Обоснование мероприятий по созданию автопарка для коммерческого предприятия

Содержание

Слайд 2

Цели и задачи работы Цель – разработка и обоснование мероприятий по

Цели и задачи работы

Цель – разработка и обоснование мероприятий по созданию

собственного автопарка, обеспечивающие снижение затрат на логистические процессы в компании ООО «Фольксваген Груп Рус»
Задачи:
Проанализировать теоретические аспекты процесса доставки продукции потребителям
Провести анализ деятельности компании и процесса доставки продукции потребителям ООО «Фольксваген Груп Рус»
Предложить мероприятия по созданию собственного автопарка, направленные на повышение эффективности процесса доставки продукции потребителям ООО «Фольксваген Груп Рус»
Оценить экономический и практический эффект от реализации предложенных мер
Слайд 3

Анализ рынка и анализ деятельности компании ООО «Фольксваген Груп Рус» SWOT

Анализ рынка и анализ деятельности компании ООО «Фольксваген Груп Рус»

SWOT анализ

Анализ

рынка легковых автомобилей в России
Слайд 4

Анализ деятельности отдела запасных частей компании ООО «Фольксваген Рус Груп» Общий

Анализ деятельности отдела запасных частей компании ООО «Фольксваген Рус Груп»

Общий послепродажный

оборот

Оригинальные запасные части

Масло

Аксессуары

Шины

География перевозок

Послепродажный оборот отдела запасных частей

Слайд 5

Отрицательные факторы со стороны логистической компании

Отрицательные факторы со стороны логистической компании

Слайд 6

Исследование критериев для оценки логистического аутсорсинга Интегральное значение эффективности логистического аутсорсинга:

Исследование критериев для оценки логистического аутсорсинга

Интегральное значение эффективности логистического аутсорсинга:
где К

– комплексный критерий оценки эффективности обслуживания заказчика с использованием аутсорсинга,
x, y, z, k – коэффициенты весомости критериев.

 

Слайд 7

Обоснования для планирования мероприятий по созданию собственного автопарка грузовиков 1 этап:

Обоснования для планирования мероприятий по созданию собственного автопарка грузовиков

 

 

 

 

 

1 этап: Расчет

коэффициентов весомости

2 этап: Расчет комплексных критериев

Ответы экспертов-дилеров

3 этап: Расчет интегрального показателя

Слайд 8

Обоснование выбора транспортного средства

Обоснование выбора транспортного средства

Слайд 9

Фрагмент таблицы «ABC анализа» Обоснование выбора транспортного средства АВС анализ методом

Фрагмент таблицы «ABC анализа»

Обоснование выбора транспортного средства

АВС анализ методом касательных

А –

доля 75% (наиболее важные заказы) составляют 28% от общего числа заказов – 11 машин
B – доля 18% (важные заказы) составляют 29% от общего числа заказов – 9 машин
C – доля 5% – 6 машин
D – доля 1% – 3 машины, E – доля 1% – 3 машины
C, D, E – относятся к автомобилям малой грузоподъемности
Слайд 10

Методы решения задачи маршрутизации Точные подходы Метод ветвей и границ (Branch

Методы решения задачи маршрутизации

Точные подходы
Метод ветвей и границ (Branch and bound,

Fisher)
Метод ветвей с отсечением (Branch and cut)
2. Эвристические методы
Алгоритм Фишера-Джекумера (Fisher and Jaikumar)
Алгоритм лепестков (The Petal Algorithm)
Алгоритм заметания (The Sweep Algorithm)
3. Мета-эвристики
Алгоритм на основе муравьиных колоний (Ant Algorithms)
Слайд 11

Решение задачи маршрутизации Фрагмент таблицы «Решение задачи маршрутизации для ночного графика работы»

Решение задачи маршрутизации

Фрагмент таблицы «Решение задачи маршрутизации для ночного графика работы»

Слайд 12

Формирование собственного автотранспортного хозяйства Структура автотранспортного хозяйства Автопарк грузовиков

Формирование собственного автотранспортного хозяйства

Структура автотранспортного хозяйства

Автопарк грузовиков

Слайд 13

Расчет затрат на создание собственного автопарка и сравнение его с затратами на услуги логистической компании

Расчет затрат на создание собственного автопарка и сравнение его с затратами

на услуги логистической компании
Слайд 14

Расчет затрат на создание собственного автопарка и сравнение его с затратами

Расчет затрат на создание собственного автопарка и сравнение его с затратами

на услуги логистической компании

Расчет точки безразличия

Разница – 19,7 млн. в год
Эффективность:
По отношению к логистической компании – 17%
По отношению к общим затратам – 2%