Грузы на транспорте

Содержание

Слайд 2

РАЗДЕЛ 1. Грузы на транспорте. Понятие груза. Транспортная характеристика груза. Факторы,

РАЗДЕЛ 1. Грузы на транспорте.

Понятие груза.
Транспортная характеристика груза.
Факторы, влияющие на свойства

грузов.
Объемные и массовые характеристики грузов.
Грузоподъемность подвижного состава при перевозке.
Слайд 3

Понятие груза. Груз- -это вся товарная продукция с момента приема к

Понятие груза.

Груз- -это вся товарная продукция с момента приема к перевозке

на пункте отправления и до момента выдачи на пункте назначения.
Слайд 4

Этапы экономического цикла

Этапы экономического цикла

Слайд 5

ТРАНСПОРТНАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ГРУЗОВ Это совокупность свойств груза, определяющих условия и технику

ТРАНСПОРТНАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ГРУЗОВ

Это совокупность свойств груза, определяющих условия и технику всего

транспортного процесса.
*определяет режимы перевозки, перегрузки и хранения, а также требования к техническим средствам выполнения этих операций.
*используют при решении задач по рационализации перевозочного процесса.
Слайд 6

Транспортное состояние груза Это совокупность конкретных качественных и количественных показателей транспортной

Транспортное состояние груза

Это совокупность конкретных качественных и количественных показателей транспортной

характеристики грузов.
Транспортабельное состояние груза:
*находится в кондиционном состоянии
*соответствует требованиям стандартов и условиям перевозки
*имеет исправные тару, упаковку, пломбы, замки, контрольные ленты и положенную маркировку
*надежно защищен от неблагоприятного внешнего воздействия
*не имеет других признаков, свидетельствующих о его порче
Слайд 7

Транспортная классификация грузов Это упорядочение совокупности грузов по какому- либо признаку, определяющему особенности транспортного процесса.

Транспортная классификация грузов

Это упорядочение совокупности грузов по какому- либо признаку, определяющему

особенности транспортного процесса.
Слайд 8

Основные виды грузов.

Основные виды грузов.

Слайд 9

Слайд 10

Виды грузов Каждый вид делится на подгруппы, объединяющие грузы, сходные по

Виды грузов

Каждый вид делится на подгруппы, объединяющие грузы, сходные по их

транспортным характеристикам и условиям перевозки. На автомобильном транспорте применяется несколько систем классификации грузов.
Слайд 11

Навалочные грузы

Навалочные грузы

Слайд 12

Классификация генеральных грузов. Металлопродукция Подвижная техника Железобетонные изделия Контейнеры Пакетированные грузы

Классификация генеральных грузов.

Металлопродукция
Подвижная техника
Железобетонные изделия
Контейнеры
Пакетированные грузы
Тарно- упаковочные и штучные
Катно- бочковые
Лесоматериалы
Живность

Слайд 13

В зависимости от специфических свойств и условий транспортирования все грузы разделяются

В зависимости от специфических свойств и условий транспортирования все грузы разделяются

на девять групп:

Гигроскопичные
Грузы, легко аккумулирующие посторонние запахи
Грузы, обладающие специфическими запахами
Грузы, устойчиво сохраняющие свои характерные физико- химические свойства
Навалочные грузы, теряющие при транспортировании свойства сыпучести
Слеживающиеся навалочные грузы
Опасные грузы
Грузы, которые в процессе перевозки способны к значительным потерям
Скоропортящиеся грузы

Слайд 14

Перевозка грузов

Перевозка грузов

Слайд 15

По условиям и способам хранения грузы можно разделить на три большие

По условиям и способам хранения грузы можно разделить на три большие

группы:

Ценные грузы и грузы, которые могут испортиться под воздействием влаги или изменения температуры.
Грузы, не подверженные воздействиям температурных колебаний, но попадание влаги может привести их к порче.
Грузы, не подверженные или слабо подверженные воздействию внешней среды.

