Технические средства обеспечения безопасности движения на железнодорожных переездах

Содержание

Слайд 2

Ограждающие устройства на железнодорожных переездах: - переездные светофоры; - автоматические шлагбаумы

Ограждающие устройства на железнодорожных переездах: - переездные светофоры; - автоматические

шлагбаумы или автоматическая оповестительная переездная сигнализация с неавтоматическими шлагбаумами; - устройства заграждения переездов.
Слайд 3

Оборудование переездов необслуживаемые дежурным по переезду автоматическая светофорная и звуковая сигнализация,

Оборудование переездов

необслуживаемые
дежурным по переезду
автоматическая светофорная и звуковая

сигнализация, средства контроля их технического состояния

обслуживаемые
дежурным по переезду
автоматическая светофорная и звуковая сигнализация с автоматическими или полуавтоматическими шлагбаумами, средства контроля их технического состояния

Слайд 4

Слайд 5

Слайд 6

ПАШ-1 ША

ПАШ-1

ША

Слайд 7

1 — электропривод; 2 — тумба-подставка; 3 — фундамент; 4 —

 1 — электропривод; 2 — тумба-подставка; 3 — фундамент; 
4 — заградительный брус; 5 — рама; 6 — устройство поворота;
7 — противовес; 8 — светофор; 9 — звуковой сигнал

Конструкция
электрического шлагбаума

Слайд 8

Технические характеристики шлагбаумов Длина ЗБ, м.....................................................................................4, 6, 8 Угол подъема ЗБ,

Технические характеристики шлагбаумов
Длина ЗБ, м.....................................................................................4, 6, 8
Угол подъема ЗБ, град....................................................................0—85
Время опускания

ЗБ, с...........................................................не более 12
Время подъема ЗБ, с...............................................................не более 12
Масса противовеса, кг, для ЗБ длиной не более
4 м......................................................................................................70
6 м......................................................................................................98
8 м....................................................................................................126
Масса ЗБ, кг, не более..........................................................................37
Срок службы, лет...................................................................................20
Масса электропривода, кг, не более...................................................100
Высота установки ЗБ над поверхностью проезжей
части дороги, м...........................................................................1 — 1,25
Слайд 9

Слайд 10

ША УЗ 1 УЗ 2

ША

УЗ 1

УЗ 2

Слайд 11

УЗП

УЗП

Слайд 12

Основные эксплуатационно-технические характеристики устройства УЗП Ширина перекрываемой части дороги, м.......................................3—10 Мощность,

Основные эксплуатационно-технические характеристики устройства УЗП
Ширина перекрываемой части дороги, м.......................................3—10
Мощность, потребляемая УЗП

от сети 220 В, кВт, не более............0,3
Высота проема переднего бруса крышки, м, не менее....................0,45
Время подъема крышки, с, не более......................................................5
Длина зоны контроля датчиками КЗК, м....................................0,5—10
Время обнаружения, с...........................................................................0,2

Датчик обнаружения
транспортного средств КЗК

Слайд 13

Противотаранное устройство шлагбаумного типа

Противотаранное устройство шлагбаумного типа

Слайд 14

Технические характеристики ПТУ

Технические характеристики ПТУ

Слайд 15

Слайд 16

ЩПС-92 ЩПС-2000 УЗП ЩПС-УЗП

ЩПС-92

ЩПС-2000

УЗП

ЩПС-УЗП

Слайд 17

ЩПС-92

ЩПС-92

Слайд 18

ЩПС-2000

ЩПС-2000

Слайд 19

УЗП

УЗП

Слайд 20

Порядок работы Установленное направления движения: по 1-му пути – нечётное, по

Порядок работы

Установленное направления движения:
по 1-му пути – нечётное, по 2-му пути

– чётное.
Поездов на участках приближения нет, шлагбаумы открыты, плиты УЗП – опущены.
Устройства переездной автоматики и УЗП исправны.
Слайд 21

Поезд появился на участке приближения к переезду по 1-му пути На

Поезд появился на участке приближения к переезду по 1-му пути

На переезде

включились попеременно мигающие огни переездных светофоров, звонят звонки.
По истечении времени 13–18 секунд начали опускаться шлагбаумы.
Время закрытия шлагбаумов не более 15 секунд.
Шлагбаумы приняли горизонтальное положение.
Звонки на переездных светофорах прекратили работу.

