Понятие и характеристика затрат в логистической деятельности

Содержание

Слайд 2

Слайд 3

Логистические затраты не всегда поддаются учету в чистом виде, их составляющие

Логистические затраты не всегда поддаются учету в чистом виде, их составляющие

не могут рассматриваться автономно друг от друга.
Они отражаются в различных учетных документах.
Слайд 4

Отдельные элементы финансовых процессов, логистические процессы охватывают как материальные, так и

Отдельные элементы финансовых процессов, логистические процессы охватывают как материальные, так и

финансовые процессы и приводят к возникновению определенных затрат.
Слайд 5

Слайд 6

Слайд 7

Слайд 8

Слайд 9

Слайд 10

Слайд 11

Слайд 12

Слайд 13

Слайд 14

Тема 2 Определение логистических затрат

Тема 2 Определение логистических затрат

Слайд 15

Слайд 16

Слайд 17

Слайд 18

Слайд 19

Слайд 20

Слайд 21

Слайд 22

Слайд 23

Слайд 24

Слайд 25

Затраты на закупку продукции включают расходы по приобретению сырья и материалов,

Затраты на закупку продукции включают расходы по приобретению сырья и материалов,

т.е. их стоимость, расходы по оформлению заказа, транспортные расходы, расходы на хранение производственных запасов.
Слайд 26

Затраты на производство продукции включают расходы на приемку сырья и материалов,

Затраты на производство продукции включают расходы на приемку сырья и материалов,

оформление заказа на производство продукции, внутрипроизводственную транспортировку, продукции, хранение продукции незавершенного производства, а также издержки от замораживания финансовых средств.
Слайд 27

Затраты на сбыт продукции включают расходы на хранение запасов готовой продукции,

Затраты на сбыт продукции включают расходы на хранение запасов готовой продукции,

оформление заказа (упаковку, сортировку, маркировку и другие операции), продажу, транспортировку готовой продукции, а также издержки на вложенный капитал.
Слайд 28

Тема 3-4 Классификация логистических затрат

Тема 3-4 Классификация логистических затрат

Слайд 29

Слайд 30

Слайд 31

Слайд 32

Классификация логистических затрат представлена на рисунке 1.

Классификация логистических затрат представлена на рисунке 1.

Слайд 33

Слайд 34

Слайд 35

Слайд 36

Слайд 37

Слайд 38

Слайд 39

Прямые относительные затраты — затраты, которые в предметном и временном отношении

Прямые относительные затраты —
затраты, которые в предметном и временном отношении

могут быть однозначно отнесены на строго определенный объект, поскольку затраты и логистический объект связаны общим местом происхождения.
Слайд 40

Слайд 41

Слайд 42

Слайд 43

Слайд 44

Слайд 45

Слайд 46

Слайд 47

Слайд 48

Трансакционные затраты это затраты по налаживанию и осуществлению обменных соглашений на

Трансакционные затраты
это затраты по налаживанию и осуществлению обменных соглашений на

рынке закупок или сбыта.
Размер таких затрат зависит от вида приобретаемых услуг и выбранной формы их координации.
Обычно они составляют 50% от общих затрат.
Слайд 49

Традиционные системы учета пока не могут обеспечить предприятия достаточной информацией, чтобы

Традиционные системы учета пока не могут обеспечить предприятия достаточной информацией, чтобы

ответить на вопрос:
возможна ли вообще (и при каких обстоятельствах) экономия на трансакционных затратах на рынке, если дополнительные затраты по привлечению соответствующих услуг на самом предприятии ниже?
Поэтому необходимо определить оптимальные формы координации услуг, связанных с обеспечением качества.
Слайд 50

Обобщая отечественный и зарубежный опыт существующих классификаций затрат и исходя из

Обобщая отечественный и зарубежный опыт существующих классификаций затрат и исходя из

сложившейся системы учета затрат на обслуживание потребителей, можно сделать вывод, что основные признаки классификаций делятся:
Слайд 51

на функциональные - по статьям, отражающим целевую направленность затрат с точки

на функциональные - по статьям, отражающим целевую направленность затрат с точки

зрения их функций и роли в обеспечении качества обслуживания потребителей;
по источникам возмещения - себестоимость продукции, прибыль, бюджетное финансирование;
Слайд 52

Слайд 53

Слайд 54

Слайд 55

Одним из недостатков существующих классификаций логистических затрат является применение смешанных признаков

Одним из недостатков существующих классификаций логистических затрат является применение смешанных признаков

их группировки по статьям затрат и по экономическим элементам.
Отсюда двойной учет одной операции и неполное отражение фактических расходов.
Слайд 56

Предложенная классификация не является исчерпывающей, она может быть дополнена, так как

Предложенная классификация не является исчерпывающей,
она может быть дополнена, так как

выделение тех или иных групп логистических затрат зависит от уровня и вида логистической системы,
оптимизационных задач в конкретных логистических целях.
Слайд 57

Слайд 58

Слайд 59

Слайд 60

Слайд 61

Слайд 62

Слайд 63

Слайд 64

Слайд 65

Слайд 66

Слайд 67

Слайд 68

Слайд 69

Слайд 70

Слайд 71

Слайд 72

Слайд 73

Слайд 74

В наиболее общем виде логистические издержки отдельной фирмы могут быть представлены

В наиболее общем виде логистические издержки отдельной фирмы могут быть представлены

в виде суммы трех основных составляющих: издержек снабженческо-транспортных цепей (LС), издержек производственно-технологических или операционных цепей (LП) и издержек транспортно-распределительных, сбытовых цепей (LР):
L = LС+LП+LР,
Слайд 75