Слайд 16

Факторы, влияющие на свойства грузов

Факторы, влияющие на свойства грузов

Слайд 17

Объемные и массовые характеристики грузов. Объемно- массовые характеристики являются основными факторами,

Объемные и массовые характеристики грузов.

Объемно- массовые характеристики являются основными факторами, определяющими

необходимую вместимость подвижного состава для перевозки грузов.
Слайд 18

Слайд 19

Грузоподъемность подвижного состава при перевозке. Грузовместимость- наибольшее количество груза, которое может

Грузоподъемность подвижного состава при перевозке.

Грузовместимость- наибольшее количество груза, которое может единовременно

перевозиться передвижным составом, исходя из его максимально допустимой полной массы и размеров кузова.
Грузовместимость оценивается следующими параметрами:
*фактической грузоподъемностью
*КОЭФФИЦИЕНТОМ ГРУЗОСОВМЕСТИМОСТИ
Слайд 20

Слайд 21

РАЗДЕЛ 2. Тара и упаковка. Маркировка грузов. Назначение и классификация тары.

РАЗДЕЛ 2. Тара и упаковка. Маркировка грузов.

Назначение и классификация тары.
Способы и

технологии формирования укрупненной грузовой единицы.
Контейнерные и пакетные перевозки.
Основные принципы расчета прочности транспортной тары.
Маркировка груза.
Слайд 22

Назначение и классификация тары Сохранность грузов в процессе транспортирования в значительной

Назначение и классификация тары

Сохранность грузов в процессе транспортирования в значительной степени

обеспечивается правильной подготовкой грузов к перевозке и рациональной упаковкой.
Упаковка- средство или комплекс средств, обеспечивающих защиту груза от повреждений и потерь, вредного воздействия окружающей среды, загрязнения и облегчающих процесс обращения с грузом, включая хранения, транспортирование, перегрузку и реализацию продукции.
Тара- один из важнейших элементов упаковки, представляет собой изделие для размещения продукции( подразделяется по функциональным признакам)
Слайд 23

Тара.

Тара.

Слайд 24

Виды тары: Потребительская- предназначена для первичного упаковывания изделий и товаров в

Виды тары:

Потребительская- предназначена для первичного упаковывания изделий и товаров в расфасовке

по объему и массе, удобной потребителю.
Групповая- служит для комплектации и укрупнения партий изделий.
Производственная- используется для упаковывания, перемещения и хранения полуфабрикатов, запасных частей, готовой продукции, комплектующих и т. д.
Транспортная- образует самостоятельную транспортную единицу( разовая, возвратная и многооборотная).
Слайд 25

Классификация тары

Классификация тары

Слайд 26

Слайд 27

Слайд 28

Маркировка грузов. Для предъявления к перевозке тарных и штучных грузов грузоотправитель

Маркировка грузов.

Для предъявления к перевозке тарных и штучных грузов грузоотправитель обязан

отмаркировать каждое грузовое место в соответствии с общими правилами маркировки грузов по ГОСТ 14192-96, ГОСТ Р51474-99 и с нормативными актами, действующими на соответствующих видах транспорта.
Маркировка- надписи, рисунки, знаки и условные обозначения, которые наносят на грузовые места- единицу тары с содержимым или несколько единиц, составляющих единое целое при транспортировании,для опознания груза и характеристики способов обращения с ним при перевозке, хранении и выполнении погрузочно- разгрузочных работ.
Слайд 29

Назначение маркировки Достижение грузом места назначения предписанным путем. Указания на способы

Назначение маркировки

Достижение грузом места назначения предписанным путем.
Указания на способы обращения с

грузом при его перевозке, перегрузке, хранении и распаковке.
Обеспечение комплектности груза и сохранности его доставки.
Слайд 30

Виды маркировок

Виды маркировок

Слайд 31

Товарная маркировка Наносит изготовитель товара на изделие или потребительскую тару. Содержит

Товарная маркировка

Наносит изготовитель товара на изделие или потребительскую тару. Содержит сведения

, интересующие потребителя и относящиеся к содержанию товара.
Слайд 32

Отправительская(грузовая) маркировка Должна содержать реквизиты, определяющие принадлежность груза к определенной партии, следующей по накладной.