Порядок работы

Слайд 22

Шлагбаумы приняли горизонтальное положение. По истечении 3 – 6 секунд начинает

Шлагбаумы приняли горизонтальное положение.

По истечении 3 – 6 секунд начинает подниматься

плита УЗ 4, через доли секунды последовательно начинают подниматься плиты УЗ 2, УЗ 3 и УЗ 1.
Время подъема плит УЗП не более 5 секунд.
На время подъема плит, плиты УЗ теряют контроль положения.

Порядок работы

Слайд 23

Плиты УЗП приняли заграждающее положение (подняты). Поезд должен появиться на переезде

Плиты УЗП приняли заграждающее положение (подняты).

Поезд должен появиться на переезде от

начала подачи извещения через 45 – 65 секунд.
Плиты УЗП должны принять заграждающее положение не ранее чем за 10 секунд до появления головы поезда на переезде.

Порядок работы

Слайд 24

Поезд проследовал переезд. По истечении 8 – 18 секунд на переезде

Поезд проследовал переезд.

По истечении 8 – 18 секунд на переезде выключается

индикация подачи извещения.

Порядок работы

Слайд 25

Если переезд находится на перегоне, и в схему извещения не включены

Если переезд находится на перегоне, и в схему извещения не включены

станционные рельсовые цепи, то шлагбаумы открываются автоматически:

Плиты УЗП начинают опускаться.
Время опускания плит не более 5 секунд.

Порядок работы

Слайд 26

Плиты УЗП приняли горизонтальное положение. Начинает подниматься шлагбаум «Б» и через

Плиты УЗП приняли горизонтальное положение.

Начинает подниматься шлагбаум «Б» и

через 0,5 секунды шлагбаум «А».
Время полного открытия шлагбаумов не более 15 секунд.

Порядок работы

Слайд 27

Оба шлагбаума приняли вертикальное положение. Попеременно мигающие огни переездных светофоров погашены. Переезд открыт. Порядок работы

Оба шлагбаума приняли вертикальное положение.

Попеременно мигающие огни переездных светофоров погашены.
Переезд

открыт.

Порядок работы

Слайд 28

Если переезд находится на станции или участках удаления/приближения и схему извещения

Если переезд находится на станции или участках удаления/приближения и схему извещения

включены станционные рельсовые цепи, то шлагбаумы открываются полуавтоматически:

Дежурный по переезду нажимает кнопку «Открытие – поддержание».
Плиты УЗП начинают опускаться. Время опускания плит не более 5 секунд.

Порядок работы

Слайд 29

Плиты УЗП приняли горизонтальное положение. Начинает подниматься шлагбаум «Б» и через

Плиты УЗП приняли горизонтальное положение.

Начинает подниматься шлагбаум «Б» и через 0,5

секунды шлагбаум «А».
Время полного открытия шлагбаумов не более 15 секунд.

Порядок работы

Слайд 30

Оба шлагбаума приняли вертикальное положение. Попеременно мигающие огни переездных светофоров погашены. Переезд открыт. Порядок работы

Оба шлагбаума приняли вертикальное положение.

Попеременно мигающие огни переездных светофоров погашены.
Переезд открыт.

Порядок

работы
Слайд 31

Появился четный поезд на участке приближения к переезду по 1-му пути

Появился четный поезд на участке приближения к переезду по 1-му пути

(установлено нечетное направление движения).

На переезде включились попеременно мигающие огни переездных светофоров, звонят звонки.
По истечение времени 13 – 18 секунд начали опускаться шлагбаумы.
Время закрытия шлагбаумов не более 15 секунд.
Шлагбаумы приняли горизонтальное положение;
Звонки на переездных светофорах прекратили работу.

Далее аналогично ранее рассмотренному.

Порядок работы

Слайд 32

При необходимости закрытия переезда дежурным по переезду при свободных участках приближения

При необходимости закрытия переезда дежурным по переезду при свободных участках приближения

к переезду, дежурный по переезду нажимает кнопку «Закрытие» (кнопка с фиксацией).