Издержки каналов снабженческо-транспортных цепей относятся к «внешней» логистике и состоят из

Издержки каналов снабженческо-транспортных цепей относятся к «внешней» логистике и состоят из

следующих основных элементов:
LС = LC1 + LC2 + LС3 + LC4 + LC5 + LC6 + LC7
где LC1 - издержки «ввозной» транспортировки;
LC2 - складские издержки в системе снабжения;
LС3 - издержки экспедирования ввозимых ресурсов;
LC4 - издержки грузообработки;
LC5 - издержки информационной поддержки снабжения;
LC6 - издержки страхования;
LC7 - таможенные издержки для импортируемых товаров.
Слайд 76

Издержки каналов производственно-технологических и операционных цепей относятся к «внутренней» логистике и

Издержки каналов производственно-технологических и операционных цепей относятся к «внутренней» логистике и

состоят из следующих основных элементов:
LП=LП1+LП2+LП3+LП4,
где LП1 - издержки внутрипроизводственных перевозок;
LП2 - издержки внутрипроизводственного складирования;
LП3 - издержки информационной поддержки производственной логистики;
LП4 - издержки прочих внутренних логистических операций.
Слайд 77

Издержки каналов распределительно-транспортных цепей также относятся к «внешней» логистике и состоят

Издержки каналов распределительно-транспортных цепей также относятся к «внешней» логистике и состоят

из следующих основных элементов:
LР = LРl + LP2 + LP4 + LP5 + LP6 + LP7 + LP8
где LР1 - издержки «вывозной» транспортировки;
LP2 - складские издержки в системе сбыта;
LР3 - издержки экспедирования при сбыте продукции;
LP4 - издержки грузообработки в процессе сбыта;
LP5 - издержки информационной поддержки распределения;
LP6 - издержки страхования в системе сбыта;
LP7 - таможенные издержки для экспортируемых товаров;
LP8 - издержки функционирования дилерской, торговой сети.
Слайд 78

В составе этих логистических издержек целесообразно также учитывать затраты на осуществление

В составе этих логистических издержек целесообразно также учитывать затраты на осуществление

финансовых операций, обеспечивающих движение материальных потоков, логистическое администрирование, потери от иммобилизации материальных и финансовых ресурсов, незавершенного производства и готовой продукции, а также ущерб от недостаточного уровня качества снабжения, производства и сбыта готовой продукции.
Слайд 79

Логистические издержки составляют одну из крупнейших статей расходов деловых организаций; по

Логистические издержки составляют одну из крупнейших статей расходов деловых организаций; по

своему объему они уступают только затратам на сырье, материалы и комплектующие. Согласно оценкам зарубежных ученых, общие расходы на логистику составляют до трети объема продаж различных фирм.
Слайд 80

Слайд 81

Слайд 82

Слайд 83

К постоянным затратам обычно относят: - затраты на содержание производственно-технической базы


К постоянным затратам обычно относят:
- затраты на содержание производственно-технической базы

и инфраструктуры различных видов транспорта (арендную плату);
- расходы на оплату труда административно-управленческого персонала;
- накладные и прочие расходы.
Слайд 84

Слайд 85

Например, логистические составляющие издержек на международную транспортировку грузов включают расходы на:

Например, логистические составляющие издержек на международную транспортировку грузов включают расходы на:
-

подготовку продукции к отгрузке (проверка качества, количества, маркировки, упаковки и т.п.);
- погрузку-разгрузку внутри страны;
- хранение в пунктах перевалки грузов, терминалах, складах временного хранения и т.д.;
Слайд 86

- перевозку грузов до погранпереходов, портов или до транспортных средств, следующих

- перевозку грузов до погранпереходов, портов или до транспортных средств, следующих

за границу;
- погрузку на транспортное средство (автомобиль, судно, вагон), в том числе в пункте перехода границы;
- перевозку международным транспортом;
- оплату за страхование и таможенное декларирование;
Слайд 87

- выгрузку груза в пункте назначения; - оплату таможенных пошлин, налогов

- выгрузку груза в пункте назначения;
- оплату таможенных пошлин, налогов и

сборов;
- оплату по доставке груза на склад грузополучателя и др.
Слайд 88

Наличие той или иной конкретной совокупности затрат будет зависеть от базисных

Наличие той или иной конкретной совокупности затрат будет зависеть от базисных

условий поставки, установленных договором купли-продажи.
Транспортная составляющая в цене товара при импорте-экспорте в мировой практике обычно определяется на условиях франко-граница страны продавца или покупателя.
Слайд 89

Отдельные логистические издержки в транспортировке могут быть сгруппированы или дифференцированы по

Отдельные логистические издержки в транспортировке могут быть сгруппированы или дифференцированы по

определенному звену ЛС в цепи поставок.
Слайд 90

Например, если таким звеном является таможня, то для нее могут быть

Например, если таким звеном является таможня, то для нее могут быть

выделены такие составляющие затрат, как:
- таможенная пошлина;
- налог на добавленную стоимость;
- акцизы;
- сборы за выдачу лицензий таможенными органами;
- сборы за выдачу квалификационного аттестата;
- сборы за таможенное оформление груза;
- таможенные сборы за хранение товара;
- таможенные сборы за таможенное сопровождение товара;
- плата за информационные и консалтинговые услуги, и другие статьи.
Слайд 91

Транспортные издержки являются базой для определения тарифов на услуги логистических посредников:

Транспортные издержки являются базой для определения тарифов на услуги логистических посредников:

транспортных и транс-портно-экспедиционных (стивидорных) фирм, операторов мульти-модальной перевозки, агентов, брокеров и др.
Слайд 92