Отправительская(грузовая) маркировка

Должна содержать реквизиты, определяющие принадлежность груза к определенной партии, следующей

по накладной.
Слайд 33

Транспортная маркировка наносится отправителем на все грузовые места независимо от отправительской

Транспортная маркировка

наносится отправителем на все грузовые места независимо от отправительской маркировки

в виде дроби: в числителе указывается порядковый номер, под которым отправка зарегистрирована у отправителя, в знаменателе- число грузовых мест в данной отправке.
Слайд 34

Специальная маркировка Наносится грузоотправителем на грузовое место, если требуется особое обращение

Специальная маркировка

Наносится грузоотправителем на грузовое место, если требуется особое обращение при

погрузочно- разгрузочных работах, перевозке и хранении и представляет собой условные знаки или короткие надписи.
Слайд 35

В соответствии с ГОСТ 14192- 96 устанавливают следующие группы надписей

В соответствии с ГОСТ 14192- 96 устанавливают следующие группы надписей

Слайд 36

Цифровые и буквенные коды Цифровой код 00- отсутствие тары 01- баллоны

Цифровые и буквенные коды

Цифровой код
00- отсутствие тары
01- баллоны
02- барабаны
03- бочки
04- банки
06-

бидоны
08- коробки
09- канистры
11- контейнеры
15- пакет в поддоне
20- ящики

Буквенный код
А- алюминий
Б- бумага
Д- дерево
Ж- жесть
К- картон
М- металлы
П- пластмасса
Р- резина
С- стекло
Ф- фанера
Э- эбонит

Слайд 37

Виды тары, используемые при транспортировании грузов:

Виды тары, используемые при транспортировании грузов:

Слайд 38

ящики

ящики

Слайд 39

Ящики полимерные многооборотные

Ящики полимерные многооборотные

Слайд 40

Мешки и кули Экономически целесообразны при транспортировании насыпных грузов. Их главное

Мешки и кули

Экономически целесообразны при транспортировании насыпных грузов. Их главное достоинство

заключается в сравнительно малой массе по сравнению с содержимым и связано с гибкостью, удобством заполнения и выгрузки, минимально требуемыми габаритами для хранения и малой себестоимостью изготовления.
Слайд 41

Основные виды мешков

Основные виды мешков

Слайд 42

Кипы и тюки:

Кипы и тюки:

Слайд 43

Барабаны

Барабаны

Слайд 44

бочки

бочки

Слайд 45

фляги МНОГООБОРОТНЫЕ МЕТАЛЛИЧЕСКИЕ ГОСТ-5799-78 МЕТАЛЛИЧЕСКИЕ ГОСТ-5037-90

фляги

МНОГООБОРОТНЫЕ МЕТАЛЛИЧЕСКИЕ ГОСТ-5799-78

МЕТАЛЛИЧЕСКИЕ ГОСТ-5037-90

Слайд 46

Способы и технологии формирования укрупненной грузовой единицы. развитие перевозок укрупненными грузовыми

Способы и технологии формирования укрупненной грузовой единицы.

развитие перевозок укрупненными грузовыми местами

или укрупненными грузовыми единицами с помощью поддонов, пакетов или контейнеров является одним из основных направлений повышения эффективности перевозок на транспорте. Это позволяет ускорить обращение грузов, повышает производительность труда при выполнении погрузочно- разгрузочных работ, сокращает расходы на транспортную тару и хранение грузов, позволяет автоматизировать выполнение погрузочно- разгрузочных работ, упрощает транспортно- экспедиторские, передаточные и другие коммерческие операции.
Слайд 47

Целесообразность укрупнения грузовых мест предопределяет ряд факторов: Транспортные характеристики грузов Дальность

Целесообразность укрупнения грузовых мест предопределяет ряд факторов:

Транспортные характеристики грузов
Дальность перевозки
Эксплуатационные характеристики

технических средств передвижных средств всех видов транспорта и перегрузочного оборудования, используемых в цепочке доставки грузов
Экономические показатели расчета эффективности доставки груза при различных вариантах ее осуществления
Слайд 48