Порядок работы

Слайд 33

Далее аналогично ранее рассмотренному. На переезде включились попеременно мигающие огни переездных

Далее аналогично ранее рассмотренному.

На переезде включились попеременно мигающие огни переездных светофоров,

звонят звонки.
По истечение времени 13 – 18 секунд начали опускаться шлагбаумы.
Время закрытия шлагбаумов не более 15 секунд.
Шлагбаумы приняли горизонтальное положение;
Звонки на переездных светофорах прекратили работу.

Порядок работы

Слайд 34

Для открытия переезда, дежурный по переезду вытягивает кнопку «Закрытие» Если переезд

Для открытия переезда, дежурный по переезду вытягивает кнопку «Закрытие»

Если переезд находится

на перегоне и в схему извещения не включены станционные рельсовые цепи, то шлагбаумы открываются автоматически.
Если переезд находится на станции или участках удаления/приближения и в схему извещения включены станционные рельсовые цепи, то шлагбаумы открываются полуавтоматически.

Далее аналогично ранее рассмотренному.

Порядок работы

Слайд 35

НЕИСПРАВНОСТИ Перегорание лампы (неисправность светодиодной светофорной системы ССС) одного или нескольких

НЕИСПРАВНОСТИ

Перегорание лампы (неисправность светодиодной светофорной системы ССС) одного или нескольких светофоров

или включен режим ДСН (светомаскировка):

Шлагбаум открыт, поездов на участках приближения нет.

Зеленый индикатор «Светофоры» – мигает.

Слайд 36

НЕИСПРАВНОСТИ Перегорание обеих ламп (неисправность обеих светодиодных светофорных систем ССС) одного

НЕИСПРАВНОСТИ

Перегорание обеих ламп (неисправность обеих светодиодных светофорных систем ССС) одного светофора:

Шлагбаум открыт, поездов на участках приближения нет.

Зеленый индикатор «Светофоры» – мигает.
Красный индикатор «Авария» – горит ровным светом

Слайд 37

НЕИСПРАВНОСТИ Перегорание обоих ламп (неисправность обоих светодиодных светофорных систем ССС) одного

НЕИСПРАВНОСТИ

Перегорание обоих ламп (неисправность обоих светодиодных светофорных систем ССС) одного или

нескольких светофоров или включен режим ДСН (светомаскировка):

Шлагбаум закрыт.
На неисправном светофоре соответствующий огонь не горит.

Красный индикатор «Светофоры» – мигает.

Слайд 38

НЕИСПРАВНОСТИ Перегорание обоих ламп (неисправность обеих светодиодных светофорных систем ССС) одного

НЕИСПРАВНОСТИ

Перегорание обоих ламп (неисправность обеих светодиодных светофорных систем ССС) одного светофора:

Шлагбаум

закрыт.
На неисправном светофоре соответствующий огонь не горит.

Красный индикатор «Светофоры» – мигает.
Красный индикатор «Авария» – горит ровным светом.

Слайд 39

НЕИСПРАВНОСТИ Неисправен комплект мигания. Шлагбаум открыт, поездов на участках приближения нет. Неисправность не проявляется.

НЕИСПРАВНОСТИ

Неисправен комплект мигания.

Шлагбаум открыт, поездов на участках приближения нет.

Неисправность не проявляется.

Слайд 40

НЕИСПРАВНОСТИ Неисправен комплект мигания. Шлагбаум открыт, переездная сигнализация включена. На переездных

НЕИСПРАВНОСТИ

Неисправен комплект мигания.

Шлагбаум открыт, переездная сигнализация включена.

На переездных светофорах горит в

непрерывном режиме по одной светофорной головке.
Индикатор «Мигание» – сигнализирует красным.
Слайд 41

НЕИСПРАВНОСТИ Неисправен комплект мигания. Переездная сигнализация включена. На переездных светофорах горит

НЕИСПРАВНОСТИ

Неисправен комплект мигания.

Переездная сигнализация включена.

На переездных светофорах горит в непрерывном режиме

по одной светофорной головке.
Индикатор «Мигание» – сигнализирует красным.
Слайд 42

НЕИСПРАВНОСТИ Неисправность заградительного светофора. Заградительная сигнализация не включена. Индикатор неисправного заградительного

НЕИСПРАВНОСТИ

Неисправность заградительного светофора.