Система транспортных тарифов, по которым осуществляются расчеты между грузоотправителями, грузополучателями и

Система транспортных тарифов, по которым осуществляются расчеты между грузоотправителями, грузополучателями и

транспорт-но-логистическими посредниками, зависит от вида транспорта и способа перевозки. Уровень тарифов определяется из условия возмещения затрат на транспортировку и получения планируемой (нормативной) прибыли.
Слайд 93

Расчеты в международных перевозках между грузовладельцами и транспортными организациями железнодорожного и

Расчеты в международных перевозках между грузовладельцами и транспортными организациями железнодорожного и

морского транспорта ведутся по действующим фрахтовым и тарифным ставкам на основе договоров или по договорным ценам на базе коносаментов.
Слайд 94

В зарубежных странах используются свои системы тарифов для различных видов транспорта

В зарубежных странах используются свои системы тарифов для различных видов транспорта

или общие (например, в странах ЕС), в основу построения которых заложена, как правило, дифференциация в зависимости от расстояния перевозки, вида (рода) груза, объема отправки.
Слайд 95

Большое значение для логистического менеджмента имеет соответствие грузовой отправки транзитной (минимальной)

Большое значение для логистического менеджмента имеет соответствие грузовой отправки транзитной (минимальной)

норме, так как в этом случае транспортный тариф значительно меньше. Особенно актуально это для железнодорожного и автомобильного транспорта.
Слайд 96

Слайд 97

Слайд 98

Дополнительные факторы, определяющие выбор вида транспорта Финансовая стабильность перевозчика Наличие доп.

Дополнительные факторы, определяющие выбор вида транспорта
Финансовая стабильность перевозчика
Наличие доп. услуг по

экспедиционному обслуживанию, комплектации и доставки груза
Гибкость маршрута ТС
Возможность переадресации груза в пути
Регулярность работы транспорта
Квалификация персонала перевозчика
Контроль движения груза в пути с помощью средств связи
Гибкость тарифных схем перевозок
Порядок подачи заявки на доставку
Качество транспортных услуг
Экологичность транспортных средств и др.
Слайд 99

Экспертная оценка значимости каждого фактора, влияющего на выбор вида транспорта, показывает,

Экспертная оценка значимости каждого фактора, влияющего на выбор вида транспорта, показывает,

что чаще всего принимают во внимание следующие критерии:  - надежность соблюдения графика доставки;  - срок доставки груза;  - стоимость перевозки.
Слайд 100

Тема 7 Формирование затрат в складской деятельности

Тема 7 Формирование затрат в складской деятельности

Слайд 101

Слайд 102

Складские затраты, связанные с обеспечением сохранности продукции. Затраты хранения являются дополнительными

Складские затраты, связанные с обеспечением сохранности продукции.
Затраты хранения являются дополнительными

затратами, вызванными продолжением процесса производства в сфере обращения, т. е. носят производительный характер.
Слайд 103

Слайд 104

Основные статьи издержек по содержанию складов можно сгруппировать следующим образом: 1.

Основные статьи издержек по содержанию складов можно сгруппировать следующим образом:
1.

Содержание складских помещений:
- амортизация складских зданий;
- амортизация складского оборудования;
- затраты на профилактический ремонт;
- расходы на отопление, электроэнергию и воду;
- страхование зданий и земельный налог;
- арендная плата.
Слайд 105

2. Затраты на обслуживающий персонал: - зарплата складских рабочих и служащих;

2. Затраты на обслуживающий персонал:
- зарплата складских рабочих и служащих;
-

расходы на социальные нужды рабочих и служащих.
Слайд 106

3. Затраты на транспортные средства: - амортизация; - расходы на топливо

3. Затраты на транспортные средства:
- амортизация;
- расходы на топливо и

энергию;
- расходы на профилактический и текущий ремонт;
- страхование и налоги на транспортные средства.
Слайд 107

4. Убытки от хранения запасов: - охрана складов и старение материалов;

4. Убытки от хранения запасов:
- охрана складов и старение материалов;
- коррозия

и другие потери;
- расхождения в результатах инвентаризаций (ошибки учета отпуска и приемки);
- кражи;
- потери вследствие понижения цен;
- страхование запасов.
Слайд 108

К основным статьям издержек по содержанию складов западные экономисты относят также

К основным статьям издержек по содержанию складов западные экономисты относят также

потери процентов на капитал, которые можно было бы получить, если бы не пришлось снимать деньги со счетов банка на финансирование строительства складских помещений и оснащение их соответствующим оборудованием.
Слайд 109

Слайд 110

Слайд 111

Слайд 112

Рассчитываются следующие показатели эффективности использования складов: 1) оптово-складской товарооборот - основной

Рассчитываются следующие показатели эффективности использования складов:
1) оптово-складской товарооборот - основной показатель,

характеризующий работу склада за определенный период времени (месяц, квартал, год);
Слайд 113

Слайд 114

Слайд 115

Слайд 116

Слайд 117

Слайд 118

Слайд 119

Слайд 120

Слайд 121

Слайд 122

Слайд 123

Тема 8 Структура и анализ затрат на создание и поддержание запасов

Тема 8 Структура и анализ затрат на создание и поддержание запасов

Слайд 124

Материальный запас (МЗ) – это находящиеся на разных стадиях производства и

Материальный запас (МЗ) – это находящиеся на разных стадиях производства и обращения

продукция производственно-технического назначения, изделия народного потребления и другие товары, ожидающие вступления в процесс производственного или личного потребления.
Слайд 125