Средства пакетирования грузов

Средства пакетирования грузов

Слайд 49

Пакетирующая кассета

Пакетирующая кассета

Слайд 50

строп

строп

Слайд 51

обвязка

обвязка

Слайд 52

Пакетирующая связка

Пакетирующая связка

Слайд 53

Поддон Средство пакетирования, имеющее площадку для укладки груза, с надстройками или

Поддон

Средство пакетирования, имеющее площадку для укладки груза, с надстройками или

без них, приспособленное для механизированного перемещения.
С помощью поддона можно формировать укрупненные грузовые единицы из уже имеющихся первичных единиц.
На поддоне груз закрепляется различными способами- либо за счет системы укладки, не позволяющей рассыпаться благодаря собственному весу первичных грузовых единиц, либо за счет связки груза с поддоном- стропования, либо за счет упаковывания грузовой единицы в термоусадочную пленку.
Слайд 54

Виды поддонов

Виды поддонов

Слайд 55

Задача выбора вида и конструкции поддонов затрагивает следующие аспекты:

Задача выбора вида и конструкции поддонов затрагивает следующие аспекты:

Слайд 56

Специализированные разновидности поддонов

Специализированные разновидности поддонов

Слайд 57

Контейнерные и пакетные перевозки Контейнер- транспортное приспособление, которое позволяет объединить мелкие

Контейнерные и пакетные перевозки

Контейнер- транспортное приспособление, которое позволяет объединить мелкие

грузы, весящие по нескольку килограммов ( или десятки килограммов), в одно место, вес которого измеряется тоннами.
Пакетные перевозки- представляют собой разновидность контейнерных перевозок с заменой контейнера более облегченным видом транспорта- поддоном.
Слайд 58

Контейнерные перевозки грузов обкспечивают: Значительное сокращение продолжительности простоев подвижного состава. Упрощение

Контейнерные перевозки грузов обкспечивают:

Значительное сокращение продолжительности простоев подвижного состава.
Упрощение и удешевление

экспедиционных операций.
Повышение сохранности грузов в пути.
Сокращение расходов на тару.
Слайд 59

Недостатки контейнерных перевозок: Частичная потеря полезной грузоподъемности автомобилей за счет собственного

Недостатки контейнерных перевозок:

Частичная потеря полезной грузоподъемности автомобилей за счет собственного веса

контейнеров.
При фиксированных размерах контейнеров их емкость не всегда оказывается достаточной для заполнения грузами.
Слайд 60

Виды контейнеров

Виды контейнеров

Слайд 61

Специализированные контейнеры

Специализированные контейнеры

Слайд 62

Основные принципы расчета прочности транспортной тары. Характер груза и его допустимая

Основные принципы расчета прочности транспортной тары.

Характер груза и его допустимая масса

в единице тары;
Размер тары ее отдельных деталей;
Механические свойства материала, используемого для изготовления тары;
Условия выполнения перевозок с точки зрения воздействия внешних факторов.
При планировании использовании тары определяют возможные статические нагрузки при штабелировании, динамические и вибрационные нагрузки, возникающие при механическом формировании и расформировании.
Слайд 63

Раздел 3. Требования к транспортным средствам и погрузочно- разгрузочным механизмам. Характеристика

Раздел 3. Требования к транспортным средствам и погрузочно- разгрузочным механизмам.

Характеристика погрузочно-

разгрузочных механизмов.
Требования к транспортным средствам и погрузочно- разгрузочным механизмам при перевозках отдельных грузов.
Погрузочно- разгрузочные пункты.
Пропускная способность погрузочно- разгрузочного пункта.
Слайд 64

Механизмы и оборудование относят к той или иной группе по ряду признаков:

Механизмы и оборудование относят к той или иной группе по ряду

признаков:
Слайд 65

Характеристика погрузочно- разгрузочных механизмов. Первое место по перевозкам грузов лежит на

Характеристика погрузочно- разгрузочных механизмов.