Заградительная сигнализация не включена.

Индикатор неисправного заградительного светофора (например

З1) – мигает зеленым светом.
Индикатор «Авария» – сигнализирует красным.
Слайд 43

НЕИСПРАВНОСТИ Неисправность заградительного светофора. Заградительная сигнализация включена. Индикатор неисправного заградительного светофора

НЕИСПРАВНОСТИ

Неисправность заградительного светофора.

Заградительная сигнализация включена.

Индикатор неисправного заградительного светофора (например З1)

– мигает красным светом.
Индикатор «Авария» – сигнализирует красным.
Контроль «Заградитель З2, З3, З4 – сигнализирует красным.
«Выдержка времени» – мигает зеленым, через 180 с загорается ровным светом.
Слайд 44

НЕИСПРАВНОСТИ Отсутствует основное питание. На щитке ЩПС – «Питание основное» –

НЕИСПРАВНОСТИ

Отсутствует основное питание.

На щитке ЩПС – «Питание основное» – мигает

зеленым.
На щитке УЗП – «Питание основное» – не горит.
Слайд 45

НЕИСПРАВНОСТИ Понижение напряжения ниже нормы на аккумуляторной батарее. «Батарея» – мигает зеленым.

НЕИСПРАВНОСТИ

Понижение напряжения ниже нормы на аккумуляторной батарее.

«Батарея» – мигает зеленым.

Слайд 46

НЕИСПРАВНОСТИ Потеря контроля (плита опустилась и не дает контроля положения) опущенного

НЕИСПРАВНОСТИ

Потеря контроля (плита опустилась и не дает контроля положения) опущенного положения

плиты УЗ

Индикатор УЗ (например УЗ1) – мигает зеленым

Слайд 47

НЕИСПРАВНОСТИ Контроль исправности датчиков обнаружения транспортного средства. Все исправно, над плитами

НЕИСПРАВНОСТИ

Контроль исправности датчиков обнаружения транспортного средства.

Все исправно, над плитами УЗ транспортные

средства отсутствуют.

При открытом переезде.

Все исправно, над плитой УЗ (на примере УЗ 1) проходит транспортное средство.

Слайд 48

НЕИСПРАВНОСТИ Контроль исправности датчиков обнаружения транспортного средства. Неисправен датчик обнаружения транспортного

НЕИСПРАВНОСТИ

Контроль исправности датчиков обнаружения транспортного средства.

Неисправен датчик обнаружения транспортного средства –

КЗК 1.

При открытом переезде.

Слайд 49

НЕИСПРАВНОСТИ Контроль исправности датчиков обнаружения транспортного средства. При закрытом переезде. Все

НЕИСПРАВНОСТИ

Контроль исправности датчиков обнаружения транспортного средства.

При закрытом переезде.

Все исправно, над

плитой УЗ (на примере УЗ 1) проходит транспортное средство.

Неисправен датчик обнаружения транспортного средства – КЗК 1.

Слайд 50

НЕИСПРАВНОСТИ Неисправность плит УЗП (на примере УЗ 1), выключение их из

НЕИСПРАВНОСТИ

Неисправность плит УЗП (на примере УЗ 1), выключение их из работы

и обеспечение работы автоматической (полуавтоматической) работы шлагбаумов АПС.

При неисправности плиты УЗ 1 дежурный по переезду нажимает кнопку «Нормализация». Тем самым все плиты УЗ принимают опущенное положение, их подъем исключается.

Слайд 51

НЕИСПРАВНОСТИ Ложная занятость участка приближения к переезду. (Работает хозяйственный поезд) Для

НЕИСПРАВНОСТИ

Ложная занятость участка приближения к переезду. (Работает хозяйственный поезд)

Для пропуска

транспортных средств через переезд, дежурный по переезду согласовывает с ДСП ограничивающих станций (если переезд станционный – с ДСП станции) возможность пропуска транспортных средств. Нажимает кнопку «Включение заграждения».
Слайд 52

НЕИСПРАВНОСТИ Ложная занятость участка приближения к переезду. (Работает хозяйственный поезд) Заградительные светофоры сигнализируют красным.