Почему есть необходимость создания МЗ: - возможность нарушения установленного графика поставок

Почему есть необходимость создания МЗ: - возможность нарушения установленного графика поставок (негативное

последствие – остановка производственного процесса); - возможность колебания спроса (негативное последствие –неудовлетворенный спрос, потеря прибыли, имиджа); - возможность равномерного выполнения операций производства и распределения (наличие производственных запасов сглаживает колебания в поставках сырья и полуфабрикатов, результат – равномерность процесса производства);
Слайд 126

- скидки за покупку крупной партии товаров; - необходимость немедленного обслуживания

- скидки за покупку крупной партии товаров; - необходимость немедленного обслуживания покупателей

(выдать товар из запаса быстрее, чем произвести или закупить, что повышает конкурентоспособность предприятия);
- минимизация простоев производства из-за отсутствия запасных частей (особенно для предприятий с непрерывным процессом производства);
- упрощение процесса управления производством (наличие производственных запасов позволяет снизить требования к степени согласованности производственных процессов, что снижает издержки на организацию управления этими процессами).
Слайд 127

Слайд 128

Прямые затраты напрямую связаны со стоимостью хранимых запасов.

Прямые затраты напрямую связаны со стоимостью хранимых запасов.

Слайд 129

Слайд 130

Издержки (затраты) на хранение – расходы, связанные с физическим содержанием товаров

Издержки (затраты) на хранение – расходы, связанные с физическим содержанием товаров

на складе, а также возможные проценты на капитал, вложенный в запасы. В состав затрат на хранение включаются несколько групп издержек: - затраты, связанные с обслуживанием склада и других мест хранения запасов, в том числе издержки по приобретению и обслуживанию складского оборудования, подъемно-транспортных механизмов и средств механизации склада; амортизация зданий и складских сооружений, а также складского оборудования; -стоимость арендной платы за помещение склада, если оно является арендованным; - оплата всех коммунально-бытовых услуг, включая затраты на отопление складов и электроэнергию; - стоимость малого, среднего и капитального ремонта складов; - затраты на оплату труда персонала, обслуживающего процессы хранения запасов ; - затраты на хранение запасов составляют от 3-х до 5% общей стоимости издержек на создание и поддержание запасов ; - затраты на текущее обслуживание включают в себя стоимость страхования запасов и налоги (удельный вес в общих затратах – около 2%).
Слайд 131

Издержки на хранение запасов рассчитываются, исходя из среднего размера запасов за

Издержки на хранение запасов рассчитываются, исходя из среднего размера запасов за

период времени, и определяются по формуле:
Слайд 132

Потери связаны с физическим и моральным устареванием запасов, а также с

Потери связаны с физическим и моральным устареванием запасов, а также с

их естественной убылью и потерями в виде краж, хищений собственности персоналом.
Косвенные затраты – все затраты, непосредственно не отражающиеся в стоимости конечного продукта и не связанные непосредственно с его переработкой:
- стоимость выдачи заказа, включающая издержки на поиск поставщика, стоимость размещения заказа, мониторинга поставки;
- издержки дефицита;
- альтернативные издержки(«упущенная выгода») – процент на вложенный капитал, который можно было бы получить, не замораживая денег в запасах;
- дополнительные затраты на инфраструктуру в результате повышения уровня запасов (дополнительные расходы на расширение мощностей, транспорт, обслуживание).
Слайд 133

При управлении запасами любого товара следует ответить на два вопроса: когда

При управлении запасами любого товара следует ответить на два вопроса: когда

пополнять запас и каков должен быть размер заказа на пополнение. Рассмотренные выше системы управления запасами ответили на эти вопросы. Однако у каждой из этих систем есть как преимущества так и недостатки.
Сравнение основных систем управления запасами
Слайд 134

Основной проблемой в системе управления предприятием является неэффективная (часто вообще отсутствующая)

Основной проблемой в системе управления предприятием является неэффективная (часто вообще отсутствующая)

система управленческого учета, которая, давая запоздалую, искаженную или слишком обобщенную информацию, может легко подорвать усилия компаний с превосходными разработками, производством и маркетингом. Следствием этой проблемы является не использование по причине отсутствия системы управленческого учета современных методов управления производственными запасами.
Для решения этой проблемы необходимо создать систему современного управленческого учета, которая подготавливала бы информационную базу для основных элементов управления затратами и себестоимостью продукции промышленного предприятия, которыми являются прогнозирование и планирование, нормирование затрат, организация их учета и калькулирования себестоимости продукции, анализ, контроль и регулирование деятельности по ходу ее осуществления.
Слайд 135

T – общие затраты на создание и поддержание заказа, денежные единицы

T – общие затраты на создание и поддержание заказа, денежные единицы

измерения,
Q – размер заказа, восполняющего запас, денежные или натуральные единицы измерения,
I – затраты на хранение единицы запаса в плановом периоде времени, денежные единицы измерения/единица запаса.
S – потребность в запасе в плановом периоде, денежные или натуральные единицы измерения,
А – стоимость размещения одного заказа, денежные единицы,
C – цена единицы запаса, денежные единицы

Расчет общих затрат на создание и поддержание запаса

Слайд 136

Тема 9 Затраты в распределительной логистике

Тема 9 Затраты в распределительной логистике

Слайд 137

Распределительная логистика – это управление транспортировкой, складированием и другими материальными и

Распределительная логистика – это управление транспортировкой, складированием и другими материальными и

нематериальными операциями, которые осуществляются в процессе доведения готовой продукции до потребителя согласно интересам и требованиям последнего, а также передачи, хранения и обработки соответствующей информации.
Слайд 138