Первое место по перевозкам грузов лежит на строительных

навалочных грузах. Около половины из общего количества строительных материалов составляют железобетонные и металлические конструкции, кирпич, лесоматериалы и др. Другую половину составляют навалочные грузы: щебень, гравий, песок и др. на долю этих грузов приходится до 40% грузооборота страны.
Слайд 66

Средства механизации, применяемые при погрузке и выгрузке навалочных и строительных грузов:

Средства механизации, применяемые при погрузке и выгрузке навалочных и строительных грузов:

Механизированная

разгрузка( навалочные строительные и промышленные грузы) – специализированный подвижной состав автомобильного транспорта( самосвалы и саморазгружающиеся поезда).
Самоходные погрузчики- погрузка щебня, угля, гравия и некоторых других навалочных грузов.
Погрузка с помощью бункеров и полубункерных эстакад.
Краны и автопогрузчики- тяжеловесные грузы.
Самоходные погрузчики с вилочным захватом- работа под открытым небом и в складских помещениях(возможность обходиться без операций по застропке и отстропке грузов).
Специализированные малогабаритные аккумуляторные погрузчики- для работы в особо стесненных условиях.
Автомобили- самопогрузчики- перевозка преимущественно штучных грузов.
Ленточные и пластичные транспортеры- для перевозки мелкоштучных грузов(масса одного места не более 40- 60 кг.).
Слайд 67

Требования к транспортным средствам и погрузочно- разгрузочным механизмам при перевозках отдельных

Требования к транспортным средствам и погрузочно- разгрузочным механизмам при перевозках отдельных

грузов.

Руды и рудные концентраты- перевозят на карьерных самосвалах.
Апатитовую руду и концентрат хранят и перевозят навалом.
Торф перевозят в автосамосвалах с увеличенным объемом кузова.
Нефть и нефтепродукты транспортируют в автомобилях- цистернах.

Слайд 68

При перевозке тарно- штучных грузов можно выделить две основные технологии: 1.

При перевозке тарно- штучных грузов можно выделить две основные технологии:

1. Помашинные

отправки- используется универсальный передвижной состав.
2. Мелкопартионные перевозки- как правило, обслуживаются клиенты, не обладающие механизированными погрузочно- разгрузочными пунктами.
Слайд 69

Погрузочно- разгрузочные пункты (ПРП). Это объекты, на которых производятся погрузочно- разгрузочные

Погрузочно- разгрузочные пункты (ПРП).

Это объекты, на которых производятся погрузочно- разгрузочные работы

и оформление документов на перегрузку грузов.
В состав ПРП входят:
Подъездные пути и площадки для маневрирования.
Складские помещения.
Весовые устройства.
Служебные и бытовые помещения.
Погрузочно- разгрузочные механизмы.
Средства оперативной связи.
Слайд 70

Виды ПРП. Временные- организуются для обслуживания объектов строительства, при уборке урожая

Виды ПРП.

Временные- организуются для обслуживания объектов строительства, при уборке урожая и

т. д.
Постоянные- различаются по назначению
Грузовые подстанции
Порты морского и речного транспорта
Грузовые дворы железнодорожного транспорта
Грузоотправные и грузоприемные пункты
Грузоприемные пункты торговли и организаций бытового обслуживания, не оборудованные погрузо- разгрузочными механизмами.
Слайд 71

Пропускная способность погрузо- разгрузочного пункта. Для рациональной организации погрузо- разгрузочных работ

Пропускная способность погрузо- разгрузочного пункта.

Для рациональной организации погрузо- разгрузочных работ необходимо:
Определить

необходимое число рабочих и механизмов, занятых на погрузо- разгрузочных или складских работах.
Правильно рассчитать производительность погрузо- разгрузочных машин или механизмов.
Согласовать работу погрузо- разгрузочных механизмов с задействованными автотранспортными средствами.
Слайд 72

Раздел 4. требования к размещению и хранению грузов. Основные требования к

Раздел 4. требования к размещению и хранению грузов.