НЕИСПРАВНОСТИ

Ложная занятость участка приближения к переезду. (Работает хозяйственный поезд)

Заградительные светофоры

сигнализируют красным.
Слайд 53

НЕИСПРАВНОСТИ Ложная занятость участка приближения к переезду. (Работает хозяйственный поезд) Дежурный

НЕИСПРАВНОСТИ

Ложная занятость участка приближения к переезду. (Работает хозяйственный поезд)

Дежурный по

переезду нажимает и удерживает на время пропуска транспортных средств кнопку «Открытие аварийное».
Нажимая кнопку "Открытие аварийное", дежурный по переезду отключает на это время светофорную и звуковую сигнализацию, принудительно открывает шлагбаумы и берет управление ими на себя. При пользовании кнопкой "Открытие аварийное" транспортные средства должны пропускаться небольшими группами.
Слайд 54

НЕИСПРАВНОСТИ Ложная занятость участка приближения к переезду. (Работает хозяйственный поезд) Пропустив

НЕИСПРАВНОСТИ

Ложная занятость участка приближения к переезду. (Работает хозяйственный поезд)

Пропустив транспортные

средства, дежурный по переезду отпускает кнопку «Открытие аварийное». На переезде включаются попеременно мигающие красные огни светофоров, звонят звонки.
По истечение времени 13 – 18 секунд начали опускаться шлагбаумы.
Поднимаются плиты УЗП.
Слайд 55

НЕИСПРАВНОСТИ При пропадании основного или резервного питания и разрядке аккумуляторных батарей:

НЕИСПРАВНОСТИ

При пропадании основного или резервного питания и разрядке аккумуляторных батарей:

Дежурный по

переезду должен оградить переезд запасными горизонтально-поворотными шлагбаумами и пользоваться ими для пропуска транспортных средств через переезд до устранения неисправности.

Переезд открыт.

Слайд 56

НЕИСПРАВНОСТИ При пропадании основного или резервного питания и разрядке аккумуляторных батарей:

НЕИСПРАВНОСТИ

При пропадании основного или резервного питания и разрядке аккумуляторных батарей:

Переезд открыт.

Отсутствие

переменного тока может вызывать ложную занятость участков приближения к переезду. Заградительные брусья автошлагбаумов принимают закрытое (горизонтальное) положение. Плиты УЗП остаются в опущенном положении. В этом случае дежурный по переезду, убедившись в отсутствии поездов, может разрешить автотранспорту объехать заградительный брус автошлагбаума и проехать через переезд.
Слайд 57

НЕИСПРАВНОСТИ При пропадании основного или резервного питания и разрядке аккумуляторных батарей:

НЕИСПРАВНОСТИ

При пропадании основного или резервного питания и разрядке аккумуляторных батарей:

Для пропуска

транспортных средств через переезд, дежурный по переезду согласовывает с ДСП ограничивающих станций (если переезд станционный – с ДСП станции) возможность пропуска транспортных средств. Нажимает кнопку «Включение заграждения».

Переезд закрыт. Плиты УЗП подняты.

Слайд 58

НЕИСПРАВНОСТИ При пропадании основного или резервного питания и разрядке аккумуляторных батарей:

НЕИСПРАВНОСТИ

При пропадании основного или резервного питания и разрядке аккумуляторных батарей:

Дежурный по

переезду нажимает кнопку "Нормализация".
Дежурный по переезду выключает поочередно электропривода УЗ нажатием рычага блок-контакта вниз и с помощью курбельной рукоятки привести крышки в нижнее положение.

Переезд закрыт. Плиты УЗП подняты.

Слайд 59

НЕИСПРАВНОСТИ При пропадании основного или резервного питания и разрядке аккумуляторных батарей:

НЕИСПРАВНОСТИ

При пропадании основного или резервного питания и разрядке аккумуляторных батарей:

Переезд закрыт.

Плиты УЗП подняты.

Курбельная заслонка.

- вставить курбельную рукоятку в отверстие курбельной заслонки, вывернуть винт из корпуса электропривода и опустить курбельную заслонку;
- вставить курбельную рукоятку в отверстие электропривода, открытое заслонкой;
- вращать рукоятку до полного опускания крышки УЗ и щелчка в электроприводе, изъять курбельную рукоятку из отверстия электропривода. Поднятие заслонки (включение) привода производится механиком.