Цель распределительной логистики - обеспечение доставки нужных товаров в нужное место,


Цель распределительной логистики - обеспечение доставки нужных товаров в нужное место,

в нужное время с оптимальными затратами.
Слайд 139

К задачам распределительной логистики относят: - выбор схемы распределения материального потока;

 К задачам распределительной логистики относят: - выбор схемы распределения материального потока; - определение

оптимального количества распределительных центров (складов) на обслуживаемой территории; - определение оптимального места расположения распределительного центра (склада) на обслуживаемой территории. Для решения задач по оптимизации распределения необходимо обеспечить контроль за всеми звеньями системы перемещения грузов. При выборе оптимальной схемы товародвижения следует учитывать всю цепь прохождения груза до конечного потребителя: минимальные сроки поставки, максимальный уровень сервиса, максимальный уровень получения прибыли, минимальные издержки. Главным показателем успешной деятельности служит полученная прибыль, а основными направлениями деятельности для увеличения прибыли считаются мероприятия, связанные: - с созданием единой транспортно-складской системы (быстрая доставка до потребителя); - экономическим объединением производства и сбыта; - выработкой оптимальных схем складирования и пополнения запаса и др.
Слайд 140

Слайд 141

Слайд 142

Слайд 143

Слайд 144

Тема 10 Затраты на логистический сервис

Тема 10 Затраты на логистический сервис

Слайд 145

Расходы на логистический сервис - это затраты, связанные с предоставлением потребителю

Расходы на логистический сервис - это затраты, связанные с предоставлением потребителю комплекса

услуг, сопутствующих продаже

Логистический сервис ориентирован на то, чтобы обеспечить баланс между качеством обслуживания потребителей и сопутствующими издержками

Слайд 146

ВНЕШНЕЕ ДЕЛЕГИРОВАНИЕ КАК ЗАЛОГ УСПЕХА БИЗНЕСА Современные логистические операторы готовы квалифицировано

ВНЕШНЕЕ ДЕЛЕГИРОВАНИЕ КАК ЗАЛОГ УСПЕХА БИЗНЕСА

Современные логистические операторы готовы квалифицировано предоставить

полный комплекс услуг:
организацию подготовительного процесса товаров перед их транспортировкой и оформление связанной с этим документации;
поиск компаний-поставщиков, а также оказание помощи в процессах внутренних перевозок продукции;
осуществление складской обработки и хранения товаров;
планирование оптимальных маршрутов транспортировки;
непосредственное оказание услуг по перемещению грузов различных габаритов железнодорожным, авиа-, автотранспортом или морским путем и внешний мониторинг данного процесса;
полноценные услуги по экспедированию грузов и их страхованию;
организация импорта-экспорта продукции, в том числе таможенная очистка;
осуществление сертификации товаров и оформление всех необходимых документов, в том числе и налоговых;
финансовое консультирование, предоставление иных экспертных услуг;
организация наиболее эффективных дистрибьюторских отношений;
разработка стратегий управления материальными и информационными ресурсами и многое другое.
Слайд 147

1PL, 2PL, 3PL, 4PL

1PL, 2PL, 3PL, 4PL

Слайд 148

К затратам на логистический сервис можно отнести расходы на: транспортировку, содержание

К затратам на логистический сервис можно отнести расходы на:

транспортировку,
содержание

складских помещений,
обработку заказов и информационную систему т. п.
Слайд 149

Расходы на транспортировку организацию подготовительного процесса товаров перед их транспортировкой и

Расходы на транспортировку

организацию подготовительного процесса товаров перед их транспортировкой и оформление

связанной с этим документации;
поиск компаний-поставщиков, а также оказание помощи в процессах внутренних перевозок продукции;
осуществление складской обработки и хранения товаров;
планирование оптимальных маршрутов транспортировки;
непосредственное оказание услуг по перемещению грузов различных габаритов железнодорожным, авиа-, автотранспортом или морским путем и внешний мониторинг данного процесса;
полноценные услуги по экспедированию грузов и их страхованию;
организация импорта-экспорта продукции, в том числе таможенная очистка;
осуществление сертификации товаров и оформление всех необходимых документов, в том числе и налоговых;
финансовое консультирование, предоставление иных экспертных услуг;
организация наиболее эффективных дистрибьюторских отношений;
разработка стратегий управления материальными и информационными ресурсами и многое другое.
Слайд 150

Порядок расчета затрат на перевозку груза Расходы, которые напрямую связаны с

Порядок расчета затрат на перевозку груза

Расходы, которые напрямую связаны с процессом

перевозки:
оформление страхового полиса,
поддержание технической исправности транспортного средства,
соответствие утвержденному уровню качества услуги,
затраты на выполнение требования сохранности перевозимых ценностей и
следования по маршруту в соответствии с утвержденным графиком.
Слайд 151

Плата за пользование природными ресурсами. Расходные операции, связанные с вводом в

Плата за пользование природными ресурсами.
Расходные операции, связанные с вводом в эксплуатацию

нового транспортного средства для перевозок.
Модернизация транспортных средств, разработка новых маршрутов доставки грузов.
Расходы, направленные на обслуживание процесса доставки грузов в пункт назначения.
Затраты по поддержанию транспортных средств в надлежащем техническом состоянии и соблюдению норм санитарно-гигиенических стандартов.
Траты перевозчика, связанные с оплатой труда задействованных в доставке работников.
Оплата медосмотров и предрейсовых инструктажей.
Затраты, относимые на организацию управления процессом перевозки.
Подготовка кадров и регулярное прохождение занятыми на предприятии сотрудниками курсов переподготовки, повышения квалификации.
Оплата кредитных процентов в пользу банковских учреждений за взятые на заемные средства транспортные средства и оборудование для доставки грузов.
Отчисления амортизационного типа.
Арендные платежи.
Оплата налогов, сборов и взносов в государственные органы.
Суммы таможенных пошлин.
Слайд 152

