его гибели, утраты или повреждения можно из резервных фондов грузовладельца, однако, как показывает практика, изымать средства из оборота компании (порой не малые) для покрытия убытка нецелесообразно.  Поэтому большинство отправителей грузов предпочитают обращаться именно в страховые компании. 

а также назначен выгодоприобретатель.  Заключить договор страхования может одна из сторон или обе. Объектом страхования может стать либо отдельная перевозка (полис на разовую отправку), либо регулярные отправки грузов (генеральный полис страхования грузов).

выше в классификационных группах грузов и иные ценности, преду­смотренные правилами страхования того или иного страховщика.
Объектами страхования являются имущественные интересы страхователя (выгод оприобретателя), связанные с сохранением, восстановлением того или иного предмета страхования при на­ступлении страхового случая и с потребностью в дополнитель­ном источнике денежных средств для этих целей. В качестве субъектов страхования грузов выступают страхова­тель, страховщик, выгодоприобретатель.
Страхователь — юридическое или дееспособное физическое лицо, являющееся отправителем (продавцом) или получателем (покупателем) груза, товара. В зависимости от схемы перевозки груза, момента перехода риска его гибели (уничтожения), повре­ждения или утраты от отправителя (продавца) к получателю (по­купателю), согласованных между ними экономических взаимоот­ношений (расчетов) страховать перевозимый груз должен тот или другой из них. Если грузоотправитель и грузополучатель — одно и то же лицо, то вопрос страхования груза решается им.
Страховщиком, как и при страховании транспортных средств, является страховая коммерческая организация — юридическое лицо, имеющее лицензию на страхование грузов, или Общество взаимного страхования. Например, Международная группа клу­бов (МГК) взаимного страхования, объединяющая 16 клубов, обеспечивает более 80% страхования мирового объема перевозок грузов морским транспортом.

страхования груза и которое вправе получить от страховщика страховое воз­мещение в пределах страховой суммы при страховом случае с грузом. Таким лицом является получатель, указанный в товар­но-транспортных документах. Получателем может быть, как указано выше, и непосредственно сам покупатель товара (он же грузоотправитель) или уполномоченное им лицо. Например, коммерсант или его представитель (доверенное лицо) закупил в другом регионе продовольственные товары и отправил их мор­ским транспортом, указав в товарно-транспортных документах в качестве получателя груза самого себя. Однако действующее страховое законодательство новой правовой нор­мой позволяет заключать договор страхования груза без указания имени или наименования выгодоприобретателя. Страхователю вы­дается в этом случае страховой полис «на предъявителя». При страховом случае с грузом предъявитель полиса вправе выставлять страховщику требование о выплате страхового возмещения (ч. 3 ст. 930 ГК РФ). Страховой полис «на предъявителя» позволяет значительно упростить решение вопроса переоформления договора страхования груза на нового его владельца при продаже, например, груза (товара) на той или иной стадии его перевозки.

ус­ловия поставки товаров, которые определяют: выполняемые сторонами операции по перевозочному, погрузочно-разгрузочному процессам; обязанности по страхованию груза и фрах­та, оформлению необходимых транспортных, платежных, экс­портно-импортных документов; момент передачи-принятия сторонами товара и переход риска его гибели, повреждения, утраты от продавца к покупателю; порядок и момент расчетов между участниками сделки.

может превышать стоимость груза на величину ожидаемой прибыли и транспортных расходов;
2) технология и состав страховой защиты должны учитывать технологию процесса доставки груза:
переход груза из-под контроля собственника под контроль перевозчика;
перевозчиков и видов транспорта может быть несколько, поэтому необходимо, чтобы на всех стадиях была страховая защита;
перевозка может осуществляться по территории различных стран, следовательно, необходимо учитывать особенности международного права.

предназначенных для перевозок водным, наземным и воздушным транспортом . Контейнеры, не являясь конструктивной частью транспортного средства, не могут быть застрахованы по КАСКО.  По договору страхования контейнеров, выступающих емкостью для помещенного внутрь груза, покрываются риски повреждения и полной гибели контейнеров в пределах оговоренных лимитов.  Убытки возмещаются в случае гибели или утраты контейнера в результате непреднамеренных действий, а также при возникновении расходов, связанных с их спасением.  При этом затраты на ремонт контейнеров не компенсируются. Застраховать можно контейнеры любых видов: рефрижераторные, универсальные, изотермические, контейнеры-цистерны и др.  Оформить договор страхования можно на имущество, имеющее номерные знаки.  Срок эксплуатации не должен превышать определенный лимит (обычно 30 лет). Перечень рисков стандартен: огневые, транспортные, противоправные действия третьих лиц, стихийные явления.  Некоторые страховые компании предлагают включение рисков повреждения контейнеров во время погрузки, разгрузки и укладки груза. Стоимость страхования зависит от: - срока страхования (определяется индивидуально); - страховой суммы (устанавливается для каждого контейнера); - франшизы; - типа контейнера, года его изготовления и технического состояния; - способа перевозки и других факторов. С каждым годом стоимость страхового договора возрастает.