Слайд 60

НЕИСПРАВНОСТИ При пропадании основного или резервного питания и разрядке аккумуляторных батарей:

НЕИСПРАВНОСТИ

При пропадании основного или резервного питания и разрядке аккумуляторных батарей:

Переезд закрыт.

Плиты УЗП подняты.

Блок-контакт остается в нижнем положении до устранения неисправности. При пользовании курбельной рукояткой дежурный по переезду оформляет запись в Книге приема и сдачи дежурств о срыве пломбы. Курбельная рукоятка должна быть опломбирована электромехаником СЦБ и храниться в шкафу под навесным замком и иметь надпись о принадлежности данному переезду.

Слайд 61

НЕИСПРАВНОСТИ При пропадании основного или резервного питания и разрядке аккумуляторных батарей:

НЕИСПРАВНОСТИ

При пропадании основного или резервного питания и разрядке аккумуляторных батарей:

Шлагбаумы в

горизонтальном положении

При этом поднять брусья шлагбаумов со щитка управления невозможно.
Дежурный по переезду при помощи физического воздействия на противовесы шлагбаума, приводит брусья в вертикальное положение и фиксирует их в вертикальном положении при помощи проволоки для ПАШ или специального фиксирующего приспособления для ША.

Жми сюда.

Слайд 62

НЕИСПРАВНОСТИ При пропадании основного или резервного питания и разрядке аккумуляторных батарей:

НЕИСПРАВНОСТИ

При пропадании основного или резервного питания и разрядке аккумуляторных батарей:

Шлагбаумы в

горизонтальном положении

Жми сюда.

Данным способом можно открыть закрытые шлагбаумы при выполнении одного из следующих условий:
Занят участок приближения к переезду;
Нажата кнопка «Закрытие»;
Включена заградительная сигнализация.
Если предложенным способом поднять шлагбаумы не удается, то шлагбаумы поднимаются при помощи специальной курбельной рукояткой (с трехугольным отверстием) .

Слайд 63

СИТУАЦИИ Поезд на приближении к переезду, шлагбаумы начали опускаться, транспортное средство

СИТУАЦИИ

Поезд на приближении к переезду, шлагбаумы начали опускаться, транспортное средство движется

через переезд.

Для исключения поломки шлагбаума, остановки транспортного средства на переезде и исключения столкновения дежурный по переезду нажимает кнопку «Открытие – поддержание».
Если шлагбаумы опускаются и не приняли горизонтальное положение, то после нажатия кнопки «Открытие – поддержание» на момент удержания кнопки шлагбаумы поднимутся, после отпускания кнопки – шлагбаумы опустятся.

Слайд 64

СИТУАЦИИ Поезд на приближении к переезду, шлагбаумы опустились, УЗП в нижнем

СИТУАЦИИ

Поезд на приближении к переезду, шлагбаумы опустились, УЗП в нижнем положении,

транспортное средство движется через переезд.

Если поезд на достаточном удалении от переезда, то ручными сигналами дежурный по переезду выпускает транспортное средство.
Если УЗП начинает подниматься, то под воздействием колес транспортного средства и веса автомобиля плита УЗ опустится. Усилие на опускание плиты не более 100 кгс.

Слайд 65

СИТУАЦИИ Препятствие на переезде. Если на переезде остановилось транспортное средство, то

СИТУАЦИИ

Препятствие на переезде.

Если на переезде остановилось транспортное средство, то для его

выезда нажать на щитке УЗП кнопку «Выезд 1» или «Выезд 3» (в зависимости от направления движения транспортного средства).
Слайд 66

СИТУАЦИИ Препятствие на переезде. Принимать все возможные меры по освобождению переезда.

СИТУАЦИИ

Препятствие на переезде.

Принимать все возможные меры по освобождению переезда. Если для

устранения препятствия на переезде, необходимо открыть шлагбаумы, требуется нажать кнопку «Аварийное открытие» и удерживать ее до освобождения переезда, при отпускании кнопки шлагбаумы должны автоматически перевестись в закрытое положение. В случае если потребуется помощь, подавать сигнал общей тревоги.
Слайд 67

СИТУАЦИИ Препятствие на переезде. После устранения препятствия на переезде, дежурный по

СИТУАЦИИ

Препятствие на переезде.