Затраты, связанные с транспортировкой продукции от продавца к покупателю расходы, связанные

Затраты, связанные с транспортировкой продукции от продавца к покупателю

расходы, связанные с

подготовкой продукции к отгрузке;
расходы на погрузку продукции на транспортные средства внутреннего перевозчика;
оплата тарифов на перевозку от пункта отправления до пункта перевалки на магистральный транспорт;
оплата тарифов на погрузку груза на магистральные транс­портные средства;
оплата стоимости транспортировки продукции международ­ным транспортом;
оплата страхования груза при доставке;
оплата таможенных пошлин, налогов и сборов при переходе таможенной границы;
расходы по хранению продукции в пути и пунктах перегрузки;
расходы по выгрузке груза в пункте назначения;
расходы по доставке продукции со склада покупателя до пункта конечного назначения.
Слайд 153

Затраты по отправке продукции включают: расходы по оборудованию транспортных средств; расходы

Затраты по отправке продукции включают:

расходы по оборудованию транспортных средств;
расходы по переадресовке

грузов;
сборы транспортных организаций;
расходы по оплате счетов сторонних организаций;
расходы по оплате погрузочно-разгрузочных работ и услуг при отправке продукции с предприятий оптовой торговли.
Слайд 154

Себестоимость перевозок — выраженная в денежной форме ве­личина эксплуатационных расходов транспортного

Себестоимость перевозок — выраженная в денежной форме ве­личина эксплуатационных расходов транспортного

предприятия, приходящихся в среднем на единицу продукции транспорта.

Себестоимость перевозки одной тонны груза складывается из затрат на:
погрузку-разгрузку;
транспортирование;
ремонт и содержание автомобильных дорог;
организацию и обеспечение безопасности движения на до­рогах;
складское хранение груза;
подготовку груза к перевозке и складированию после разгру­зочных работ.

Слайд 155

Расходы на содержание складских помещений Основные статьи издержек по содержанию складов

Расходы на содержание складских помещений

Основные статьи издержек по содержанию складов можно

сгруппировать следующим образом:
1. Содержание складских помещений:
2. Затраты на обслуживающий персонал:
3. Затраты на транспортные средства:
4. Убытки от хранения запасов:
Слайд 156

Слайд 157

Затраты на информационное обеспечение Основными задачами информационной логистической системы являются: –

Затраты на информационное обеспечение

Основными задачами информационной логистической системы являются:
– непрерывное обеспечение

управляющих органов логистической системы достоверной, актуальной и адекватной информацией о движении заказа;
– непрерывное обеспечение сотрудников функциональных подразделений предприятия адекватной информацией о движении продукции по цепи поставок в режиме реального времени;
– реализация системы оперативного управления предприятием по ключевым показателям;
– обеспечение прозрачности информации об использовании инвестированного капитала для руководства;
– предоставление информации для стратегического планирования;
– предоставление руководству информации о структуре общих затрат и расходов;
– обеспечение возможности своевременного выявления "узких мест";
– обеспечение возможности перераспределения ресурсов предприятия;
– обеспечение возможности оценки сроков исполнения заказов потребителей;
– обеспечение прибыльности предприятия за счет оптимизации логистических бизнес-процессов.
Слайд 158

Дислокация вагонов

Дислокация вагонов

Слайд 159

Слайд 160

Уровень логистического сервиса Работы в области логистического обслуживания можно разделить на

Уровень логистического сервиса

Работы в области логистического обслуживания можно разделить на три

группы.
1. Предпродажные работы по формированию логистического сервиса 2. Работы по оказанию логистических услуг, осуществляемые в процессе продажи товаров 3. Послепродажные услуги.
Слайд 161

Важным критерием, позволяющим оценить систему обслуживания как с позиции поставщика, так

Важным критерием, позволяющим оценить систему обслуживания как с позиции поставщика, так

и с позиции получателя услуг является уровень логистического сервиса

Уровень логистического сервиса

Слайд 162

Пример 2.7.1. Рассмотрим деятельность оптового предприятия, торгующего запасными частями к автомобилям

Пример 2.7.1. Рассмотрим деятельность оптового предприятия, торгующего запасными частями к автомобилям

определенной марки. Допустим, что общий список запасных частей для автомобилей данной марки содержит 2000 видов, из которых на предприятии постоянно имеются 500 видов. Тогда уровень обслуживания будет равен
Формула
Слайд 163

Для оценки уровня логистического сервиса поставщика товаров применяют следующие критерии: •

Для оценки уровня логистического сервиса поставщика товаров применяют следующие критерии:
• надежность

поставки; • полное время от получения заказа до поставки партии товаров; • гибкость поставки; • наличие запасов на складе поставщика; • возможность предоставления кредитов и др.
Слайд 164

Оптимальный уровень сервиса можно определить с помощью графика

Оптимальный уровень сервиса можно определить с помощью графика

Слайд 165

Улучшить уровень сервиса посредством выполнения максимального числа заявок можно двумя способами:

Улучшить уровень сервиса посредством выполнения максимального числа заявок можно двумя способами:

увеличить

размер запасов
наладить быструю систему получения заявки и доставки заказа.
Слайд 166

Зависимость расходов на сервис от уровня обслуживания Для оценки уровня логистического

Зависимость расходов на сервис от уровня обслуживания

Для оценки уровня логистического обслуживания

выбираются наиболее значимые виды услуг, оказание которых сопряжено со значительными затратами, а отсутствие – с существенными потерями на рынке.