Основные требования к размещению и

креплению грузов.
Расчет нагрузеи на оси передвижного состава при различных схемах размещения груза.
Хранение грузов.
Основные параметры складов.
Слайд 73

Размещение грузов.

Размещение грузов.

Слайд 74

Основные требования

Основные требования

Слайд 75

Способы крепления груза

Способы крепления груза

Слайд 76

Планирование автомобильных перевозок. При планировании автомобильных перевозок важно правильно, с учетом

Планирование автомобильных перевозок.

При планировании автомобильных перевозок важно правильно, с учетом эксплуатационных

ограничений рассчитать массу перевозимого груза в кузове автопоезда, которая не должна превышать установленные нормативные весогабаритные ограничения. При осуществлении международных перевозок действуют эксплуатационные ограничения, основанные на директивах ЕЭК ООН.
Нарушение эксплуатационных ограничений в странах ЕС влечет за собой наказание финансового или финансово- правового характера, вплоть до визовых ограничений.
Слайд 77

Хранение грузов.

Хранение грузов.

Слайд 78

Классы складов. Первый класс-производство- склад- производство Второй класс- транспорт- класс- производство

Классы складов.

Первый класс-производство- склад- производство
Второй класс- транспорт- класс- производство
Третий класс- транспорт

одного вида- склад- транспорт другого вида
Четвертый класс- первое производство- склад- второе производство
Слайд 79

типы складов по конструктивным особенностям Открытые площадки для контейнеров и громоздких

типы складов по конструктивным особенностям

Открытые площадки для контейнеров и громоздких грузов
Полузакрытые

склады
Закрытые одно- и многоэтажные складские помещения
Бункера и силосные склады
Подземные и наземные резервуары
Автоматизированные склады
Слайд 80

По величине перерабатываемых грузопотоков склады делятся Мелкие Средние Крупные

По величине перерабатываемых грузопотоков склады делятся

Мелкие
Средние
Крупные

Слайд 81

Склады подразделяются на группы: По назначению: распределительные, склады производственных организаций, перегрузочные(терминалы),

Склады подразделяются на группы:

По назначению: распределительные, склады производственных организаций, перегрузочные(терминалы), приобъектные(временные).
По

характеру хранения груза: закрытые, открытые, полузакрытого хранения.
По способу хранения: штабельные, стеллажные.
По величине партий прибытия и отправления грузов со склада хранения: мелкие 5-10 кг. ,средние 10-50 кг. ,крупные 50-300 кг. ,весьма крупные свыше 300 кг.
По технологии работы: комплектовочные и с пакетной переработкой.
По компоновке хранилища: поточные и тупиковые, отдельно стоящие и сблокированные с производственными корпусами.
По виду внешних транспортных систем.
По материалу изготовления: деревянные, металлические, каменные, железобетонные.
Слайд 82

Основные параметры складов. Всю систему технико- экономических показателей для оценки работы

Основные параметры складов.

Всю систему технико- экономических показателей для оценки работы склада

можно условно разделить на три группы:
Показатели, характеризующие интенсивность работы склада.
Показатели, характеризующие эффективность использования складских площадей.
Показатели, характеризующие уровень сохранности грузов и финансовые показатели работы склада.
Слайд 83

Показатели : Грузооборот склада- показатель, характеризующий трудоемкость работы склада и исчисляемый

Показатели :

Грузооборот склада- показатель, характеризующий трудоемкость работы склада и исчисляемый количеством

груза различных наименований прошедших через склад за установленный отрезок времени.
Удельный грузооборот склада- характеризует количество груза, приходящегося на 1 квадратный метр складской площади.
Слайд 84

3.Коэффициент загрузки склада- оказывает влияние на организацию его работы и характеризует

3.Коэффициент загрузки склада- оказывает влияние на организацию его работы и характеризует

частичный недогруз склада в некоторые периоды из- за временного отсутствия грузов, с одной стороны, и напряженность работы склада в периоды интенсивного поступления грузов- с другой.
4. Оборачиваемость грузов на складе- характеризует интенсивность прохождения грузов через склад.
5. Вместимость склада- характеризует количество груза, которое может единовременно вместить склад.