Регулирование международных автомобильных перевозок

Июль 28, 2022

Главная
Менеджмент
Регулирование международных автомобильных перевозок

Содержание

2. Многосторонняя деятельность по регламентации международных автомобильных перевозок При осуществлении международных перевозок грузов особое место принадлежит автомобильному
3. Существует около 40 международных организаций, занимающихся вопросами автомобильного транспорта. Среди них наиболее авторитетны и плодотворны Комитет
4. В области автомобильного транспорта Комитетом разработано около сорока международных конвенций и соглашений, а также более 50
5. Международный союз автомобильного транспорта (МСАТ) основан в марте 1948 г. по инициативе европейских автодорожных и автотранспортных
6. Многосторонние соглашения по регулированию коммерческой деятельности при автомобильных перевозках грузов Основным документом, определяющим и регулирующим коммерческие
7. В КДПГ весьма подробно определены условия и пределы ответственности перевозчика. Так, он освобождается от ответственности, если
8. Перевозчик освобождается от ответственности, если докажет, что: 1. Несохранность груза произошла по вине правомочного по договору
9. Отправитель несет ответственность за все издержки перевозчика и убытки, причиненные ему в следствие неточности или недостаточности:
10. Двусторонние межправительственные соглашения о международных автомобильных перевозках
12. В практике европейских стран существует несколько видов разрешений:
15. Правовыми источниками, регулирующими международные перевозки являются:
18. Скачать презентацию

Слайд 2

Многосторонняя деятельность по регламентации международных автомобильных перевозок
При осуществлении международных перевозок грузов

особое место принадлежит автомобильному транспорту, способному с наибольшей эффективностью обеспечить удовлетворение потребностей в перевозках грузов “от двери до двери”, снижая количество их перевалок.

Вопросы сотрудничества стран в области автомобильного транспорта и автомобильных дорог разрабатываются и реализуются уже в течение нескольких десятилетий в интересах безопасности дорожного движения, защиты окружающей среды на постоянной основе в рамках международных организаций.

Слайд 3

Существует около 40 международных организаций, занимающихся вопросами автомобильного транспорта. Среди них

наиболее авторитетны и плодотворны Комитет по внутреннему транспорту (КВТ) ЕЭК ООН и Международный союз автомобильного транспорта (МСАТ). КВТ создан в 1948 г. в качестве межправительственного органа для развития в региональном масштабе сотрудничества в области всех видов внутреннего транспорта. Членами Комитета являются все страны-члены ЕЭК ООН.
Европейская экономическая комиссия (ЕЭК) ООН — это одна из пяти региональных комиссий Организации Объединенных Наций. Она была учреждена в 1947 году Экономическим и Социальным Советом ООН (ЭКОСОС) с целью развития экономической деятельности и укрепления экономических связей внутри региона ЕЭК ООН и между этим регионом и остальным миром.

Слайд 4

В области автомобильного транспорта Комитетом разработано около сорока международных конвенций и

соглашений, а также более 50 единообразных предписаний (“правил”) по конструкции транспортных средств.
Кроме того, при участии КВТ отработана система обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств за причиненный ущерб - система “зеленой карты”.

Слайд 5

Международный союз автомобильного транспорта (МСАТ) основан в марте 1948 г. по

инициативе европейских автодорожных и автотранспортных ассоциаций.
Главная цель МСАТ - способствовать развитию международного автомобильного транспорта в интересах автомобильных перевозчиков и экономики автомобильного транспорта в целом.
По состоянию на 1 января 1996 г. в МСАТ входили более 150 ассоциаций и союзов из 45 стран, включая АСМАП (Ассоциация Международных Автомобильных Перевозчиков), ассоциации Украины, Эстонии, Литвы и Латвии, и 5 международных организаций. 95 ассоциаций из 45 стран являются действительными членами МСАТ и принимают непосредственное участие во всех сферах деятельности союза, остальные 56 ассоциаций и организаций из 20 стран входят в МСАТ на правах ассоциированных членов.
Штаб-квартира МСАТ - в Женеве. Официальные языки - английский и французский.

Слайд 6

Многосторонние соглашения по регулированию коммерческой деятельности при автомобильных перевозках грузов
Основным документом,

определяющим и регулирующим коммерческие условия международных грузовых перевозок, является Конвенция о договоре международной перевозке грузов (КДПГ), выработанная в рамках Комитета по внутреннему транспорту Европейской Экономической комиссии ООН (КВТ ЕЭК ООН), подписанная в Женеве 19 мая 1956г. и вступившая в силу 2 июля 1961г. Конвенция определяет правовой механизм, применяемый в сфере международных транспортных связей, и способствующий осуществлению более рациональных и эффективных международных автомобильных перевозок.

Слайд 7

В КДПГ весьма подробно определены условия и пределы ответственности перевозчика. Так,

он освобождается от ответственности, если несохранность груза и просрочка в доставке вызваны обстоятельствами, которых он не мог устранить.
За нарушение принятых по договору обязательств стороны отвечают на основании и в размерах, установленных в КДПГ. Какое-либо ограничение или повышение ответственности не допускается. Ограничение или исключение ответственности не применяется, если перевозчик причинил ущерб своим умышленным неправомерным действием или таким действием, которое согласно закону, применяемому разбирающим дело судом, приравнивается к умышленному поступку.
Перевозчик отвечает за несохранность груза (утрату, недостачу, порчу или повреждение), произошедшую в период между принятием груза к перевозке и его сдаче.

Слайд 8

Перевозчик освобождается от ответственности, если докажет, что:
1. Несохранность груза произошла по

вине правомочного по договору лица, вследствие приказа последнего.
2. Несохранность груза могла явиться следствием одного или нескольких рисков, к числу которых относятся: использование открытых и непокрытых брезентом автотранспортных средств, если такое использование было упомянуто в накладной; неисправность упаковки грузов, по своей природе подверженных несохранности без надлежащей упаковки; погрузка, укладка, выгрузка осуществлялись силами отправителя или получателем или третьими лицами от их имени; характер грузов подвержен по своим свойствам полной или частичной потере, порче или повреждению от поломки, ржавлению, загниванию, усушке, утечке, естественной убыли; недостаточность или неудовлетворительное качество маркировки или нумерации грузовых мест.

Слайд 9

Отправитель несет ответственность за все издержки перевозчика и убытки, причиненные ему

в следствие неточности или недостаточности:

Слайд 10

Двусторонние межправительственные соглашения о международных автомобильных перевозках

Слайд 11

Слайд 12

В практике европейских стран существует несколько видов разрешений:

Слайд 13

Слайд 14

Слайд 15

Правовыми источниками, регулирующими международные перевозки являются:

Слайд 16