Зависимость затрат на обслуживание от уровня обслуживания

Зависимость потерь, вызванных ухудшением обслуживания, от уровня обслуживания

Слайд 167

Зависимость затрат и потерь от величины уровня обслуживания

Зависимость затрат и потерь от величины уровня обслуживания

Слайд 168

Создание логистического сервиса и оптимизация его объема Последовательность действий по формированию

Создание логистического сервиса и оптимизация его объема

Последовательность действий по формированию системы

логистического сервиса может осуществляться по следующей схеме:
• сегментация потребительского рынка; • определение наиболее значимых услуг для покупателей; • ранжирование услуг; • определение стандартов услуг в разрезе отдельных сегментов рынка; • оценка оказываемых услуг, установление взаимосвязи между уровнем сервиса и стоимостью оказываемых услуг, определение уровня сервиса, необходимого для обеспечения конкурентоспособности компании; • установление обратной связи с покупателями для обеспечения соответствия услуг потребностям покупателей.
Слайд 169

Оптимальный логистический сервис - это баланс между приоритетом высококачественного обслуживания потребителей

Оптимальный логистический сервис - это баланс между приоритетом высококачественного обслуживания потребителей и

соответствующих расходов, необходимыми для его обеспечения.

В сервисной логистике различают следующие концепции сервиса.
1. Базовый уровень сервиса 
2. Обслуживание, что способствует деловым успехам партнеров. 
3. Концепция полного удовлетворения потребителей 

Слайд 170

Тема 11 Влияние специфики и характеристик товара на логистические издержки, проблема оптимизации издержек

Тема 11 Влияние специфики и характеристик товара на логистические издержки, проблема

оптимизации издержек
Слайд 171

Специфика и характеристика товаров оказывает существенное влияние на характер и величину

Специфика и характеристика товаров оказывает существенное влияние на характер и величину

логистических издержек, при этом большое значение имеют параметры, относящиеся к определенной товарной единице.
Слайд 172

Слайд 173

Например, товары, имеющие высокую плотность, требуют меньших издержек на транспортировку и

Например, товары, имеющие высокую плотность, требуют меньших издержек на транспортировку и

хранение, так как при перевозке и хранении более полно используется грузоподъемность транспортных средств и складские помещения.
Слайд 174

Слайд 175

Слайд 176

Влияние специфики и характеристик услуг па логистические издержки рассмотрим на примере

Влияние специфики и характеристик услуг па логистические издержки рассмотрим на примере

услуг связи.
Для анализа этого влияния необходимо учитывать организационно-экономические и технические особенности оказания услуг связи в нашей стране, значительную долю трансакционных работ, обусловленных взаимоотношениями между субъектами интегрированного рынка услуг связи. Все трансакционные работы в отрасли связи представляют собой работу с информацией, носят нематериальный характер, но в то же время являются затратоемкими.
Слайд 177

Логистические издержки в отрасли связи специфичны по составу. Эта специфика состоит

Логистические издержки в отрасли связи специфичны по составу. Эта специфика состоит

в следующем:
- возникновение определенной части логистических издержек па предприятиях связи зависит от значительных временных, материальных и трудовых затрат, необходимых для согласования условий сделки с потребителями ввиду масштабности, разнообразия и сложности предоставляемых услуг. Сюда относятся логистические издержки разработки и согласования технической документации, получение разрешений, командировки, связь и т.д.;
Слайд 178

- техническая сложность учета предоставленных услуг приводит к дополнительным издержкам труда

- техническая сложность учета предоставленных услуг приводит к дополнительным издержкам труда

на контроль фактов оказания услуг, выставление счетов, мониторинг взаимных платежных обязательств в трансакционной части логистических издержек. Помимо вышеизложенного, техническая сложность учета и контроля приводит к недобросовестному поведению отдельных клиентов, что продуцирует трансакционные издержки на расследование и урегулирование конфликтов и пресечение противоправного поведения контрагентов;
территориальная разобщенность субъектов рынка услуг связи ведет к дополнительным логистическим издержкам, в том числе к транспортным издержкам и издержкам взаимодействия;
Слайд 179

- наличие значительных внутренних трансакционных издержек приводит к жесткой административной иерархии

- наличие значительных внутренних трансакционных издержек приводит к жесткой административной иерархии

на предприятиях связи, наличию большого штата топ-менеджеров;
- действие внутренних регламентов приводит к концентрации административных и косвенных логистических издержек на верхних уровнях управления;
Слайд 180

- более высокие по сравнению с другими отраслями относительные показатели логистических

- более высокие по сравнению с другими отраслями относительные показатели логистических

издержек за счет мобильности технических специалистов влечет за собой увеличение транспортных издержек на перемещение рабочей силы и оборудования.
Слайд 181

На уровне микроэкономической среды значительная доля логистических издержек присуща таким услугам,

На уровне микроэкономической среды значительная доля логистических издержек присуща таким услугам,

как доступ в Интернет и виртуальная частная сеть, средняя доля логистических издержек - таким услугам, как видеоконференцсвязь, радиовещание и телевидение, небольшая доля логистических издержек - транзиту потоков/каналов, услугам по присоединению и пропуску трафика, аренде каналов, единой карте связи.
Слайд 182

К числу факторов, влияющих на логистические издержки при оказании услуг связи,

К числу факторов, влияющих на логистические издержки при оказании услуг связи,

относятся основные элементы макроэкономической среды этой отрасли, а именно политические, правовые, экономические и социальные.
Политические факторы отражают политическое окружение отрасли, что проявляется в составе и силе лоббистских группировок, представляющих интересы предприятий связи.
Слайд 183