После устранения препятствия на переезде, дежурный по переезду вытягивает

кнопку «Включение заграждения». Выключение заградительных светофоров проверяется по контрольным светодиодам на щитке. Они должны гореть зеленым цветом. В случае, если не погаснут красные лампочки контроля включения заградительных светофоров на щитке управления, дежурный по переезду обязан проконтролировать, что шлагбаумы закрыты и лично сообщить машинисту поезда о неисправности заградительных светофоров, после чего машинист имеет право проследовать запрещающий сигнал заградительного светофора.
Слайд 68

Скоростной режим Скоростной режим предназначен для обеспечения повышенной скорости для движения

Скоростной режим

Скоростной режим предназначен
для обеспечения повышенной скорости для движения скоростных

и высокоскоростных поездов в зоне переезда.
для повышения защищенности на открытие переезда.
Включается за 5 минут до прохода скоростного поезда согласно графика движения скоростных поездов и по заявлению ДСП ограничивающих станций о проследовании скоростных поездов.
При наличии поезда в зоне переезда отмена режима скоростного движения произойдет с выдержкой времени 180 сек.
Слайд 69

Скоростной режим За 5 минут до прохода скоростного поезда нажимается кнопка

Скоростной режим

За 5 минут до прохода скоростного поезда нажимается кнопка

- "Закрытие скоростное по НП" или "Закрытие скоростное по ЧП" в зависимости от направления движения скоростного поезда.
Включаются попеременно мигающие огни переездных светофоров, опускаются шлагбаумы, поднимаются плиты УЗП.
При установке скоростного режима движения поездов, нажатии кнопки "Закрытие скоростное по НП (ЧП)" до опускания шлагбаумов красный светодиод «Скоростное кодирование по НП (ЧП)» горит мигающим светом.
Слайд 70

Скоростной режим После закрытия шлагбаумов красный светодиод «Скоростное кодирование по НП (ЧП)» загорается ровным светом

Скоростной режим

После закрытия шлагбаумов красный светодиод «Скоростное кодирование по НП (ЧП)»

загорается ровным светом
Слайд 71

Скоростной режим Отмена режима скоростного движения выполняется вытягиванием кнопки на себя,

Скоростной режим

Отмена режима скоростного движения выполняется вытягиванием кнопки на себя,

при наличии поезда в зоне переезда отмена режима скоростного движения произойдет с выдержкой времени 180 сек.,
Будет мигать зеленый светодиод "Скоростной код по НП".
При отсутствии поезда в зоне переезда отмена скоростного режима происходит без выдержки времени.
- Предыдущая
Семицветик. Рисуем кота
Следующая -
Аттестационная работа. Методическая разработка по выполнению исследовательской работы

Похожие презентации

EnterpriseDB
8_Вейвлеты Хаара
Автоматизация вещания на радио
Основы трудового права
Презентация. Место встречи изменить нельзя
Полупроводниковые диоды
Мальчик по имени Дима
Галерея автомобилей
20130919_vybory_11
Основы здорового питания
Основы проектирования и строительства железных дорог
Развитие внимания у первоклассников
Skhemy_po_seminaru_ODA
С Днём Рождения Мамочка!
О деятельности муниципальной методической службы, формировании планов муниципальных УМО
Суд за участі присяжних Франція
К дню матери России. Из истории праздника
Проектирование сварных конструкций
Различные лики Иисуса
Темiржолда техникалық ережелердi пайдалану”пәнi
Приглашение накоференцию 12 августа 2022
La carte postale de vacances. Французский язык
БАТЫЙ
Исследование особенностей кабеля из сшитого полиэтилена на напряжение 10 кВ и разработка мероприятий по их применению
Неопределённость коммуникации. Проблема отграничения феномена коммуникации
Пищевые и биологически активные добавки
Поселок на 2500-3000 жителей
Добро пожаловать в территорию Тайги
Вы можете прислать нам Вашу презентацию и мы опубликуем ее на сайте.
Обратная связь
Для правообладателей
Email: Нажмите что бы посмотреть