Правовые требования регулируют текущую деятельность предприятий отрасли, а также системы учета

Правовые требования регулируют текущую деятельность предприятий отрасли, а также системы учета

и отчетности.
Экономические факторы реализуются в результате влияния бюджетной, налоговой, финансово-кредитной, ценовой, таможенной, внешнеэкономической политики, а также через государственные инвестиционные программы.
Слайд 184

Социальные факторы влияют на логистические издержки через изменение следующих параметров: производительность

Социальные факторы влияют на логистические издержки через изменение следующих параметров: производительность

труда, трудоемкость, ставки начислений и выплаты из фонда социального страхования и прочих аналогичных фондов для работников, участвующих в логистическом процессе, уровень занятости.
Слайд 185

Анализ процессов возникновения и приращения общих издержек предприятий отрасли связи показывает,

Анализ процессов возникновения и приращения общих издержек предприятий отрасли связи показывает,

что в их структуре на долю логистических издержек приходится в среднем 25%.
Слайд 186

Логистические издержки в цене па услуги связи чаще всего представлены в

Логистические издержки в цене па услуги связи чаще всего представлены в

неявной форме; дифференцированного подхода к каждому клиенту не существует. Услуги предоставляются по единым тарифам, вне зависимости от величины логистических издержек.
Слайд 187

Около 70% от величины логистических издержек составляют трансакционные издержки. Такое положение

Около 70% от величины логистических издержек составляют трансакционные издержки.
Такое положение

дел обусловлено значительными расходами на обработку и доставку счетов клиентам, прогрессирующим ростом количества внешних и внутренних трансакций.
Слайд 188

Фирма «Б», продает косметическую продукцию, для расширения сбыта решила арендовать склады

Фирма «Б», продает косметическую продукцию, для расширения сбыта решила арендовать склады

для увеличения рынков сбыта в городах Казахстана. Годовой грузооборот склада в Астане должен составить 39 тыс. т при среднем сроке хранения груза 47 дней.
В Караганде меньше на 11 тыс. т по сравнению в Астане при среднем сроке хранения груза 32 дня. В Павлодаре больше на 9 тысяч тонн по сравнению в Караганде срок хранения составляет 41 день.
Определите площадь необходимую для склада и количество транспортных средств если товар паллетирован размеры 120*80*80, вес составляет 325 кг, 35% подлежит напольному хранению и перевозке без штабелирования, остальные 65% можно разместить в стеллажи и перевозить штабелируя .
Размеры которого 7 метров, ширина 1,5 метра, высота 5 метров, размеры ячейки 130*100*100.
Размеры транспортного средства - полуприцеп грузоподъемность 20 тонн, длина 13,6 м, высота 2,5 м, ширина 2,44 м
Слайд 189

Слайд 190

Слайд 191

Под трансакционными издержками понимаются издержки экономического взаимодействия между хозяйствующими субъектами.

Под трансакционными издержками понимаются издержки экономического взаимодействия между хозяйствующими субъектами.

Слайд 192

Слайд 193

Слайд 194

Рассмотрим особенности видов ТАИ и их связь с традиционно логистическими издержками. Деление ТАИ по функциональному направлению

Рассмотрим особенности видов ТАИ и их связь с традиционно логистическими издержками.
Деление

ТАИ по функциональному направлению
Слайд 195

Слайд 196

Издержки ведения переговоров возникают в связи с тем, что рынок требует

Издержки ведения переговоров возникают в связи с тем, что рынок требует

отвлечения значительных средств на проведение переговоров об условиях обмена, на заключение и оформление контрактов.
Чем больше участников сделки и чем сложнее ее предмет, тем выше эти издержки.
Слайд 197

Слайд 198

Издержки спецификации и защиты прав собственности включают расходы на содержание судов,

Издержки спецификации и защиты прав собственности включают расходы на содержание судов,

арбитража, государственных органов; затраты времени и ресурсов, необходимых для восстановления нарушенных прав, а также потери от плохой спецификации и ненадежной защиты.
Любое нарушение в работе звеньев ЛС требует сначала его фиксации, затем оценки тяжести, выявления нарушителя, наложения взыскания.
Слайд 199

Издержки «оппортунистического» поведения (термин введен О. Уильямсоном) связаны с недобросовестным поведением,

Издержки «оппортунистического» поведения (термин введен О. Уильямсоном) связаны с недобросовестным поведением,

нарушающим условия сделки или нацеленным на получение односторонних выгод в ущерб партнеру.
Под эту рубрику подпадают различные случаи лжи, обмана, фальсификации, пренебрежения взятыми на себя обязательствами и т.д.
Существуют две основные формы «оппортунистического» поведения - «отлынивание» и «вымогательство».
Слайд 200

Слайд 201

Для управления трансакционными издержками в ЛС необходимы: - анализ внешней и

Для управления трансакционными издержками в ЛС необходимы:
- анализ внешней и внутренней

среды, идентификация бизнес-процессов и составляющих их действий и центров ответственности;
- определение фактической стоимости конечных объектов затрат; оптимизация структуры в разрезе конечных объектов затрат;
- оптимизация бизнес-процессов;
- формирование банка альтернативных вариантов;
- оценка эффективности вариантов и выбор предпочтительного варианта;
- расчет издержек, в том числе трансакционных, на плановый период;
- сравнение фактических и плановых издержек;
- выявление и реализация резервов снижения затрат.
Слайд 202